萬萬沒想到，滴滴在無錫上線滴滴外賣之後，今天又傳出滴滴將造車，以此來加深在出行生態的護城河？
早前，滴滴出行CTO張博首次對外披露滴滴的自動駕駛戰略。張博稱，滴滴不會選擇自己造無人車，而是研發自動駕駛的軟件，與車廠進行合作。
對於自動駕駛的商業模式，張博稱滴滴 會創造一種新的商業模式：車廠把車造出來，然後將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中，在每一單訂單中讓車廠分成。 而在目前，滴滴已經與超過20家車廠合作製造用於共享出行的智能電動車，其中包括北汽新能源、國能汽車、車和家等新老整車企業。
那麼接下來，問題就來了，滴滴為何要造車，滴滴造車對自己的出行大生態有何幫助？
我們發現通過相同策略取得的市場份額依然只是短期效應，新的平臺對於司機的掌控力也沒有變強。司機和平臺的矛盾在於，一旦補貼減少之後，司機們付出的成本不變，收入卻在降低。而這一點，滴滴創始人程維已經意識到了。所以滴滴造車也被推上了日程！
滴滴和車和家的合作，程維和李想，這兩個80後中的明星創始人，因為業務關係，把手緊緊地握在了一起。，車和家一股腦兒放出三條重磅消息：完成30億元人民幣B輪融資，累計融資達57.55億元；首款中大型豪華SUV樣車下月下線，連同全新品牌一起今年下半年正式發佈；與滴滴出行成立合資公司，打造專為共享出行定製的電動車產品。
不得不說，程維眼光確實看的很遠。同樣的，滴滴在自動駕駛上，也是做出了很多成績。
今年 1 月的時候，滴滴還 加入了由豐田成立的自動駕駛汽車聯盟 。在這個攬入了亞馬遜、馬自達、Uber 等公司的國際出行聯盟中，滴滴是唯一的一家中國企業。
這樣大力投入的效果也是顯而易見的。在 2018 年的年會上， 滴滴公佈了一段有關智能駕駛的技術視頻 ，視頻中來自滴滴的自動駕駛測試車利用地圖定位與車身感應，成功地完成了車輛轉彎、避障等項目，進展神速。對此，大家關於滴滴造車，你們有什麼想說的呢？
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