根据最新的消息，从今年一月起，海航集团已经在公开卖出旗下部分资产，包括大量的酒店、住宅、股权以及商业等等，累计卖出资产已达1400亿人民币。但这仍然不能缓解海航目前面临的危机，距离2018年结束还有两个多月时间，而海航还有超2000亿的债务即将到期等待偿清，变卖旗下资产用以减轻债务，还只是海航做出的第一个应对策略。
根据海航集团在八月出具给集团潜在投资者的两份文件来看，目前比较明确在出售或计划出售的资产，包括八十多处房地产，价值最低达到一百一十亿美元。
在这两份文件中，标明了海航所拥有的分别位于国内与悉尼、纽约的二十四分资产。国外的资产就包括了鼎鼎有名的纽约市曼哈顿大道的850号物业以及海航国际广场等处的酒店、住宅以及商业建筑。
至于海航在国内的五十七处资产，只要分布在上海、北京以及海南的酒店，也包括了在天津和唐山等地规划的住宅楼。对于这些资产，海航目前没有给出具体的估价报告，只是把这些资产列为计划出售的资产。按照计划，今年下半年海航将卖出十八处，至于明年，将有二十三处等待售卖。
对于海航的大肆售卖旗下资产的行为，负责海航内部规划的一名员工解释说这是战略性的决定，并不是甩卖。但是从大环境来看，海航目前深陷资金流短缺的困境中，也许事实并不像这位员工解释的这样简单。
根据今年上半年的半年报，海航集团所拥有的总资产越有近三千三百七十亿元人民币，大约是四百八十八亿美元，这些资产包括海航自身持有的股票金融资产、货币资金和一些可出售的金融资产。然而与此形成鲜明对比的是海航的同其债务，已经达到了近九百五十一美元，相比较去年的一千多亿美元的债务，今年已经有所下降，但负债总额仍然在亚洲同类非金融公司中位居前列。
本月八号，为缓解偿债压力，海航不惜卖掉手头唯一一块金融租赁牌照大部分控股权。根据证券时报的分析，金融租赁牌照在我国一向短缺，目前已知的仅有不到七十块牌照。
目前尚且不清楚，在海航给出的两份报告中所列名的资产有多少已经售出。但面临当下困境的海航集团，只有把现金流打开才是最需要做的。
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