瑪莎拉蒂GTS在日內瓦車展上於2008年3月首次亮相。在外觀上，MarthaGTS跑車採用了一系列抽象而有效的美學修改，並採用了binnifarina精湛工藝的流線型設計，完美的延續了maserati一貫的風格。例如，標誌性的前進氣格柵設計。這些改裝雖然分散在車身各處，但能更好地反映車身的運動特性。整個車身由新設計的側裙邊和一體化擾流板組成，有效改善了車身周圍的氣流方向。對於老款GT車型來說，新款GTS更有運動感，前後都有車燈。
默認的20英寸車輪採用特殊設計特性類似於瑪莎拉蒂的標記符號。GranTurismoS配有瑪莎拉蒂跑車和Brembo公司聯合開發高性能的制動系統,該系統使用前盤式制動器使用複合鑄造技術,輔以鋁單體6活塞剎車卡鉗,確保最佳的制動。
瑪莎拉蒂GT跑車配備了一個新的440馬力V84.7引擎。當發動機轉速達到4750轉/分時，最大轉矩為490Nm，保證了汽車的大功率輸出，低速時轉矩更大。這種性能在不影響發動機性能的情況下迅速提高發動機轉速是賽車發動機的一個典型特徵。功率輸出和轉矩的增加不會影響功率器件的各種功能，即使在日常使用中也能保持穩定的功率輸出。發動機聲音低沉有力，但也激活了排氣閥的氣動控制模式。配備了電動MCShift變速器,驅動橋設計和運動排氣制動系統生產的重鑄技術,使車輛的加速時間從0公里到100公里/小時只有4.9秒,最高速度可以達到每小時295公里,這是最快的瑪莎拉蒂。
配備4.7升V8引擎的六速電子變速箱，加上控制新引擎輸出功率的Mc-shift軟件，確保了瑪莎拉蒂GTS跑車優於其他運動型多用途車，實現了無與倫比的新型變速性能。
Mc-shift變速箱是瑪莎拉蒂GTS跑車電動驅動系統中最重要的技術創新:包括管理軟件和獨特的硬件設施，以實現最佳的換擋性能。傳統的電動傳動系統由三個變速階段組成。，打開離合器，產生扭矩;換擋，選擇齒輪，放齒輪;關閉離合器，恢復扭矩。瑪莎拉蒂GTS跑車的換擋階段是部分重疊的:換擋和換擋是在離合器開閉之前完成的;，加速中斷的時間減少到100毫秒，而一次移位的時間減少到40毫秒。
Mc-shift快速換擋只有在手動運動模式下進行換檔加速時才能實現。此時，通過傳動控制器識別發動機和傳動系統的溫度設定參數，即發動機轉速為5500rpm，節流閥開啟80%，可以實現快速換擋。一旦達到這些參數值，系統就能夠快速換擋，儀表板上的MC-S指示器向駕駛員發出警告信息，表明發動機著火併繼續運行。
瑪莎拉蒂GTS跑車的發動機和變速箱按驅動橋設計佈置。它具有高性能跑車的典型特徵，體現了瑪莎拉蒂傳統技術的精髓。前發動機，後變速箱，通過一個管狀軸連接在一起。這樣的設計使車輛的重量分佈達到最優狀態，前橋承擔了47%左右的重量，後橋承擔了53%左右的重量，使車輛的功率和性能達到最優水平。進一步觀察新的20英寸車輪瑪莎拉蒂GTS跑車顯示高性能制動系統是設計與佈雷博合作研製的。汽車前剎車盤採用複合鑄造技術，即鋁鑄鐵複合鑄造，配有六個活塞鋁卡鉗。
該技術最初由瑪莎拉蒂GTS跑車應用於汽車行業，它強調踏板的感覺，增強在極端條件下的抗疲勞能力，並優化制動系統性能。為了支持新的重量分配，瑪莎拉蒂專門為GTS跑車開發了一個懸架系統，使汽車的底盤更加堅固和緊湊。懸掛彈簧和減震器的改進大大降低了車輛在運行狀態下的橫搖幅度，從而提高了車輛的控制和性能。
GTS內飾以PoltronaFrau和Alcantara皮革內飾為特色，這是一種新的前後座椅動態設計。還有一個更運動，更精緻的外觀，內飾為真皮的Pekary可以選擇。
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