王炸在手2018
寶馬5系和雷克薩斯GS，就這兩款車來說，從品牌上看，雖然兩款車都是定位在豪華品牌，但是就國內市場表現和影響力來說，國人只認BBA，毫無疑問寶馬會更強於雷克薩斯，如果你對汽車品牌有一定的要求，那麼建議考慮寶馬5系多一點。
而只是單純自用的話，我們不妨簡單對比下看看，首先在價格上兩款車子優惠下來目前價格差不多，都是在四十五萬左右。從車顏值上看兩款都是比較時尚大方的，各具特色，可以說蘿蔔酸菜各有所愛。
車型定位上兩款都是中大型車，尺寸上看寶馬530 5.08的車長1.86的車寬3.10的軸距，雷克薩斯GS 4.88車長1.84車寬2.85軸距，數據上看寶馬530會更勝於雷克薩斯GS，實際空間舒適性上寶馬530也會更勝一籌，日常使用更舒服。
動力系統方面，寶馬530提供2.0T渦輪增壓匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力252，雷克薩斯GS提供2.0T渦輪增壓配8擋手自一體，最大馬力245，性能和油耗表現上寶馬530我會更勝一籌，綜合來看，寶馬530會更划得來，更值得購買，建議考慮寶馬5系。
愚說車
一、先說說寶馬530i。廠商指導價：50.69萬元，經銷商報價： 45.62萬元起。車身尺寸4954*1868*1489，軸距2975。匹配2.0T252匹馬力。
動力和油耗：說他是汗血寶馬一點也沒有錯，一個溫柔的外表下深藏著一顆暴躁的心，油門輕點一下速度就起來了，雖然是渦輪增壓，但是很線性，加速一氣呵成很順暢，一點突兀感沒有，功勞當然歸咎於寶馬經典的直列缸和ZF的8HP完美配合。我相信紅綠燈和旁邊的車飆起步可以有95%的勝算戰績。
2 操控：一個神乎其神的詞語，一個寶馬的代名詞，說實話換了寶馬車還是有點感覺的。操控感知確實有些不同，但你非要形容說人車合一，指哪打哪什麼的詞藻，對不起，我真的感覺沒有那麼大，A6L比起，開起來缺少了厚重感，方向盤虛位少了些，但感覺還是有，拐彎的時候傾斜度少了些，掉頭方便了些，真沒有那種操控很驚豔的感覺。也許這一代的寶馬五係為了舒適性犧牲了部分操控性。
3舒適性：歸咎於細膩的NAPPA真皮座椅，多項座椅調節，側翼的包裹性，總能調整到一個坐姿舒服的位置。加上標軸懸掛調整偏運動，避震相對長軸來說較硬，底盤不鬆散，整車質量減重較多，造就整體感很強，駕駛起來沒有一絲拖沓冗長。加上這一代五系靜音確實做得很，車總體開起來還是很舒服的，和A6L比起來，駕駛樂趣多了些，身形輕快了很多，同時感覺自己也變年輕了，呵呵！
4 空間：因為是標準軸距，身180的我把座椅調整到駕駛時舒適的位置，後排空間顯得比較倉促，我試坐了一下後排，腿部空間很小，剩餘空間最多一拳，和Li長軸距不能比，只能說剛剛夠用，但坐起來還是很舒服的。還是那句話：一旦你糾結長軸還是標軸，或者多少還是在意後排空間的話，選長軸肯定不會錯。進口標軸只適合更加在意操控和駕駛樂趣的人。最後想吐槽的還是後備箱空間，小就算了，底部又凹下去一塊，和A6L比起來感覺小了很多。還有就是買後備箱墊不要買長軸的，不太匹配， 短軸的後備箱深度會比長軸多出4,5公分。
二、雷克薩斯GS300。廠商指導價：45.70萬元，經銷商報價： 40.7萬元起。車身尺寸4880*1840*1455，軸距2850。排量2.5自然吸氣，181匹馬力。
GS有什麼我喜歡地方？
1.但凡涉及質感東西，我想gs都不會缺席，雷克薩斯祖傳鐘錶，絨面頂棚（新ES已經沒有了），全軟門板，細膩座椅調節，還有Fsport運動套件全部，舒適進入讓你每次上車都非常有儀式感。而且各種舒適性配置，還有電子燈光、雨刮撥杆會讓你開車時候相當舒心順手。
2.外觀，GS正面兇悍，但側面看，特別在C柱位置卻顯得優雅，而且引擎蓋高，車身也高，看起來有氣勢。
3.底盤，其實我之前對gs底盤沒有那麼期待，但試駕之後，這車讓我感覺到四個輪子直直地插著地面，過砍時候車身基本沒有多餘晃動。而每次轉彎充滿著愉悅，這個底盤我覺得絕對高水平，一個詞概括就“Q彈”。
4.動力，其實我覺得足夠用，這車隔音和底盤設定，讓你覺得這車加速不快，但實際上加速表現並不慢。而且這車慢其實就第一腳叫醒發動機那一下，只要你把發動機叫醒，後面動力響應其實不錯，話雖如此，也還會覺得gs300“動力響應”和混動車型有著明顯不足。
5.自動啟停可用性高，本人之前開習慣了混動車型，等紅燈時候習慣熄火，而這套自動啟停功能控制權基本控制在車主腳下，對於減排省油以及減少車身抖動都有不錯效果，熄火後空調效果也勉強過關。而且啟動時候車身震動抑制也還不錯。
有什麼GS做得不夠？
1.首當其衝，異響，網友反映內飾部分和雨刮片都有若干異響，門框異響，原因玻璃周邊這一圈塑料框與車門金屬框之間有空隙，導致受壓時候會有滴滴滴聲音，拆開該框裡面貼上植絨膠布即可極改善。
2.點火按鍵樣式與Fsport版內飾完全不搭，感覺內飾已經更新了一下，但這個按鍵還活在2012年，新IS點火按鍵周邊那圈鍍鉻條已經換成槍灰色，會跟內飾協調多，GS那個鍍鉻圈圈真和內飾不搭。
3.原廠尾箱閹割電尾門後，開關質感太差，每次彈起尾箱都感覺要撞到玻璃了。
4.前剎車皮掉粉太厲害，經常把輪轂弄成啞光灰，顯髒。
5.自動遠光原廠標定太過雞肋，而且閹割了AHS系統，且靈敏度不能調節，基本上就需要他時候他不開，開時候基本都沒需求。
6.運動模式時候排氣沒有響應變化，這樣sport模式給人感官刺激不夠，排氣部分應當在不同駕駛模式也有相應變化。
7.缺乏carplay，車機不支持第三方地圖，這個沒啥說，Lexus老問題。
8.在配備led霧燈情況下，竟然不加上轉向輔助燈功能，我覺得這個GS偷懶地方了。
通過上面對兩款車的各項對比，我想心中大致知道想選的車型了。
娛筱娛
這兩個車如果用一句話形容的話，雷克薩斯GS這款車除了賣的貴，我覺得沒什麼缺點，寶馬530I屬於那種受眾面更廣的車型。
很多人在買車的時候會有這樣一種感覺，你很喜歡一臺車，但是預算有限但是又不得不放棄，但是還有一種情況就是，你很喜歡這臺車，口袋裡的錢也夠，但是並不會買，雷克薩斯GS就是這樣的，這臺車的銷量即便是在雷克薩斯品牌裡面也算是比較低的了，能買這個車的朋友，都是“真愛粉”，雖然說銷量不能代表一切，但是最起碼能代表市場表現和人們的接受程度。
我不否認雷克薩斯GS是一款非常不錯的產品，從汽車本身的角度來說，GS300的指導價為42.8萬元至44.5萬元，這個價格還要低於寶馬進口的530I，245馬力的2.0T發動機搭配8AT變速箱的組合還是蠻不錯的，從配置上來說，車道偏離預警，主動剎車，無鑰匙進入和啟動，前排座椅加熱通風，全LED大燈都是標配，比起寶馬530I，在配置上也有優勢還有保修期內的免費保養。另外座椅也很舒服，外形的話也屬於那種比較驚豔的，會讓人過目不忘的設計。
至於缺點的話，首先就是後排空間略小，即便是跟標準軸距的寶馬5系比起來也沒很麼優勢，另外作為一款日系車，儲物空間表現一般，而且胎噪略大。不過大家別忘了，目前在售的GS系列算是中期改款產品，這一代GS早在2012年就上市了，實在不算是新車了，相比來說寶馬5系可是剛換代不久，雖然雷克薩斯GS的舒適性配置要比寶馬530I強，而且價格更便宜，但是寶馬在國內的品牌影響力也是一部分原因。
進口530I目前只有一個車型，指導價50.69萬元，的確要比GS300更貴，所以從配置和售價來說，還有後續的保修期內免費保養，的確是GS300性價比要更高一些，所以如果真的很喜歡的話，GS300肯定算是一款非常不錯的產品了，不過對於大多數人來說，寶馬5系要更加的均衡一點，這就是我剛才說的，很多人都會說GS各方面都不錯，但是真要拿這麼多錢的話，可就不一定會買這款車了。總之小編的結論是，兩個車性價比都不算高，如果非要兩短取一長，我個人覺得GS比起5系性價比的確更高，但是考慮到上市已經六年了，現在這個價錢賣的也不算便宜，寶馬5系各方面表現一覺持中，也適合更多消費群體。
以上內容也僅限小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
妙優車給出的建議是，選擇寶馬530Li，綜合權衡後更為理智。雖然整體看上去雷克薩斯GS售價更低，配置更豐富，貌似更具性價比。但無論是尺寸還是乘坐空間都無法與同級產品相提並論，而且市場認可度低、保有量差，也是它無法避免的缺陷。
一提到雷克薩斯，首先大家想到的就會是品質好、毛病少、性價比高等優異的特性，也正是憑藉這些優點使得它在除相對更加主流的BBA以外，在一系列二線豪華品牌當中位居首位。但其實細究起來，它旗下真正的性價比之最就當屬ES系列產品了，特別是入門版ES200車型，憑藉著誠意十足的售價，幾乎是各大豪華品牌當中售價最低的中大型轎車了，而相比之下尺寸不佔優勢且售價高昂很多的GS系列產品幾乎已經屬於接近淘汰出局的狀態。
雖然題主並未對用車需求進行描述，但從所選車型能夠看出，在保證空間和級別的前提下，還是更加偏向於運動性能的。從這方面來看，具有超高性價比的ES確實就顯得不是那麼合適了。俗話說一分錢一分貨，雖然尺寸上更佔優勢，但它的動力實在太過孱弱是不爭的事實，相比之下GS確實更符合題主的用車需求。那麼寶馬530Li和雷克薩斯GS300 F到底誰更具性價比一些呢？接下來妙優車就來為大家綜合對比一番。
空間丨寶馬5系整車尺寸及空間全面佔優，而GS則更像是中級車的表現
從車型對比表中可以看出，寶馬5系作為一款經過國產加長後的標準中大型轎車，無論是車身尺寸還是軸距都佔有絕對的優勢。而原裝進口的雷克薩斯GS在尺寸方面卻只能與中型車相媲美，整體數據表現與邁騰相仿。
雖然這樣的表現已經完全能夠滿足一家人日常出行，但相比之下，無論是後排空間還是乘坐舒適性，寶馬5系都要比它強上不少，不僅多出了柔軟舒適還支持自行拆卸的後排「太空頭枕」，後排座椅靠背還支持電動調節，長途旅行更加舒適的同時也更加具有逼格。而尾箱的表現兩車相差不多，佈局都非常規整、能裝，且後排座椅都不支持放倒。
外觀丨GS外觀犀利，比例協調，寶馬5系可豪華可運動，選擇更多樣
2018款寶馬530Li在指導價相同的條件下，提供豪華套裝和M運動套裝兩種外觀的車型供消費者選擇，消費者可根據個人用車需求自由選擇，這一做法還是非常值得稱讚的。這套M運動套裝即便放在車長超過5米的5繫上，依然看起來戰鬥感十足。
前臉部分進氣格柵和大燈的尺寸很大，通過銀色飾條的銜接顯得整個車頭部分非常寬大。而且車頭位置豐富的線條也讓它看起來非常動感，黑色的中網搭配上銳利的前唇，營造出極強的攻擊性。車身側面的線條非常流暢，平直粗壯的腰線與低矮的車身相互點綴，非常耐看，車身比例非常協調，看起來十分優雅。大尺寸的尾燈加上黑色保險槓的設計，使得原本寬大的車尾看起來異常緊湊，搭配上雙邊共雙出的排氣佈局，活脫脫一副性能車的範兒。
雷克薩斯旗下產品在外觀方面向來都是備受好評的，而GS作為一款本身就定位運動，所以一直都有著較為矯健的身姿。大尺寸的紡錘式進氣格柵搭配上黑色中網，再加上狹長的大燈和犀利的側進氣口設計，使得他的前臉看上去異常兇猛。雖然車長與經過國產加長洗禮的同級對手無法相比，但它卻也因為保留了最純正的設計感，車身比例協調，線條優雅流暢，沒有一絲拖沓的感覺。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色擾流板，與經過燻黑處理的尾燈組合在一起，令GS的尾部看起來也絲毫不缺乏運動感。
內飾丨寶馬5系兼顧運動與豪華，GS並未採用全新內飾稍顯落伍
寶馬530Li M運動套裝版車型的內飾將運動與豪華氛圍做到了完美結合，紅黑的內飾配色起到了尤為重要的作用。雖然配備換擋撥片的四幅式方向盤造型很普通，喜聞樂見的「丁字褲」也並未配備，但縫線與真皮的搭配顯得非常細膩，深褐色木紋飾板也在凸顯質感的同時絲毫不顯老氣。10.25英寸的懸浮式中控屏，與全液晶儀表以及「雞腿」樣式的電子排擋杆的組合，更是營造出了極強的科技感。
雷克薩斯ES300 F SPORT在內飾氛圍的營造上，與寶馬530Li M運動套裝版採用了相同的手法，都是運用紅黑的內飾配色搭配豪華佈局的方式。雷克薩斯旗下的產品不僅外觀向來激進，內飾的豪華氛圍也是一直備受讚譽的，但相比全新改款的LS和ES，GS的這一套內飾雖然在質感上毫不遜色，但設計感和科技感上卻有些匱乏，特別是內嵌式的8英寸顯示屏，難免會給人一種稍顯老氣的感覺。
動力丨兩車動力總成相似，動力參數相近，但GS300 F 獨具自適應懸架
動力方面，寶馬530Li採用縱置後驅結構，搭載的是一臺代號為B48B20D的高功率2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252馬力），峰值扭矩350N·m。傳動方面，與之匹配的是一臺來自採埃孚的8AT手自一體變速箱，這套動力總成的匹配程度做得相當出色，動力輸出的平順性完全不需要擔心，再搭配上車身的輕量化設計，使得整車的加速水平更加強悍。6.9秒的官方百公里加速成績，在滿足日常駕駛的同時還能夠帶給你一定的「速度與激情」。前雙叉臂後多連桿式四輪獨立懸架的設定，也使得你完全不需要為它的舒適性而擔心。
雷克薩斯GS在動力方面，同樣採用縱置後驅結構，2017款車型由200t改名300後，依舊繼續搭載代號為8AR-FTS的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245馬力），峰值扭矩350N·m。傳動方面也同樣與之匹配8AT手自一體變速箱，官方百公里加速7.3秒。懸架部分，雖然依舊採用的是前雙叉臂後多連桿式四輪獨立懸架，但前後都帶有橫向穩定杆，F SPORT版車型還獨有一套自適應懸架系統，這是530Li所並不具備的。不得不提的是，雖然從動力參數上看兩車處於伯仲之間，不過單說運動特性，雷克薩斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS來說吧，開起來完全沒有看上去那麼激進，而尺寸更大的GS表現如何也就可想而知了。
配置丨雷克薩斯GS明顯配置更加豐富，一系列主動安全性配置全系標配
從配置差異表中可以看出，雷克薩斯GS300 F SPORT除了在底盤上比寶馬530Li多了一個可變懸架之外，不僅舒適性配置更加豐富，還多出來一系列被動和主動安全配置。在採用純進口形式，且指導價還便宜一萬多的基礎上，這樣的表現確實顯得尤為厚道。並且除此之外，雷克薩斯旗下車型還都有著四年免費保養，終身免費洗車的服務。
MYC點評
綜合對比下來，在兩款車都沒有什麼優惠的前提下，確實是雷克薩斯ES看上去更加具有性價比，但卻並沒有達到完全碾壓的地步。所以從長遠看，我還是更加推薦寶馬530Li，不僅車身尺寸更大，品牌認知率、車型保有量、保值率等方面也是寶馬530Li佔據著絕對優勢，而且要論運動，單憑寶馬的名號就足以證明一切了。
妙優車
如果讓我選我會選擇Lexus，給你我的原因，我就當作你問我了就過來代表相信我，ok我說。
1.lexus車後期不會像寶馬問題這麼多，修理廠認識的師傅告訴我在修理廠因為汽車問題維修最多的就是美系，德系車，而和日本車相比，我是說德系和日系，美系和日系這麼比較出來日系車問題比德系，美系，法系問題維修少，我說的維修少是指正常使用10年，15年或20年這種在正常使用過程中帶給我們買家的問題來說的，而不是日系發生碰撞而去維修的這種情況維修，我說的日系車問題比德系，法系，美系少是德系VS日系，美系VS日系，法系VS日系這三種正常使用情況下帶給我們去修理廠修理的頻率高低來說的，也就是我們口頭上說的省不省心！所以我個人會選擇lexus，但是lexus你問的你是看中什麼，寶馬你看中什麼？品牌價值比lexus好？有面子？還是什麼？還是後期二手保值率？還是寶馬的優點還是缺點？還是看中lexus的優點還是缺點？
所以bmw和lexus之間有各自優缺點看你看中哪些能接受，不妨在白紙上左邊寫bmw，右邊lexus，一二三把你看中的優點列出來，缺點也列出來，哪些優點缺點結合起來看，再選擇出你喜歡哪一輛？而不要認為寶馬牌子好你就為了面子買寶馬，所以要理性！
圖片是意大利本土法拉利458價格！可見一輛汽車國內稅有多高！理性消費吧，畢竟你錢也是辛苦打拼賺來的！
owhi
要想憋屈（高價買個性無能）、窩心、空心大佬、裝B被人識破的尬開、感覺被當傻子忽悠上當、壞了打牙咽肚不敢說，就買雷車！
最近豐田和旗下雷克薩斯的廣告軟推特別多，大批水軍“車主”跟進，看來是又發狗🐶糧，來坑不瞭解的吃瓜準車主了，不愧是車最坑、利潤最高的車企。“世界的BBA，美國的雷克薩斯”！作為豐田苦苦打造跪舔高端的二流偽豪車雷克薩斯，已經越來越不行了，即使在美國靠著本土生產+終身保養的政策，也已經被美國人拋棄，豪華車主流依舊是BBA！雷克薩斯在美年度銷量目前第三僅比奧迪多一點點，馬上也要被奧迪超，對於美國奧迪可是純進口！可見美國人也越來越懂車，東南亞黃種人最聰明也最懂車尤其中國人🇨🇳👍，對比後白皮人也開始懂車了，知道日～系～車咋回事了😬。即使在曰本本土，主流豪車也一樣是奔馳寶馬奧迪，而且是大排量的！雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這三個二流偽豪車相對少的多！而且沒去過島國的媚日跪奴還不敢面對的哈哈哈😄
雷克薩斯只是二線偽豪車（以前主流美國人用車觀念只是夠大、技術老舊質量穩定些就OK，不像歐洲人對車觀念嚴謹）😷，比不上真正的二線豪車凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等；雷克薩斯只是凱美瑞和RAV4換殼車，底盤技術比邁騰都差遠了，僅僅和速騰相當，沒有豪車該有的底盤調教技術＋行車質感、全系215窄胎、麥弗遜＋無力的動力＋噪音震動大（幾乎全系輪拱＋後備箱無隔音棉）這車巨坑！看準了國內無骨媚日跪奴多價格弄得高高的“舒服、虛榮的”宰那些大頭😊，還說服務好！服務好！
可以逐條搜索還只是一小部分：豐田剎車門事件；凱美瑞剎不住；豐田碰撞測試造假；豐田卡油門事件；豐田氣囊隱患；豐田CVT嘯叫口哨異響；豐田cvt高速失速；豐田cvt低速頓挫；豐田cvt暗召回；雷克薩斯CVT隱形召回；雷凌卡羅拉CVT問題 集中爆發；雷克薩斯 嚴重燒機油；雷克薩斯 頻繁召回；LX570跳檔；神戶制鋼造假雷克薩斯……😅等等感興趣的可以搜索驗證！還一天到晚吹開不壞、多少年不用動，壞了也只能打牙咽肚不敢提～
僅僅從故障率方面來講，可搜索“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三是豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十是三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽車召回排行榜除去因為日本高田殺人氣囊問題的普遍性召回數量後，日系車銷售量比德系低召回量卻比德系高！可見日系質量已經不行！以豐田為例：召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等多種問題，本來就脆皮棺材送葬車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題，2016年底豐田北美因為車架生鏽車身都鏽穿召回150萬臺紅杉皮卡和坦途SUV，你沒看錯，是生鏽！鏽穿！“開不壞的豐田”是扯淡！🤗直接車報廢人玩完滅口！其它系包括國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題！（以上質量問題經得起搜索驗證！）
苦苦打造二線偽豪車，“青面獠牙”的兇相畸形外觀設計國際上沒其它家車企仿，不像BBA出來後能引領全球設計潮流！😊（除了國內幾個國企央企在仿這個失敗紡錘臉，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族設計元素！），還有跪→奴說什麼日系車不挑油，那是老舊的自吸技術發動機不挑油😄，還有看看現在可笑的軟文廣告方式，一個勁兒熱臉貼冷屁股的扯上奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等，用“傍大款”的方式給自己找優越感來掩蓋自己吶垃圾本質😁。
現在的曰系車質量已經不行、安全性還渣，成了故障多費心、活棺材擔心煩心、被人鄙視、有問題還不敢說的失敗境地。開公司用這車得破產、談生意要失敗、巴結高端遭鄙視👎、泡馬子會被甩、和人打個招呼都不愛搭理你、上路也容易讓另一半成孤寡～。真正的國人，曰系車已經沒必要再追。
這價位，當然是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹，還有很多的超豪華品牌可選！曰系車，上不了檯面的！
aoling1027
我曾經對選寶馬530Le還是雷克薩斯ES300h糾結過。看了兩款車並試駕後，最後選擇了雷克薩斯。幾個原因：從內飾講我更喜歡雷克薩斯的風格和精細程度；雷克薩斯的使用成本低，有6年15萬公里免費保養；寶馬在純油狀態下發動機噪音大，雷克薩斯車的靜音更好；雷克薩斯混動車後排空間雖然比寶馬530Le小一些，但總體也很寬敞；後期費用寶馬可能比雷克薩斯高。
寶馬94315397
雷克薩斯GS300和寶馬530相比個人認為還是寶馬530好一些，車子的維修保養便利性還有保值性方面寶馬530相對更有優勢。
寶馬530 配置後排空間 品牌價值 無可比擬很少有拿GS300和530對比的 一般都是A6 3。2和奔馳E280
成是車
兩類車定位都是高端車，很多國人喜歡排面大氣。寶馬車論名頭影響力和佔有率高於雷克薩斯，但在530i和GS300F兩款我傾向於雷克薩斯，隨著科技發展國民部分車友不在純粹看好BBA這個頭銜，視野越來寬論舒適性、爆發力、精細化、科技感、操控性GS300F優於530i。排除感觀，兩者保值率相同，建議同時體驗感受駕駛樂趣，你會有新的看法。
8分地
g300
