尽管安全从来都不是天窗的标签，但从市场反应来看，一般中高档以上车型的天窗没有出现较大问题，也鲜有因为汽车天窗发生致命的安全事故发生。事实上，典典从一位汽车工程师朋友那里了解到的结果是：天窗版本汽车比普通版更安全。
现在，天窗已经不是厂家和经销商销售新车时的重点介绍对象了，与ESP、AFS、豪华座椅等配置相比，天窗在高配的行列中也略显尴尬。如果不是这几天有好事者发了“汽车天窗弊端多，天窗还会影响油耗”的帖子，指出加天窗不安全、油耗多的问题，以汽车天窗的存在感，实在难以走到台面上来。
大家都知道，有天窗的车至少比普通车型贵万元左右。其实无所谓钱多钱少，如果真的有用，加个万把块，咱也不差钱；但如果加了钱，给带来了各种隐患，那就得不偿失了。下面，典君抱着“有错就改，不喜勿喷”的心态试着分析下：天窗影响汽车安全么？您的爱车到底要不要加个天窗？
从市场反应来看，一般中高档以上车型的天窗没有出现较大问题，也鲜有因为汽车天窗发生致命的安全事故发生。尽管安全从来都不是天窗的标签，但也没有什么实例可以证明天窗就不安全。
有人给出车窗不安全的理由是：车顶是一整体，横、纵顶梁与侧围成为一体，在车身受力时，力的传递路线已经被设计好，而天窗的切割面积相对较大，受力后势必会对车身的骨架造成破坏，对整体受力造成影响造成车顶的刚度会大大降低，加装天窗后力的传输通路改变，会发生很多不可预知的情况。另外由于汽车的前后各有一个压溃区，车身整体是一刚性体，加了天窗后，发生碰撞后，天窗可能会脱落下来，比如可能会出现天窗在高速路上不翼而飞的现象。
然而笔者从一位汽车工程师朋友那里了解到的结果是：天窗版本汽车比普通版更安全。原因有二：一是，一般来说，配有天窗的车型，B柱采用的都是强度比较大的设计。车顶部的强度甚至是车辆下部的两倍！天窗也多采用钢化玻璃，硬度没得说！另外，天窗周围的钢板也都是使用热成型钢材料！
二是，很多朋友说，很多汽车都采用承载式车身，那么这个承载式车身，如果配上全景天窗的话，就要减掉一根钢梁。安全性就会下降。事实其实并不是这样的。
车窗的位置一般都采用特殊的材料制成，受力承载的路线也是经过重新设计的。这样非但不会给车辆带来不良的影响，还会让车顶变得坚固！
说了这么多，我们肯定觉得应该爱惜我们的天窗，那么今天，再给大家说说天窗应该怎么保养、使用吧！
清理天窗密封圈
天窗的凹槽处是树叶、沙粒囤积的重灾区。我们可以在平时自行清理一下。但是，奉劝大家不要使用高压水枪冲洗。高压水枪有可能造成天窗密封圈变形。反而容易进水。
那么怎么清理呢？如果没有堆积物的话，用湿布擦擦就可以了。如果有，那先用吸尘器弄干净，然后再用湿布擦。这样就可以解决啦！天窗会降低整车安全？
天窗怎么使用呢？
排放不好的空气，一定是首要任务。在行车的时候，利用负压的原理，可以快速的将车内的废气排出去，完成气体的转换。开车的时候，开天窗实际上是个不错的选择，因为风阻系数小，可以避免更多的油耗！
天气冷的时候，可以稍微打开一点天窗，擦去玻璃上的雾气。
但是大家一定要记住，不要在颠簸的路段打开天窗，因为天窗打开的状态下，很多重叠的部件可能会由于震动而受到冲击，从而坏掉！
注意检查排水系统是否健康。如果出现了排水管堵塞的情况，一定要及时清理。
结论：其实，没有绝对的对于错。对于大多数车主来说，如果觉得能够满足所需、觉得喜欢，选不选天窗都无可非议。毕竟大多数人选择天窗是因为它显得比普通版本显得更美观、舒适、高大上，而很少有车主真正从实用、安全、节能、环保健康等的角度去爱上它。
而厂商需要做的作业是除了迎合消费者喜好，让车窗样式变得更加精致以外，更要在车窗材料改良、车窗车体的密合性，车窗使用便利性等方面下功夫。
閱讀更多 全球汽車視野 的文章
