《焦作日報》11月5日08版
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神奇列車 駛入懷川
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——市領航建設工程有限公司
使用熱再生技術養護道路見聞
森遠牌時代再生列車在武陟縣龍源路施工。焦作日報全媒體記者 詹長松 攝
焦作市領航建設工程有限公司，是由遼寧鞍山森遠股份有限公司與武陟縣公路局合資組建的一個新公司，成立於2018年3月，公司註冊資金1500萬元。公司主要從事公路工程、橋樑隧道工程、園林綠化工程、土石方工程、市政道路工程的施工、設計、養護、維修、技術服務、技術諮詢及工程機械設備的研發、銷售和租賃。公司堅持“至誠至信、唯專唯精”的經營理念，注重“創新、優質、高效、誠信、共贏”的企業價值觀，遵循“修一條路、樹一座豐碑、交一方朋友、創一片信譽”的企業宗旨。面對市場形勢，我們將抓住機遇，迎接挑戰，最終達到成功共創、成效共贏、成果共享的目標，為實現公路走向綠色養護新時代而奮鬥！
鞍山森遠股份有限公司是目前國內唯一一家能夠提供全系列瀝青路面就地再生解決方案並具有工程施工和技術支撐經驗的築養路設備製造商，其SY4500瀝青路面熱再生重鋪機組（時代再生列車）被列為國家“863計劃”項目、國家重點新產品、國家“火炬計劃”項目。
森遠牌時代再生列車是目前國際上最先進的瀝青路面就地熱再生施工設備，由三臺路面加熱機、一臺加熱翻鬆機、一臺加熱復拌機組成，攤鋪機、壓路機、自卸車為必備的輔助設備，施工時共同編組進行連續作業，用於高等級公路的大面積連續翻修作業，具有就地加熱、翻鬆（熱銑刨）、添加再生劑、添加新集料、熱瀝青、新舊料復拌、烘乾、攤鋪、整平、壓實等功能，可一次成型新路面，舊路瀝青混合料100%就地再生利用，具有節約資源、減少環境汙染、作業時不封閉交通、經濟和社會效益都非常顯著等特點。森遠牌時代再生列車是我國公路實現綠色養護的最佳設備。
近日，武陟縣龍源路維修工程施工現場，一列黃色的“列車”緩緩而行。“列車”的前面，柏油路面龜裂、破損嚴重，但“列車”開過後，魔法般留下一條嶄新的黝黑瀝青路，讓圍觀的群眾嘖嘖稱奇。
SY2500橫移式就地冷再生機
這列“神奇列車”由三臺加熱機、一臺加熱翻鬆機、一臺加熱復拌機及一臺攤鋪機、兩臺壓路機組成，是由焦作市領航建設工程有限公司引進的維修道路利器。這套機組是鞍山森遠股份有限公司生產，採用路面就地熱再生技術，此項技術被列為國家“863計劃”項目、國家重點新產品、國家“火炬計劃”項目。據悉，這也是我市在道路維修中首次採用路面就地熱再生技術新工藝。
“一遍成”施工，效率大大提升。我國目前傳統的道路維修方法是“開膛破肚”式維修，產生大量廢舊瀝青混合料，不僅造價高，維修時間還長。
瀝青路面現場熱再生技術是一項新興的道路養護技術。該技術的出現，避免了修整路面時大量廢舊瀝青被浪費的現象。瀝青路面現場熱再生技術是一項既有利於環境又有利於可持續發展戰略的重要技術。“龍源路位於武陟縣城內，車流量大，如果封閉施工，勢必會影響周邊群眾的生產生活。”武陟縣公路局局長張永紅說，“採用就地熱再生技術，工序簡單、工藝流程緊湊，施工效率優於銑刨攤鋪的施工方法，轉場靈活、施工速度快，十分適合龍源路的維修需求。”
何為路面就地熱再生技術新工藝？據張永紅介紹，路面就地熱再生技術新工藝就是在對原有破舊瀝青路面加工軟化、翻鬆銑刨後，按照試驗配比添加再生劑、溫拌劑、新瀝青及新混合料，經加熱復拌後就地重鋪，形成再生後的道路面層。
SY4500瀝青路面熱再生重鋪機組
瀝青路面就地熱再生重鋪機組是將加熱、翻鬆、添加再生劑、添加新集料、新舊料復拌、烘乾、攤鋪、整平、壓實等功能有機集成，形成一個機群化的成套設備，實現道路養護施工的流水化作業，一次實現對錶面一定深度範圍內的舊瀝青混凝土路面再生，將已經破損的瀝青路面重新恢復到完好的原始狀態，施工後的路面標高也與原有路面相同。
瀝青路面就地熱再生重鋪機組是一種集綠色養護和經濟高效於一體的新型養護裝備，是替代傳統大中修養護方法的最佳選擇方案之一，與傳統工藝相比，在節能減排、資源循環利用方面優勢明顯。記者在現場看到，隨著這列長度約100米的“神奇列車”緩緩駛過，前端破舊的瀝青路面消失不見，而車隊後呈現出一條黝黑平展的新路。圍觀的群眾紛紛讚歎：“這真是‘一遍成’啊！”
在現場負責技術指導的鞍山森遠股份有限公司副總經理趙豔紅說，這套機組鋪設路面一次成型，平均每分鐘向前推進約3米，道路壓實後，僅需一小時降溫，就可恢復通車，大大減輕道路通行壓力。可以說，森遠“時代再生列車”開啟養護施工領域新階段，為道路養護提供全新的施工方案，極大地提高了施工效率。
瀝青路面再生混合料鋪築施工，具有良好的社會效益和環境效益。瀝青再生混合料鋪築技術充分利用現狀瀝青混合料，能夠減少瀝青路面翻修過程中產生的廢料對環境的汙染，節約石料的用量，減少瀝青路面對材料的需求量，有效保護和改善自然環境，緩和建築施工材料緊張的矛盾，進一步降低工程建設投資成本，100%廢料利用，環保效益凸顯。據有關部門統計，我國目前的瀝青路面，每年大中修及改擴建工程都會產生大量的廢舊路面材料。按照10年的大中修週期測算，我國瀝青路面每年大中修養護和改擴建里程就會達到10萬公里，產生廢舊路面材料1億立方米，約2.5億噸，路面材料的廢棄量非常巨大。
因此，廢舊路面材料循環應用可變廢為寶，符合我國當下的環保要求，形成一個循環的經濟產業鏈，對我國這種優質瀝青極為匱乏的國家來說，是一條可持續發展的必由之路。
由於瀝青路面就地熱再生重鋪機組將舊瀝青混合料全部循環利用，只需添加約10%的新瀝青混合料，因此能夠節省約90%的新料。另外，瀝青路面就地熱再生重鋪機組還可節約將舊料運走和新料運來發生的運輸費用。經客戶施工後測算，瀝青路面就地熱再生重鋪機組比傳統的“銑刨+重鋪”養護方式可降低55%～73%的養護成本。就地熱再生施工速度是傳統維修方法的3倍以上，並且施工時不封閉交通，施工後很快通車，顯著提升公路的利用效率。
採取路面就地熱再生技術新工藝維修道路，另一個顯著的優點就是環保。趙豔紅給記者算了一筆賬，在運用傳統工藝施工中，銑刨下來的舊料需全部拉走廢棄，還會造成運輸、堆放等汙染。而新工藝可將原有路面材料100%再生利用，只需再添加約10％的新瀝青料即可。整個施工過程中，不產生任何固體垃圾廢料，原來破舊路面的瀝青可完全利用，既不產生廢料，又節約石料、瀝青等成本，真正實現循環利用。
據悉，一組就地熱再生重鋪機組價值3000餘萬元，用該機組養護維修路面，若未形成規模作業，成本將比傳統工藝稍高。那麼，為何市領航建設工程有限公司仍要引進這樣的工藝？張永紅說，因為該工藝具有“快速、低碳、環保、循環、經濟”五大優勢，符合未來交通綠色發展的大趨勢，可極大地保護我們的藍天綠水，為子孫後代留下一個良好的生態環境。
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焦作日報全媒體記者 孫國利、詹長松 報道
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