炊事兵与汽车兵的故事
在执行保障任务中，最累最烦琐的工作莫过于等人吃饭。由于青藏线气候变化莫测，险路险情较多，常常是饭做好了，人却等不来。一天，某汽车团八连行军路上突遇大雪，行进受阻，原计划晚上６点钟到达兵站，却迟迟不见踪影。官兵准备好了饭菜，坐在餐厅耐心等待。第二天凌晨５点车队刚一到达，兵站官兵立即送上热腾腾的饭菜，八连官兵感动得不知如何是好。
兵站官兵常说，把真情献给汽车兵是我们的职责，也是我们最大的快乐。在沱沱河兵站食宿过的官兵，人人都能感受到他们对待战友的那份真情。一次，一辆抛锚车凌晨三点到站，值班员杨锋主动做好饭菜到宿舍，可驾驶员一路辛苦，实在困的不行，连饭也不想吃。杨锋仔细一问，才知道驾驶员患了重感冒，他立即找来军医为这位战友诊断看病，又做好了一碗鸡蛋汤送来，看着战友服了药、吃完饭躺下，他才轻手轻脚地离去。还有一次，兵站官兵刚吃完中午饭准备休息，一个事先没有来通知的车队突然到达兵站。站长梁庆科二话没说，哨音一吹，数十名官兵齐唰唰地冲向自己的岗位，发电房、锅炉房、炊事班立即忙活起来，不到４０分钟，汽车兵就吃上了可口的饭菜。
帐篷飞天成“风筝”
“上去没两天，高原就给我们上了一课。”说起这段不寻常的经历，张久成连长仍历历在目。
在昆仑山的西大滩风口，大风夹着沙粒迎面袭来，搅得整个工地天昏地暗。有一晚他们刚刚躺下，突然“嘶啦”一声巨响，帐篷就被吹到半空中变成了“风筝”。大家一下子都懵了，愣愣地看着“风筝”越飞越高，刹那间狂风卷着雪粒猛扑过来，飕飕作响。如置身冰窖的他们，急忙爬进临近的帐篷，半躺半蹲凑合了一夜。吃一堑长一智，从此以后，宿营时他们总是把车停到帐篷周围，以挡风雪。
随着海拔不断升高，睡觉也成了一种折磨。在海拔４８００多米的安多地区勘测时，张连长差一点就“一睡不醒”。夜里，一阵剧烈的疼痛使刚刚入睡的他猛醒过来，胸口像被老虎钳夹住一般，他想叫醒旁边的战友，却发不出声音。在求生意识的支配下，他用尽浑身力气翻了个身，从床上滚落在氧气袋旁边，艰难地将嘴凑上去吸了几口救命的氧气，就这样在死亡线上打了个转。张久成告诉记者，回到团里，他们每人都“减肥”了１０公斤左右。
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狼群跟着车子跑
无人区里根本没有路，有的只是野兽留下的蹄迹。“你们的车能进无人区吗？”看到许多高档越野车都“瘫痪”在半路上，勘测组的领导不禁用怀疑的眼光打量着部队的大车。回答掷地有声：部队的车，只要有两台以上同行，就没有进不去的地方！
张久成连长他们用事实证明，这决不是随口说说而已，一路上，汽车兵始终走在队伍的最前面。每到危险处，勘测组的地方司机都把目光紧盯着他们，看着他们过了自己才过。有一次，他们奉命把车上笨重的设备运到唐古拉山半山腰的勘测点上。看着离车轮不到半米的悬崖，随行的技术人员说啥也不肯坐在车上，宁愿跟着汽车徒步走5公里山路，直到前面的路变宽阔为止。
在可可西里勘测，茫茫戈壁里行车方位稍微偏移一点就容易迷路。一晚，他们驾车到勘测点去取土壤样本，前路被一条大河拦腰截断，正准备下车去探探河水深浅，突然发现漆黑的四周晃动着许多发绿光的眼睛。狼！一声惊呼，他们连忙调转车头。可车往哪开，饥饿的狼群就往哪走。在狼群的跟踪下，汽车在无人区转了整整一夜，天亮时他们才找到来时的车印。
“你们不怕吗？”记者佩服地问道。
“怕！但我们是军人，接到任务就一定要完成！”
管线兵的乐观情怀
年仅２５岁的柴宗斌的头发正在一根根脱落，不是因为他的血色素太高，也不是因为唐古拉的荒凉令他难以忍受，而是因为他在噪音高达１２０分贝的油机房里干了整整６年，无始无终的噪声折磨得他吃不下饭，睡不着觉。夏修季节，油机停了，他就像疯了似的不知如何是好。他总觉得有人叫他，不分白天黑夜的乱答应，答应后回头看看又没有人。后来有人真的叫他，声音再大，他都不理，因为他觉得那可能是幻觉。管线团上百个操作油机的人大部分都是这样。一些发达国家规定噪声超过８０分贝，每增加５分贝，工作时间减少一半。按此计算，格拉管线上的油机兵到机房转一圈就该出来才对。可是他们一天三班四倒，天天如此。
柴宗斌如诗的年华是在噪声中度过的。他负责的油机班，机器保养得一尘不染，工作没有出过丁点差错。如今，他的血色素指数高达２４,这是一个危险的数字，因为人的血色素一旦达到２９,血液就会凝固。柴宗斌却不这么看：“等我闲了回内地休个长假，一切都会恢复正常。”这就是高原战士的乐观情怀。
看到青藏兵站部部队的广大官兵在海拔四千米以上的高寒缺氧地区，为了祖国的强盛和人民的幸福谱写了一曲曲奋斗之歌、奉献之歌。记者每天都被采访对象的故事感动着，被他们的“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”精神感动着。
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