东北三省于我国改革开放初期，表现极为优越，在自身经济发展良好的情况下，每年向国家缴纳巨额税款，相当于给全国供血。当年辽宁、黑龙江、吉林三省，可谓是意气风发，东北人是全国各地民众羡慕的对象，因为三省均是经济实力排名前十省份，尤其是东北“老大哥”辽宁省，最高光时期力压山东、广东，位列全国第三，仅次于上海和江苏！被称为“共和国长子”。可惜好景不长，东北三省现今再没有了以往风光，反倒成为了他人指点对象。
大家都知道，东北是我国建国以来，最初的工业崛起之地，被誉为“新中国工业摇篮”。“成也萧何败也萧何”，东北工业产业较为传统，大多属于重工业一类，借重工业之力，东北经济扶摇直上，成为改革开放初期最耀眼的星；但随着全国各地不断转型升级，重工业前景堪忧，东北给人一种“头大甩不掉”感觉，在无外部资金注入下，逐渐被时代淘汰，三省经济排名连年下降不说，曾经令人惊艳的辽宁，竟于近些年出现经济负增长现象！
国家并非不知道东北难处，很早就提出了振兴东北经济概念，只是由于苦寻解决办法未果，一直未能落到实地。拿国家为振兴东北，正在规划的一项矿石工程来说，从1992年便已正式成立课题研究小组，至今已研究26年，千亿工程款项都好摆平，却因工程难度实在太大，仍然未开工建设，直到今年港珠澳大桥通车，才累计到足够经验，有望开工！为啥要等港珠澳大桥通车呢？原因很简单：这项工程同为跨海大桥，工程难度不亚于三峡工程！
渤海跨海大桥按规划拟定，搭建于山东蓬莱至大连旅顺之间，别看此桥全程仅长106公里，以“基建狂魔”实力看来不算什么，但光从前期预算高达至少2000亿，甚至需耗资3000亿，就能知晓渤海跨海大桥多么不简单。毕竟高铁建设，最难地段1公里：2亿也就顶天了，这项工程少说也要1公里：20亿！说它建设难度堪比三峡工程，一点不为过。渤海跨海大桥搭建难点在于，这106公里距离不是近海，海域已远离大陆架，海底不受控因素太多。
当然，既然渤海跨海大桥工程难度这么大，耗资又夸张，国家会花26年时间深入研究可行性，表明工程一旦成功，所带来的收获，远比3000亿价值高得多！事实上，蓬莱至旅顺直线距离仅为106公里，可如果没有渤海跨海大桥，来往两地者要么搭乘8小时轮渡，要么行驶1400公里高速公里，不然只能望洋兴叹，严重阻碍了两地经济发展。若这条跨海公路和铁路两用跨海大通道打通，可直接沟通东北、环渤海、长三角、珠三角和俄罗斯东部地区！
届时，能直接沟通国内三大经济最为活跃地区，以及俄罗斯东部的东北地区，经济振兴指日可待！“要想富，先修路”，这句话放在今日经济腾飞的中国，仍然适用，愿渤海跨海大桥能按预期，2020年后开工建设，助力东北三省强势归来！对于渤海跨海大桥，你想说点什么？觉得国家花这么大力气，值得吗？欢迎留言参与讨论
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