更时尚的尾灯设置在凹面椭圆形面板中，突出了车的宽度，车身面板是铝合金 - 除了复合材料行李箱盖 - 帮助汽车减少了168磅，虽然估计5050磅，它仍然是一个沉重的机器。
当时我们通过奥地利大格洛克纳山高山公路站引入了2019年的宾利欧陆GT。随着雨水和融化的积雪润湿了停机坪，我们开始攀登超过8200英尺的通道，通过一个接一个的转向绕行和展开车轮，当我们踏入云层然后通过浓雾下降。以前的大陆GT在这条路上不会很开心。当然，它可能已经冲出了山峰，被其中一个涡轮增压发动机的充足推力所拉动，但它会在转弯时受到影响，一旦车轮再次指向直线，就会不耐烦地等待释放扭矩。优点十二缸动力，豪华环境，新发现的运动能力。缺点紧靠后座，富豪定价。
虽然欧陆GT仍然是豪华的豪华旅行车，而不是一款俏皮的跑车，但新款大陆航空在山口通行证中令人惊讶。它不是使前轮胎负担过重，而是使用所有四个接触面片，忠实地操纵，并展现出其前任从未知道的优雅流畅性。大格洛克纳揭示了一款新的欧陆GT，它感觉更健康，更潇洒，更有活力仿佛这辆车被赋予了青春的灵丹妙药。运行了Hochter通带相吻合的新的大陆视觉印象。欧陆GT于2004年首次推出，并于2012年重新设计，使该品牌脱颖而出。
欧陆GT已成为我们的标志设计师约翰保罗格雷戈里说。“它是非常重要的，它可以立即识别。”整体尺寸，形状和关键设计元素得到保留，但新版本看起来更宽更低，即使这些尺寸变化不到一英寸。相信更广泛，更直立的格栅，在更加雕塑的筋膜中设置得更低。它的两侧是新的前照灯，其中有82个LED排列在矩阵中（不幸的是，它们将在美国市场瘫痪，具有简单的高光束或近光功能，而不是能够关闭单个LED来塑造迎面而来的汽车周围的光束）。在设计方面，最关键的特征是面板距离前轮4英寸以上，轴距增加了4.1英寸，后悬也更长，所有这些都大大改善了汽车的姿态。
有一个更长的发动机罩，欧陆GT也更低，因为发动机位于底盘的较低和更远的位置。更时尚的尾灯设置在凹面椭圆形面板中，突出了车的宽度。车身面板是铝合金 - 除了复合材料行李箱盖 - 帮助汽车减少了168磅，虽然估计5050磅，它仍然是一个沉重的机器。由于发动机位于机箱中较低且较远的位置，因此也较低。更时尚的尾灯设置在凹面椭圆形面板中，突出了车的宽度。车身面板是铝合金，除了复合材料行李箱盖，帮助汽车减少了168磅，虽然估计5050磅，它仍然是一个沉重的机器。
由于欧陆GT发动机位于机箱中较低且较远的位置，因此也较低。更时尚的尾灯设置在凹面椭圆形面板中，突出了车的宽度。车身面板是铝合金，除了复合材料行李箱盖 - 帮助汽车减少了168磅，虽然估计5050磅，它仍然是一个沉重的机器。更大的变化是机械的。旧版本与稳重的大众辉腾共享一个平台; 新车型采用了大众集团的MSB架构，也见于保时捷Panamera。W-12引擎返回，但这是一个新的迭代。在宾利推出，欧陆GT现在拥有端口和直接燃油喷射，一对双涡管涡轮增压器和双质量飞轮，但重量减轻了66磅。
这里的输出功率为626马力（相比之前的582马力），从6.0升，以及664磅 - 英尺的扭矩，从1350转到4500转。W-12将是推出时唯一的发动机，但鉴于V-8被大约三分之二的即将离任的汽车买家选中，我们预计它会在12年后返回，大约一年左右。圆筒模型明年春天到来。与宾利的版本相比，大陆集团的W-12发动机功率增加了26马力，这主要归功于不同的ECU映射。欧陆GT还有一个已经改变的块，允许前驱动轴穿过。根据宾利的说法，这是因为发动机在底盘中向前移动了大约5英寸，这有助于将前部重量偏差从原来的GT减少到58％到55％。
W-12与八速双离合自动变速箱配合使用，与Panamera相同的采用ZF的装置，宾利为此应用进行了调整。这是宾利首款双离合器，其最终编程推迟了6个月的推出。结果似乎是值得的，因为它的低速平稳性可以与变矩器自动变速器相媲美，而且欧陆GT的换挡策略是无懈可击的，尽管如果你想要换挡拨片，你也应该做好准备。这些现在位于方向盘上而不是之前的柱安装位置。再一次，发动机驱动所有四个车轮。但是，之前的系统有40/60的前/后扭矩分配，新的有效默认为后轮驱动; 当欧陆GT检测到滑动时，它可以将最大38％的扭矩引导到前轮除了运动模式，只有17％可以向前发送。
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