威马是新兴品牌中最受瞩目、进展最迅速的品牌之一。首款量产车EX5定位于纯电动5座紧凑级SUV，有着简单的造型与前卫的功能设计，还有值得关注的不少亮点。
威马EX5的前脸造型比较精炼，线条饱满而流畅，使整车看起来比较灵活。车头采用电动车普遍的封闭式格栅设计，品牌Logo内嵌于黑色亮饰条内，带有一些前瞻感，前保险杠下方设计了一些仿进气格栅的细节，Logo采用渐变色设计，充电时可递次点亮提示。灯光设计没有过于夸张的元素，远近光一体式LED大灯为全系标配，采用了代表威马品牌的“WM”灯组设计理念，内部镀铬饰件提升了精致感。灯腔内部的镀铬装饰件在正前方角度，显示为“W”造型。
从车身侧面可以再次感受到威马EX5运用的极简设计，溜背造型与流畅的整车线条，带来了小于 0.3Cd的风阻系数，提升运动表现。如果要说EX5身上让人最“不好奇”的部分，肯定是外观造型了。造型可以用简洁利落来概括，不需过多渲染。虽然简单，但整体来说还是走了耐看、接受度高的路线。威马EX5的车身尺寸在紧凑级SUV中算是中游水准，2米7左右的轴距对于日常使用算是基本保障。就数据对比来看，与荣威ERX5轴距相当，ERX5车身高度更有优势。车身尺寸4585/18351672mm，轴距2703mm。新车配备了来自米其林的 Primacy3st系列轮胎，主打静音舒适性，尺寸为225/55R18，而标配轮胎为17寸。
尾部细节稍显丰富，车尾相对于车头有着更多的细节处理，贯穿式尾灯是不少品牌都喜欢采用的设计，两侧带有仿进气口设计，银色护板让层次更加丰富。尾灯线条与头灯基本保持LED光源一致，结合横向灯带，点亮后更加具有辨识度。在这个价位区间，威马EX5的外部配置算是比较丰富的了，全景倒车影像、全景天窗、前后各4点倒车雷达、无钥匙进入，还有很现代化的隐藏式门把手设计。
威马EX5的车内氛围可以说非常的偏向年轻化，功能布局非常简洁，中控台几乎找不到实体按键。深浅色的搭配又让车内比较温馨，中和了那种偏冷淡的科技感。车内的细节部分也表现的不错，镀铬装饰件做工非常精致考究，大面积采用软性材料包覆，且新车没有过分的异味，适当的缝线与纹路装饰很细致。新车同样设计了常见的三幅式多功能方向盘，但样式看起来非常运动，还带点概念车的感觉，两侧分别是定速巡航以及多媒体控制按键。方向盘两侧造型也经过精心设计，握感比较合适，打孔处理手感较为细腻，方向盘提供两向手动调节。12.3英寸的全液晶仪表非常的年轻，配色鲜艳，设计也是流行的极简风格，摆脱了传统汽车的读数指针样式，能提供的行驶信息也更加丰富。
屏幕尺寸为12.8英寸，可以说从发布之初，这块可以横/竖向旋转的悬浮式触屏就备受关注。屏幕界面清晰、UI设计灵活而非常有趣，首页常驻菜单可自定义设置，虽然样式新颖，上手却不会觉得困难。这套多媒体系统支持手机互联，分辨率达到1920*1080p，显示效果鲜艳细腻，功能响应十分迅速。在车辆静止时，可以通过操作屏幕侧面的按键将屏幕横置，此时菜单也自动切换成带有视频播放的界面，如同车内影院一般。同时为了迎合可旋转屏幕内饰规划，车内的空调出风口设计成了电动隐藏式，需要通过空调界面来调整左右吹风方向。威马EX5车内这些好玩的设计，比如中控台下方的IContro|控制面板，可以操作锁车、儿童锁、语音助手等功能，空调开关也设计了更加直观的触控开关键，方便行驶中操作。
EX5选用一体式运动座椅，让车内有更强的运动氛围。皮革材质触感细腻、支撑性好，主副驾驶均支持电动调节，同时主驾驶座还带有2档座椅记忆，在同级车型中有着明显的优势。在车辆后排共配备了3处USB充电接口，算上前排一共有多达8处，可以说“想怎么充电怎么充电”，此外用户也可以选装更便捷的无线充电功能。车内空间符合该级别车型的平均水平，后排乘坐可以获不错的头部空间，膝盖处则略微有些局促。不过由于中央地板比较平整，对后排乘坐有所助益。后备厢常规容积为488升，扩展后可至 1500升，后备厢内部结构非常规整，后排座椅可按6/4比例放倒，放倒后不能完全形成水平面，但不影响内部装载能力。
威马EX5采用定制化电池包，最大功率达到了218Ps(160kW)，最大扭矩为315Nm，功率密度达到2.17KW/Kg。在快充模式下30分钟就将电量从30%提升至 80%，慢充最快7.5小时即可充满。变速箱换挡采用旋钮式设计，同时P挡按键也是车内的一键启动开关，从设计上和操作上都非常简单。旋钮手感稍微有点过轻，还有一些调整的空间。
威马EX5的电池包壳体采用拉伸强度超过 780Mpa的高强度钢，全框式电池包防护式设计起到有效的缓冲作用。电池包采用IP67防水防尘标准，VDA方形电芯模组，同时经过多维度碰撞短路测试，保证电池包的高安全性。威马EX5的电池热管理系统为电池和行驶提供了保障，通过对电池包的加热和冷却让电池长期处于舒适的充放电环境下，延长了电池的使用寿命。前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构，在这级别的车型中并不算有优势，在威马EⅩ5身上，悬架被调校的比较紧凑、扎实，路感传输非常清晰，同时对车身有很好的支撑。
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