近年來，
我市大力發展公交事業，
綠色出行、公交優先的理念深入人心。
許昌公交鳳凰涅槃，面貌一新，
成為全省行業標杆。
“老公交人”劉湛傑倍感驕傲。
（2011年5月4日，市民乘坐104路電動公交車出行。資料圖片由記者牛書培提供）
53歲的劉湛傑在許昌公交系統工作了30多年，做過售票員、調度員和客服。作為第一批“吃螃蟹”的人，劉湛傑參與了承包公交線路運營權，嚐到了改革開放的甜頭。
剛上班時，市區只有5條公交線路
“你好，這裡是許昌城市公交。請問有什麼可以幫你？”10月8日，劉湛傑熟練地接聽著乘客打來的電話。從業30多年，她對許昌的公交線路瞭如指掌；對於乘客的各種訴求，她能快速、準確地給予答覆。
（劉湛傑在許昌公交公司留影）
劉湛傑出生於湛江，在部隊大院長大，1976年回到許昌，1984年成為一名公交車售票員。“當時心理落差挺大，許昌城市小、線路少、車型老舊，有些還漏油、冒黑煙。”劉湛傑說，許昌公交公司成立於1975年，原名許昌市人民汽車公司，1977年開通第一條公交線路。20世紀80年代初，許昌只有5條公交線路。1路公交車從許昌縣政府到五一路南口，2路公交車從火車站到北關部隊，3路公交車從火車站到一二六廠，4路公交車從火車站到尚集，5路公交車從七里店到半截河。
率先承包線路運營權，兩個月變成萬元戶
1994年，隨著改革開放的不斷深入，許昌公交公司也開始變革，允許職工承包公交車線路運營權。只要每月定時交承包費，運營所得歸個人。那時，一名職工一個月的工資才百十元。每月5000元承包一輛公交車的線路運營權對於職工來說不是小數目，因此存在一定的風險。劉湛傑從小在部隊大院長大，有一股闖勁兒，認為承包公交車線路運營權是一次機遇，便和一名同事合夥承包了一輛公交車的線路運營權，成為公司第一批“吃螃蟹”的人。
（2010年，104路新能源公交車亮相在延安路上）
劉湛傑承包的是1路公交車的線路運營權。每天一大早，她跟車售票，一直忙到天黑才收車，每天忙得不可開交。承包後第一個月，交給公司承包費後，她淨賺5000多元。“兩個月就變成萬元戶。看來承包這一步，我走對了。”
（2016年，市民在許昌東站公交站點乘坐11路雙層公交）
政府大力支持，許昌公交成為全省標杆
“那些年，許昌的公交行業有些亂，發展水平遠落後於鄭州、平頂山等周邊城市。”劉湛傑說，改革是摸著石頭過河，中途難免出現一些波折。2012年後，我市對公交行業採取了壯士斷腕的措施，一改公交行業的頹勢，從此許昌公交行業的發展駛上快車道。
（2017年，市民在許昌東站公交站點乘坐72公交車）
新成立的許昌市城市公共交通有限公司屬國有參股的民營企業，註冊資金1億元。目前，許昌市僅有一家公交公司，有公交線路39條、公交車1083輛，空調公交車實現了全覆蓋，全程票價1元錢。同時，60歲以上老年人免費乘坐公交車。空調車提質不提價，有效提升了城市公交的吸引力，促進了綠色低碳出行。
“現在，許昌公交呈現出欣欣向榮的景象。”劉湛傑說，GPS定位、掃碼上車、空調車全覆蓋、新能源車，許昌公交已成為全省行業標杆。這些在她剛進入單位時，做夢也想不到。
近年來，我市大力發展公交事業，綠色出行、公交優先的理念深入人心。“作為一名‘老公交人’，看到這些年許昌公交的發展和變化，我打心眼兒裡感到高興和自豪！”
許昌公交發展史
1977年，1路公交線路開通，標誌著許昌進入“公交時代”。
1997年，許昌市公共汽車公司改名為許昌捷通公共交通有限公司，成為全省第一家改制的公交公司。
2012年7月，許昌市按照“國有參股、民企控股”的經營模式，運用市場機制整合行業資源，成立了許昌市城市公共交通有限公司。
2013年6月，許昌公交完成公司化改造，由許昌市城市公共交通有限公司統一運營，徹底結束了“掛靠經營”的歷史，城市公交面貌煥然一新。
2014年，許昌市以全省第一名的成績被確定為河南省“公交優先示範城市創建城市”。
2015年，許昌市城市公共交通有限公司被交通運輸部授予“全國交通運輸行業文明示範窗口”稱號，成為河南省唯一獲此殊榮的公交企業。
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