金羊網訊 記者唐珩報道：7日，歐洲渦槳飛機制造商ATR在珠海航展上發佈了中國渦槳市場預測，預測顯示，未來20年內，中國市場將新增共1100架渦槳飛機需求。這些飛機將服務中國正在高速發展的支線航空和通航短途運輸領域。據ATR預測，在2037年，87%的航班將來自2200條新航線。
ATR預測：到2037年，100座以下支線航空市場的規模將比現在大8倍。其中約300架渦槳飛機（包括70架50座和230架70座機型）將連通200個支線機場，產生近700條新航線。
中國政府正在大力發展通用航空（30座以下），並計劃修建大量通用航空機場。ATR預測，800架30座的渦槳飛機將服務於中國通航短途運輸市場，連接超過300個通航機場和許多支線機場。這將開闢近1500條新航線，而ATR42-600是最適合的機型。目前，在中國民航機隊中支線飛機佔比不到2%，而全球平均水平為25%，中國支線航空仍有很大的發展空間。中國民航機隊目前缺乏能更經濟地運營支線航線的合適運力的機型，所以當交通量有限時，使用大型噴氣式飛機並不能實現可持續發展，只能依賴大量的補貼。
ATR公司表示，航空連接是中國高鐵網絡的補充。雖然高鐵非常有效地連接大城市，但需要通用航空和支線航空運輸將眾多中小城市納入到整個交通體系中。如今，中國機場的客流量高度集中，有32個機場的客流量達到1000萬甚至更多，而197個機場的客流量遠低於這個數字。全球範圍內，36％的機場僅由渦槳飛機獨飛。提供合適的支線與短途運輸航空解決方案，不僅可以連通二、三線城市，刺激這些運力不足的機場經濟增長，還可以將中國的國內乘客連接到高速列車網絡中去。
據測算，支線和短途運輸航空可以帶動經濟發展——支線航班每增加10％，遊客就會增加5％，地方GDP增加6％，外商直接投資增加8％。
ATR告訴金羊網記者，目前已經與部分中國航空公司和通航公司就購機進行了緊密接觸，預計在數月內就可公佈中國大陸首個運營ATR-600型飛機的運營商。ATR也會為購機的航空公司進行服務，以幫助他們解決新機型飛行員培養的問題。
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