小轿车跟吊车相撞,“螳臂当车”

别克与吊车较劲 谁更胜一筹?

别克撞上蓝色吊车 被路人蔑视为技术不咋地。

小轿车跟吊车相撞,“螳臂当车”

近日, 在海区南出口区地税局路段,一辆白色别克轿车前脸扎入一辆蓝色自备吊车尾部,桥车变了形,招来无数路人“侧眼旁观”。这司机技术真不咋地,道又宽又直又无丁点冰雪,愣是往人家车底下钻…… 岂不料,别克桥车才是窦娥。“我正开车走着,前面吊车突然后退朝我来了,它那么快我根本躲闪不急”;“我正往前开着看见有交警,我知道这条路对大车限行,就赶紧往后退,寻思调头折回从别的路绕过去,谁曾想后面有车。”两个司机是公说公有理,婆说婆有理,互不相让。别克司机即使满身是嘴也解释不清。 “我才保2000元的险……”认栽的吊车司机则在一旁拿着份保险单愁容满面。

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★全新研发的U型起重臂,吊臂长度业内第一

1、8米5节臂,高级工程师全新研发的臂架采用BS960高强焊接板,主臂全伸长35米,中小型吊车行业领先

2、 最大起重力矩达420kN.m,起吊能力强;全面优化的U型截面主臂,使吊臂受力更均匀,刚性更好,安全性更高

3、 最大起吊高度40m,起吊更高,吊重范围更广,媲美徐工25K5

4、 采用有限元分析主臂设计,最大限度优化结构件强度和刚度,有效改善应力分布,提高安全性。

★底盘性能先进,卓越的行驶通过能力

1、 东风汽车起重机专用底盘,160马力直列四缸、增压、中冷柴油发动机 动力传动更强劲更省油

2、 陕齿法士特8档变速箱,使挡位更清晰,换档更轻便。

3、 豪华驾驶室,人体工程学设计,使驾驶更舒适

4、 采用液压助力转向系统,结构简单、转向轻便。

★整车人性化设计,全新设计的新型大架结构

1、 支腿横向跨度6.5米,纵向跨度5.5米,支腿跨度与徐工25K5-1相媲美

2、 独立研发的整体式箱式结构,承载能力提升50%,性能远超同行业

3、 大架钢材采用BS700加强复合钢板,抗扭曲能力大幅提升

4、 全新优化设计的转台结构,更加符合力学设计原理

★卓越的液压系统,全新优化的液压结构

1、主油泵、主阀、卷扬马达、平衡阀等关键液压件,均采用高品质元件,油路集成化设计,流量控制更平稳,操作更顺畅

2、卡套式液压管路布局,永不漏油

3、采用新型接头,控油更好,密封性好、提高液压系统性能,使用寿命更长久

4、采用新型回转系统,回转启动和制动更平稳,微动性更卓越。

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