麼嬌
早在2017年，騰訊與京東就推出了無界零售方案“京騰計劃”，現在京東將物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者，是騰訊的聯姻日漸明朗公開化。隨著京東與騰訊越來越緊密的合作，就有人開始質疑，京東這樣出讓股份給騰訊，會成為其附庸嗎。
首席發言者
大家都知道，騰訊一直苦於沒有在電商領域形成與阿里淘寶對抗的產品，也因此幾年前馬化騰的騰訊攜帶巨資入股京東，如果說京東是屬於騰訊系的，我想應該沒有人會反對的。
而對於，京東擬將其物流業務 15% 的股權出售給騰訊控股及其他投資方這個事情，很多人可能就心生疑問，京東物流毫無疑問是京東做的最成功的領域了，如果拋售 15% 的股權，那麼京東會不會就此論為騰訊的附庸呢？
答案毋庸置疑，京東雖然自身的自營模式和京東物流是很多大眾仍然依賴京東的重要原因，但是可以這麼說，這些大眾還只是非常少數的，京東本來就是依靠騰訊的扶持才起來的。
為什麼說京東依賴於騰訊的扶持？看看微信和 QQ 上面的京東入口就知道了，微信超過 10 億人次的入口給京東導流。但同時也非常的遺憾，京東真正用起來的也不過九牛一毛。
如果阿里獲得了微信的導流入口，分分鐘把京東給滅了。因此，只要騰訊願意出錢，又不會危機到京東物流的核心地位，拋售 15% 的股權根本不是什麼大事情。
要知道，過了流量紅利的互聯網，獲客的渠道和方式都是變得十分的狹窄，獲取一個真誠高質量的客戶，難度之大，可想而知。
但是我們必須要明白，熙熙攘攘皆為利往，京東也不願意做虧錢的買賣，雖然拋售了股份，但是不見得就是淪為附庸。以騰訊如今的實力，京東物流也未嘗不是取人之長補己之短。
況且，以劉強東的性格，有京東的例子，有可能讓京東物流淪為騰訊的附庸品麼？要知道，京東都還不是騰訊的附庸品呢！
點贊太容易，評論顯真情！你認為劉強東背後有什麼高見的佈局呢？歡迎關注留言，等你評論，等你「一鳴驚人」！
stormzhang
附庸？ 京東：天真！
京東把物流業務部門15%的股權讓給騰訊，京東就一定是吃虧的嗎？我們不能只看到表面上的割讓，要想想為什麼京東願意把這麼大比例的股權讓給競爭者？它圖什麼？
對企業來說，一切合作皆以利益為重。
目前，京東從整體來說最大的電商勁敵是阿里巴巴，騰訊從整體來說最大的互聯網勁敵也是阿里巴巴，那麼事態就很明朗了，京東想要與阿里抗衡，與騰訊搞好關係是非常有用的。
京東近年來將物流這塊獨立了出來，往物流行業強勢進攻既需要資金也需要流量，資金這塊目前正在嘗試融資企圖上市，而流量這塊就得找人合作，找誰呢？阿里是不現實的，找騰訊。京東願意把蛋糕的15%股權分割給騰訊，可以想象得出京東對於發展物流業務這塊是真的下了血本。作為中國的第二大電商，把重頭放在發展物流業務也是不難理解的，阿里巴巴在電商界的地位無法撼動，那麼京東不得不採用差異化戰略。也許未來阿里也會進軍物流，畢竟隨著互聯網技術的高速發展，人人都想分一杯羹，但到那時候，京東物流已經足以捍衛自己在物流行業的寶座。
另外，我們說說騰訊這邊，騰訊並不僅僅收穫了京東的15%股權，這只是一個開始。其實從騰訊這幾年跨業收購的表現我們就能看出，騰訊想要對抗阿里就必須利用自己的流量優勢，互惠互利滴水不漏，就比如這次與京東聯姻，是騰訊跨入夢寐以求的電商領域的一大步。
華爾街見聞
據彭博社消息，京東CEO劉強東稱，京東將把物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者進行磋商。京東物流部門JD Logistics計劃三年內在中國內地或香港地區進行IPO。京東今年將在洛杉磯啟動美國擴張計劃。
本月早些時候，京東物流被曝已經展開一輪融資，目標至少20億美元，這輪融資對京東物流的估值約在100億美元。關於此次融資，消息人士表示，高瓴資本集團及紅杉中國預計將在京東物流這輪融資中領投，另外有數家國有企業及國際投資者也都表達了強烈的參與意願。
對於京東來說，2017年末到2018年初，與騰訊的聯姻日漸明朗公開化，而直接出售15%的京東物流股權更是表明了劉強東與馬化騰之間的合作誠意。
首先，對於京東而言，自從自建物流發展起來以後，京東物流一直是被外界看好的潛力股，關於京東物流上市的消息也被外界十分關注。京東物流可以說是京東整體佈局內在價值，口碑，市場等多方面都具有絕對優勢的業務板塊。
其次，京東將物流業務15%的股權出售給騰訊，也是二者互信合作關係緊密的突出表現。京東與阿里在線上線下的競爭從未間斷，京東畢竟是後來者，在能力和實力方面與阿里的差距人們有目共睹，在這樣的情況下，選擇騰訊這個夥伴，能夠在多方面獲得資源的互惠互利，對於京東來說，物流業務股權出售給騰訊，這其中十足的誠意馬化騰心知肚明。
第三，出售15%的股權給騰訊京東吃虧嗎？並不一定。京東物流是從京東整體業務體系中剝離出來的內容，孵化於京東內部，並且如今已經有了成熟的運作體系，市場競爭力也不容小覷。接下來正在為IPO目標進行籌劃，這個時候引入騰訊這位股東，對於京東物流的上市會很有好處，一定程度上來講，京東物流這15% 的股權是用在了更該用的地方。
第四，如果說，京東出售15% 的股權給騰訊就成為了騰訊的附庸，這種定論並不科學。騰訊實力強這是不可爭的事實，但是再強大的騰訊也有自己的劣勢，特別是在面臨競爭的時候，用自己的劣勢去對比別人的強勢，猶如田忌賽馬，勝負顯而易見。而騰訊的這一劣勢就在於電商和新零售。
早期的時候，騰訊也沒少在電商業務上下功夫，比如非常有時代印記的“拍拍網”。在淘寶崛起的年代，騰訊也沒有放過對電商這塊蛋糕的爭奪，然而在多年運營未果的情況下，拍拍網沒落，騰訊深知自己不能失掉電商這個重要領域，於是選擇和京東聯手，這其中，既包括在微信上為京東打開購物入口，還包括和京東在很多方面的合作。
騰訊在電商業務上，希望能夠依賴京東的崛起分一杯羹，也能鞏固實力對抗阿里。
騰訊和京東的關係日益緊密，這次的物流佔股只是一個小方面，此前，騰訊已經佔有了京東母公司近20%的股份，京東身上的騰訊印記正在逐漸加深。
相比於“附庸”於騰訊，
京東在核心業務—電商方面還佔有絕對的優勢和控制權，騰訊與京東在多方面也牽手合作，入局新零售，購買萬達商業的股權等等。目前，京東和騰訊依然相互獨立，各自在發揮自己優勢，同時在對方擅長或者不擅長的領域也都有所涉足。
當然，在目前的競爭中，無論京東還是騰訊都沒有絕對的壟斷，雙方都在自己優勢的領域拼殺尋找更強的突破，股權的分配只是一種手段，雙方都是在自身發展目標的基礎上進行協商，最終的成與敗，得與失，一定是他們更想看到的結果。
創業邦
想問題不能只考慮外部因素，更應該從內部找找原因。京東為什麼會出售給騰訊15％的物流股權？從京東來看，一是為京東物流上市做準備，二是為全球化籌措資金，三是尋求合作伙伴的進一步支持。
據估算，目前京東物流的市值在108億美元左右，未來三年實現京東物流在中國內地和香港上市，京東全球化戰略離不開京東物流的支持，此次出售股權是京東為構建強大物流體系的必然之舉。
京東與阿里巴巴旗下的淘寶天貓是正面對壘，但是京東的體量還不足與阿里進行單獨較量，互聯網世界中，BTA是三大巨頭。騰訊和阿里在不同領域都存在利益衝突，阿里一直想涉足社交領域，苦苦找不到合適的切入口；騰訊想進軍互聯網零售行業，但努力做了嘗試也沒有成功。騰訊和京東的聯手，正是因為二者有共同利益和共同對手。商戰中，敵人的敵人就是我們的朋友，這一點在騰訊和京東的合作關係上是再淺顯不過的道理。
在達沃斯論壇上劉強東在採訪時就表示，未來10年京東海外業務佔總營收的50％。可見，劉強東帶領京東“出海”決心是很大的。與騰訊的強強聯手可以為京東出海和穩定國內市場提供保障，騰訊巨大的社交流量入口可助力京東與淘寶天貓搶奪國內市場。
此次達沃斯論壇上劉強東組織的飯局就很有意思，劉強東邀請了身價合計2萬億美金的各界精英包括香奈兒、阿迪達斯、惠普、高通、納斯達克等公司的總裁和商界名流，非常務實的向與會嘉賓介紹京東的發展歷史和國際化戰略。此次京東擬將物流業務15％股權出售給騰訊，只是企業間一次合作關係，京東不會成為騰訊的附庸。
獨角獸工場
京東是世界的，也是騰訊的。這就是騰訊的厲害之處。
在與阿里巴巴競爭中，騰訊的拍拍網未能佔據任何上風，最後不得不【關門大吉】。但是騰訊的電商夢一直未死。
而京東作為中國境內的第二大電商企業，也不能抵抗得住阿里系的強攻猛擊。因此兩者的聯姻是必然選擇。
當初騰訊入股京東，並沒有得到多少便宜。因為騰訊的體量遠遠大於京東，其用戶規模可以輾軋幾個京東。但是騰訊有沒有辦法將電商業務做到京東這樣的體量，於是先通過入股京東來增強自己的競爭力。
而京東也為此付出了近20%的股份，成為了騰訊系的一員，不再是獨立自主的對抗阿里巴巴的電商公司。當然，京東也得到了騰訊強大的社交資源，近十億的用戶成為了京東潛在的消費群體。
但是，在電商領域，騰訊依然未能在與阿里巴巴的對戰中佔據上風。而京東相比於阿里巴巴的優勢在於其強大的物流——京東物流。這是京東集團的優質業務，騰訊不會放過，必然要涉足這一業務。
近日，京東擬將其物流業務15%的股權出售給騰訊控股及其他投資方。劉強東接受採訪時稱，騰訊將獲得大約三分之一的配售股份，並在下月中旬前完成交易。
這樣看來，騰訊在京東物流上的股份高達30%以上。其在股份中的話語權比較高。雖然從份額來看，騰訊是京東集團投資者，但事實上，騰訊已經將京東納入其中，即京東也算是騰訊系的一員。
至於問題中的【京東會淪為騰訊的附庸嗎？】，目前還看不出來，畢竟京東也是上市公司，其運營權相對獨立，與其他的騰訊系相比，其影響力不可小覷。至於未來如何，還有待觀察。
唐氏二少
當然不會成為附庸，京東即使不把物流業務的15%股權出售給騰訊，自己也能照樣玩的很順，京東也不會讓騰訊來操控自己，他們之間更多的是合作的關係。
京東物流在業界的口碑一直是很好的，在不斷髮展成熟中逐漸形成了一套自己風格，從母公司分離出來以後，加大技術與資金的投入，來打造智慧物流，可以說做的風生水起，即使不去融資，自己也能發展的很好。
1、京東為什麼要去出售物流業務部分股權？
一是將物流業務進一步擴大，把資金引進來用於物流服務水平的提升，也與其他同類行業進行競爭，甚至可以說是拉大距離，走差異化的路線。
二是京東打算在美國的納斯達克上市，而京東物流也在準備在內地和香港上市的事宜，而且其市值也在不斷增加，目前京東物流的估值已經達到109億元美金（摺合人民幣約為691億元），在這時候再進行一輪的融資，其市值估計還要往上漲，這也為京東上市打下一定的基礎。
作為阿里的共同對手，京東肯定是要把股份出售給具有實力的騰訊，這樣才比較安全，而且即使出售了這些股份，話語權還是在京東。
2、京東自身的定位
畢竟京東的最大對手是阿里巴巴，現在的阿里系和騰訊系，兩家的競爭也是很激烈，騰訊自身的電商沒有發展起來，只能去和實力強勁的京東合作，才有了“京騰計劃”。
阿里的商業地位一時也沒辦法撼動，京東很明智地選擇騰訊，其提供的近10億的用戶流量，這對任何公司都是一個巨大的吸引力。
京東物流的股權出售，也是一個戰略佈局，畢竟現在與騰訊的關係比較和諧，在業務上沒有什麼衝突，二者各取所需，倒也相安無事，再加上京東準備進軍海外，也是要與阿里形成一個對抗的局勢，京東還是需要騰訊這個“朋友”的。
所以說，京東即使不把股權出售給騰訊，也會出售給別人，不是有句俗話叫做“肥水不流外人田”，依據京東與騰訊的關係，出售給騰訊是一個不二選擇。
當然，京東也不是傻子，自己發展的那麼好，會讓別人來操控？這一點就不用質疑了，京東不可能成為騰訊的附庸，他們之間只是合作關係。
王長勝
附庸的意思是對某一方存在嚴重的依賴。
從京東自身來說，騰訊是最大的流量入口，騰訊投資京東之後，微信也給京東提供了流量入口。雖然京東沒有披露微信的流量入口給京東貢獻了多大的收入，但是從雙方對外透露的信息看，微信流量入口對京東的價值非常大。如果微信停掉這個入口，京東可能會出現非常大的損失。站在這個角度，京東有可能成為騰訊的附庸。
從京東外部來看，京東面臨著阿里的競爭，體量上看，京東的全年GMV只有阿里的四分之一，在服飾、美妝等非標品類上，京東基本被阿里封鎖，很難獲得突破。京東如果要在跟阿里的對抗中站穩，就不得不依靠騰訊的支持。
所以從電商業務來看，京東對騰訊還是有比較大的依賴。再來看看物流業務，這曾是劉強東最為驕傲的業務，但是在阿里佈局菜鳥物流後，阿里在物流上實現了彎道超車，這倒是讓京東有點不舒服。
京東將物流業務股權部分出售給騰訊，這個消息傳出來的同時，還有另外一條新聞：京東物流以109億美元估值尋求融資。另外，京東物流正在籌備赴美上市。把這些新聞放在一起來看，其實更有意思。
1、京東按照109億美元估值出售物流業務15%的股權，交易的詳細情況沒有對外披露，我們無法得知京東物流的融資安排中老股東轉讓和直接增資的比例，如果全部由老股東轉讓股份給新投資者，那麼通過出售物流業務股權，京東可獲得16.35億美元的回報。這樣的話京東2018年Q1的財報就會好看很多，至少不會擔心鉅額虧損了。
2、京東物流上市前，引入騰訊的投資，這大概是來幫著抬估值的。路演的時候給投資者介紹，騰訊是大股東，那當然可以賣個好價錢。
3、京東物流獨立之後，面臨著一個非常大的難題，就是外部單量的問題。目前，京東物流的主要訂單仍然是京東自營電商和部分第三方平臺賣家的訂單。
根據財新的報道，京東物流預計2017年全年營收264億元，而劉強東在二季報分析師電話會上跟分析師透露的物流業務來自外部的全年營收預計為6億元。也就是說，京東物流外部訂單量佔比才2%。
快遞業務的80%訂單量都來自於電商，京東物流要獨立發展，就必須提高來自外部電商平臺的單量。但是中國電商巨頭中，阿里、蘇寧的訂單都不可能讓京東物流來配送，唯品會也自建物流，所以，京東物流潛在的合作方實在是太少了，而這些可能的潛在合作方中，蘑菇街、拼多多等平臺又都是騰訊投資的。
京東物流想要獲得這些客戶的業務，騰訊的支持很重要，所以京東物流選擇出售部分股權給騰訊，應該也有這個層面的考慮。
從物流業務上看，不能說京東成為了騰訊的附庸，但是京東物流對騰訊系的依賴還是很強的。
陳海寧頻道
以劉強東的性格，京東無論如何不會淪為騰訊的附庸。
在具體的戰略上，京東再將旗下物流公司和騰訊的合作，是為了讓物流單獨能繼續做大做強。
在過去，京東物流一直是支撐京東高速發展的重要力量之一，但現在的京東物流已經不僅僅只是為京東服務了，物流的社會化是物流行業發展的一個重要趨勢，從目前的策略來看，京東物流最大的對手是順豐，順豐一直以高質量的服務著稱，但順豐的問題在於價格昂貴，在順豐強勢的廣東地區，外省發過去，價格更是貴得不得了。
現在京東物流已經打響了進攻順豐的號角，京東的配送服務也不錯，現在價格更是具有非常高的優勢，目前網易嚴選已經拋棄了順豐，全面接入了京東物流，而未來京東物流如果需要更多的網易嚴選，除了需要資金的支持之外，還需要像騰訊這樣的大玩家。
在中國的互聯網江湖中，騰訊的地位不言而喻，而物流市場的競爭要的不是一個兩個的客戶，需要能佔領較大的市場份額，形成規模效應才能降低邊際成本，並且體現較好的服務。
這才是劉強東願意將15%的股份賣給騰訊的重要原因，如果最後劉強東順利把順豐打下去，那做大的市場蛋糕，遠遠超過失去15%股份的利益。
在電商平臺上，劉強東和馬化騰的合作，劉強東也並沒有失去對京東 的控制，反而實現了更好的發展，挑戰阿里的競爭也是越來越被看好，這也是劉強東放心騰訊 的一個原因。
財經無忌
關於附庸的問題，總歸有個控制的關係。
咕嘟君覺得，假如二者沒有業務上的衝突，那麼完全可以各做各的業務，又何談附庸呢。
其實說起來，中國互聯網行業基本都是姓馬的，不是阿里系，就是騰訊系。二者根系之發達，早就把各個公司互相連接起來。在這種資金和關係早就互相交錯相融的情況下，任何一個新的小公司發展到一定程度，想要獨善其身，而不去站隊幾乎都是不可能的了。
像阿里、騰訊這樣的，早就不關心某個領域的細節，他們更關心賽道。衣食住行，凡是互聯網能滲透進來的地方，早就被分成了一個個的賽道，任何一個公司站在這個賽道上，如果不被收購，就會被願意收購的對手在資金的支持下碾壓，這就是現實。
而京東早就是騰訊系堅定的聯盟成員了。
京東和淘寶天貓業務直接衝突，和阿里早就互相看不對眼而且互有攻軒，但是京東的電商賽道和騰訊卻一點沒有衝突，而且騰訊的社交關係鏈和無所不在的流量，也是京東重要的血液。
記得當年騰訊收購滴滴的時候，滴滴創始人程維還在猶豫不決。馬化騰打開微信，指著微信說，這裡我給你留一個位置，終於打動了滴滴。
像這種流量級別的紅利來說，誰會不眼紅呢。現在微信的“發現”中依然留著一個購物的一級入口，直接可以進入京東。這對很多輕用戶來說，不用下載APP就能直接買東西，實在是很方便的。
所以二者可以說是互利互惠的關係。騰訊的社交關係變現需要路徑，購物是一個很好的入口。而京東背靠騰訊的巨大流量，獲得不菲的好處。
這是用簡單的股份多少可以解釋的關係。也不是誰錢多誰就非要控制誰。各取所需、互相協作，才是正確的發展路徑。
如果覺得不錯，可以關注"小火咕嘟"：深度和有趣的科技互聯網行業內容
