你好討嫌56858491
題主講的這個問題，屬於冷啟動困難的範疇。對於一些老舊車來說，這種情況應該比較常見。雖然題主沒有講具體的車型，以及車齡、行駛里程車況信息，但對於故障現象題主描述的比較清楚。根據本人的一些經驗以及基本的汽車理論知識，小編認為該車故障的根源十有八九與發動機積碳有關係。
眾所周知，汽油發動機啟動必備的三個條件是：油（汽油）、電（電火花）、氣（空氣），而且油和氣的比例必須合適，也就是說混合氣的濃度必須合適。具體到該車，進行兩次點火操作後發動機能正常啟動，說明點火油、電、氣的供給系統不存在問題。那麼，導致發動機啟動第一次點火時無法啟動的唯一可能就只剩下混合氣的濃度了！具體到該車，只有可能是混合氣濃度過稀。
冷車狀態下，由於車輛停置較長時間，之前吸附在發動機積碳內的燃油蒸氣會逐漸揮發掉。在第一次啟動時，噴油嘴噴出的汽油大部分都會被汽缸內的積碳吸附掉，混合氣內的燃油成分減少，導致混合氣濃度下降，也就是說，此時的混合氣過稀，從而無法啟動。第二次點火時，由於發動機汽缸內積碳吸附的燃油已基本處於飽和狀態，供油系統再次噴油的時候，燃油基本沒有什麼損失，混合氣的濃度恢復正常，從而發動機又能正常啟動。
綜上所述，建議題主應重點檢查發動機的積炭，並及時進行清洗。相信只要能正確徹底地清除發動機的積碳，該車的故障就會被徹底排除。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注我的頭條號：汽車與保養。
汽車與保養
題主問題看似幾個字，其實很複雜的。下面我分析一下各種情況。
1，如果是新車而發生這種情況，應該是操作問題，扭鑰匙點火時，手鬆太快了。一鍵啟動應該不存在這問題。
2，冬季出現這種情況，比較正常。可以換粘度低的機油。
3，重要的是油路洩壓。管路老化，各接頭鬆了後進了少量空氣。當冷車啟動時，油壓達不到不能著車。
4，節氣門太髒，加點油門可以著車。
5，噴油器霧化不良，滴油現象嚴重。
6，前一天熄火時，高轉速情況下，關閉點火開關，導致火花塞不點火，氣缸積油。第二天啟動時，剩餘汽油導致混合氣過濃。
7，點火時間偏遲。
以上是本人根據題主提供信息分析，具體情況還需就車瞭解，具體分析。
汽車故障比較複雜，理論不能代表實踐。所以，很多問題只能用排除法處理。同一種故障現象，不同車輛，壞的部位不一定一樣。
不對的地方，敬請批評指正。
汽車機械事故鑑定
我的車怠速不抖，（800）轉左右，就是給一點點油門穩住2-3秒後，車怠速不穩還往下掉到（400）轉這樣！車抖的厲害要熄火一樣的感覺！然後怠速又回到800這樣！請問這是怎麼了？
話粗理不糙N
你說的這個情況如果只是偶發性的問題不大，我可能會是供油系統停車時間過長失去壓力，導致在冷啟動時發動機不能一次性啟動成功，一般這種情況都是偶爾會出現。如果每次冷啟動時都有這個問題，那就有可能會是發動機積碳過多，導致冷啟動時噴出的汽油被積碳吸附，從而影響發動機的正常啟動，不過這個概率比較低。
售後服務技術總監
沒有任何車可以保證在任何條件下一次著火。所以兩次打燃是正常現象。如果每次都要兩次或多次才能打燃就需要對點火、油路、配氣等逐項檢查了。
閒人146090081
是汽油泵洩壓問題。
