不久前，民航局全文发布了《中国民用航空发展第十三个五年规划》（下称《规划》），明确了未来5年全行业发展的主要工作和思路，为我国民航业的持续健康发展指明了方向。《规划》重点提出了五大发展任务：确保航空持续安全，构建国家综合机场体系，全面提高航空服务能力，提高空管保障服务水平，改革创新推动转型发展。
在民航产业链上，机务维修是保障飞行安全的基石，是航空保障服务能力体系的重要组成部分，发挥着基础性作用。“十三五”时期，我国机务维修行业将迎来良好的发展机遇。
客改货需求旺盛
《规划》特别提出了关于航空物流发展的指导意见，要求大力推动我国航空货运业的健康发展。意见指出，要鼓励航空物流业做大做强，完善航空货运发展政策体系，积极发展航空快递业，不断提高专业化水平，鼓励传统航空货运企业通过运营合作、联合重组、发展混合所有制方式，实现规模化、网络化、专业化发展。
随着我国互联网经济的快速发展，航空货运地位逐步提升，航空物流快递业迎来历史发展机遇，以顺丰为代表的一批物流运营商积极组建航空机队。2月24日，顺丰控股通过股权置换的方式借壳登陆深交所。公开资料显示，顺丰在未来3年内，货机规模将由目前的37架扩大至50架。此外，在合理配置机队方面，《规划》提出鼓励航空公司增加宽体机、货机、支线飞机。
可以预见，我国航空货运快递业的蓬勃发展，必将拉动货机改装发展，值得我国MRO（维护、维修和修理）企业关注。
客舱加改装业务多样化
“十三五”期间，我国民航运输市场将继续保持中高速增长。到2020年，航空运输在综合交通中的比重将进一步提高，旅客周转比重将达到28％，旅客运输量将达7.2亿人次，年均增长10.4％。
在新常态下，国民经济将保持中高速发展，为我国民航运输业提供强有力支撑。消费结构升级带来出入境旅游持续升温，人们对航空出行的需求与日俱增，航空旅客需求多样化将推动航空公司从“软硬”两方面不断改进创新。其中，客舱设施的安全性，差异化的舒适性与娱乐性，成为航空公司吸引旅客、提高品牌竞争力的重要途径，这将为客舱加改装业务开拓更加广阔的市场。
对机务维修企业而言，不断提高改装工程能力与创新能力，满足客户需要，是在日益激烈的市场竞争环境中获得持续发展的重要条件。那些越是能够满足客户（航空公司）需求，不断加强创新能力建设，抓住机遇，提前布局的MRO企业，越能够获得市场先机，赢得竞争优势。
针对存量和增量的机场维修能力布局
规划提出构建国家综合机场体系，充分发挥网络效应，为民航可持续发展奠定基础。《规划》指出，“十三五”期间将续建机场30个，新建机场44个，改扩建机场139个，迁建机场19个。在“十三五”末期，完善东北、华北、西北、中南、华东、西南六大机场群，新增布局一批运输机场，运输机场总数达到260个左右。特别是建设与京津冀、长三角、珠三角三大城市群相适应的三大世界级机场群，改善成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等机场的国际枢纽功能。
机场是维修作业的载体，数量有限，资源稀缺。《规划》提出的建设目标，为我国提供航线维修服务的MRO企业指明了发展方向。我国机场网络和航线网络的不断完善，将为航线维修市场创造巨大的发展机遇。
值得注意的是，2月27日，北汽集团下属的北京通航公司与法荷航集团旗下法荷航维修工程公司在北京合资成立了航线维修公司。这一方面表明北汽集团强势进军高端航空服务业；另一方面是世界航空巨头——法荷航集团——看好中国航空市场上的良好发展机遇，积极完善在华维修业务布局。可以看出，随着我国机场建设的不断推进，各路资本已纷纷抢占先机。
因此，我国MRO企业应密切结合机场布局和航线规划，顺势而为，积极占领资源高地，布局未来的航线维修版图，从而更好地应对挑战。
全寿命维修和数字化维修
在全面提高行业创新能力方面，《规划》指出，加强重大科技项目研发，实施一批重大专项和重大工程示范项目，将在航空器全寿命维修和数字化维修方面加强基础性及前瞻性研究，取得突破，建设一批民航重点实验室（工程技术中心）。
飞机的全寿命维修和数字化维修是机务行业发展的未来趋势，创新能力不足是当前制约我国民航维修业发展的主要瓶颈之一，飞机维修能力与水平是实施民航强国战略的重要指标。
机务维修企业应从长远发展的角度，关注并研究全寿命维修和数字化维修，充分利用政策优势，通过科技创新手段，加强能力建设，提高运营效率，提高产品竞争力。
C919国产大飞机的维修战略布局
《规划》指出要全面实施适航攻关，提高型号审定能力，对C919飞机的适航审定提出了要求。C919飞机作为国家重大工程项目，预计2017年上半年实现首飞，将为商业化应用迈出实质性的一步。中国商飞预测，C919的市场空间有望超过1000亿美元(约合6500亿元)，除了自身巨大的市场价值外，还将拉动金属材料、冶金加工、数控机床等上下游产业的发展，战略意义重大。
对飞机维修业而言，尽早介入与有关方面的战略合作，对巩固和提升维修工程能力地位，占据未来新机型维修市场地位具有实际意义。在国产飞机维修领域，山东太古走在了前列。2015年8月，山东太古便与商飞客服公司签署了战略合作框架协议；2016年2月，双方进一步签署了ARJ21飞机维修能力建设合作协议；2017年2月，山东太古完成了ARJ21飞机的全球首次定检，并与商飞客服公司联合设立了民用飞机维修工程中心。随着国产大飞机实现蓝天梦，其维修市场的争夺战也将顺势引爆。未来的景象如何，值得当下的MRO企业思考。
综上所述，“十三五”时期是我国从民航大国向民航强国迈进的关键阶段，是我国建成小康社会的决胜时期。民航业作为我国国民经济发展的战略性产业，将迎来巨大的发展空间。机务维修是民航业的重要组成部分，伴随着航空运输业的繁荣发展而不断壮大。我国飞机维修企业应顺势而为，抓住行业发展机遇，提高核心竞争力，不断形成先进、可靠、经济的技术保障服务体系，为实现民航强国发挥应有的作用，努力打造出世界民航维修业的“中国品牌”。（《中国民航报》、中国民航网 郭志帅）
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