11月12日，有消息称贾跃亭的FF将于2020年IPO，这与此前曝光的IPO进程相比要提前了3到4年的时间。AI财经社致电 FF，FF美国对IPO回应：不予置评。
AI财经社了解到，FF上周确实有开高管会，可以确定的是，上周FF的签约投行Stifel有带四五拨投资人到访FF并进行了相关沟通交流，FF方面希望尽快解决资金危机，推进FF 91量产工作。
近期FF深陷资金链紧张传闻，在与投资方恒大公开“分手”后，FF的资金能力成为人们关注的焦点。
11月9日，有外媒报道称，FF员工在美国公众集资平台上发起众筹，原因是FF的财政危机导致了被裁员或强制休假的员工出现经济困难。FF裁员的消息被证实，公开消息显示，为节省公司运营成本，FF采取了裁员措施，据东方财富网报道，FF员工透露，公司曾致信员工，表示：“法拉第未来请求多数在公司工作不到6个月的员工在11月和12月选择不带薪休假，在这2个月内，员工不从事任何工作。在休假期间，您可以申请失业补偿。”
这位员工还透露称，两周的时间FF就裁员了100名员工。
FF资金上的困难也需是推动其上市速度的主要原因，在与恒大分手后，FF创始人贾跃亭也被曝多方寻找资金以支撑FF继续运转。
但是，上市是否真的能够支撑FF走下去恐怕是个未知数，到目前为止，FF还没有量产车。
在今年8月28日，FF宣布已经提前实现与量产车的下线目标，并表示在汉福德工厂已经完成了大规模量产的规划工作。
而在市场反响方面，FF曾公开向媒体表示，其已经获得了6万多个非付费订单，和600多个付费订单。并且FF 91的定价也公布，为200万元人民币。但是否能实现量产和交付，才是FF让投资者最安心的。FF加速上市进程之前，量产交付方面的速度才是更要加快的。
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