11月12日，有消息稱賈躍亭的FF將於2020年IPO，這與此前曝光的IPO進程相比要提前了3到4年的時間。AI財經社致電 FF，FF美國對IPO回應：不予置評。
AI財經社瞭解到，FF上週確實有開高管會，可以確定的是，上週FF的簽約投行Stifel有帶四五撥投資人到訪FF並進行了相關溝通交流，FF方面希望儘快解決資金危機，推進FF 91量產工作。
近期FF深陷資金鍊緊張傳聞，在與投資方恆大公開“分手”後，FF的資金能力成為人們關注的焦點。
11月9日，有外媒報道稱，FF員工在美國公眾集資平臺上發起眾籌，原因是FF的財政危機導致了被裁員或強制休假的員工出現經濟困難。FF裁員的消息被證實，公開消息顯示，為節省公司運營成本，FF採取了裁員措施，據東方財富網報道，FF員工透露，公司曾致信員工，表示：“法拉第未來請求多數在公司工作不到6個月的員工在11月和12月選擇不帶薪休假，在這2個月內，員工不從事任何工作。在休假期間，您可以申請失業補償。”
這位員工還透露稱，兩週的時間FF就裁員了100名員工。
FF資金上的困難也需是推動其上市速度的主要原因，在與恆大分手後，FF創始人賈躍亭也被曝多方尋找資金以支撐FF繼續運轉。
但是，上市是否真的能夠支撐FF走下去恐怕是個未知數，到目前為止，FF還沒有量產車。
在今年8月28日，FF宣佈已經提前實現與量產車的下線目標，並表示在漢福德工廠已經完成了大規模量產的規劃工作。
而在市場反響方面，FF曾公開向媒體表示，其已經獲得了6萬多個非付費訂單，和600多個付費訂單。並且FF 91的定價也公佈，為200萬元人民幣。但是否能實現量產和交付，才是FF讓投資者最安心的。FF加速上市進程之前，量產交付方面的速度才是更要加快的。
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