在上个世纪的改革开放初期，做为军工企业的中国贵州航空工业集团在军转民的过程中，决定上马微型轿车项目。1992年，贵航与富士重工合作，以支付技术转让费的形式，将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产，这个车就是贵州云雀！
他们把位于贵州省安顺市的011基地进行了改造，变成汽车总装厂，附近的飞机场也变成了汽车测试跑道，算是正式开启了云雀的市场之路。
云雀的原型车是富士重工的斯巴鲁REXKF-1，车身非常小巧，其长宽高尺寸分别为：3365mm×1420mm×1350mm，轴距为2255mm，是国内真正符合K car的车车。
前途是光明的，道路是曲折的，这辆代号为GHK7071的云雀WOW“风之翼”，是贵州云雀的升级之作，它是在一位五旬的车主手里淘来的，由于喜欢，真是寻找了好久才得到的。
它搭载的是Vivio车型上使用的代号EN07直列四缸电喷引擎，排量658ml，最大功率40马力/5800rpm，最大扭矩48.8牛·米/3600rpm，0-100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h。EMPI多点电喷燃油控制系统，使“云雀WOW”具有良好的动力性和燃油经济性。
得到它后喜欢的不得了，立马就去进行全面保养，并把它洗刷的干干净净，还给它打了蜡，车子立马精神了起来，咱玩儿的就是这份情怀吧！
原车主对这辆车是相当爱惜的，连原车的发票、购置税、说明书都保存完好，全车没有任何事故，超级棒。
云雀采用的是四轮独立悬架结构，保障了乘坐的舒适性，同时，前盘后鼓、双管路X形布置、真空助力式制动系统，也大大地提高了行车的安全性。
虽然云雀在当年的争锋中落败于奥拓，即使WOW“风之翼”的出现，也未能挽救整个颓势，但做为一款斯巴鲁品牌的国产车，它是那段历程的见证者，而能够保留到今天的，就更加难能可贵了。
在不久的将来，你还会知道有过云雀这么一款车么？！
小霍
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