前幾天，筆者老家，鄰村村外公路上，發生了一起車禍，就是晚上開車進村，不熟悉路況，不知道路中間有限寬墩，結果沒有提前發現並減速，走到眼前才知道，結果就撞墩子上了，造成有人受傷，車輛受損。
其實，不僅在城裡道路上，在很多農村的公路上，限高杆、限寬墩等設施，都很常見。這些設施，一般設在農村新修建不久的道路上。一般來說，限高杆少一些，但限寬墩就比較多了，在路中間設置兩個大水泥墩子，中間只留2米左右的寬度，只能通過一輛小汽車，再大一些的車輛，如卡車就不能通過了。
限高杆尤其是限寬墩，對農村道路的影響，還是不小的。畢竟農村公路本來就不寬，一般寬度都在4米或者3.5米左右，設了限寬墩，一下子縮小到了2米。現在農村小汽車還多，限寬墩除了易引發事故，還容易引起堵塞，可以說限寬墩等設施，經常“闖禍”。
有公路管理部門專家指出，公路上的限寬墩、限高架，一般人不能設置，只能由公路管理部門進行道路安全評估後設置。村裡私自設置的，不合規定，未經安全評估，容易引發交通事故，應該拆除。
的確，專家說的也有道理。為啥限寬墩、限高架，既不合規，又易引發事故，農村人卻還是愛在新建的公路上設置呢？
對此，筆者諮詢了村裡的幾位長輩，他們說雖然限寬墩等設施有不利影響，但總體來看還是利大於弊的，其好處主要有以下方面：
1、保護新建公路，延長使用時間
修建公路不是小事，農村人無力承擔，只能依靠撥款。而農村修路，不是說路壞了就能馬上修的，需要等錢到位，有時候盼了幾年才能修，這期間只能走破爛不堪的路。
現在，一些卡車、貨車，出於躲避收費站、檢查站的需要，總是喜歡繞路農村公路。而農村公路的設計、建造，本來就不是走大型車輛的。這些貨車、卡車經常通過，很快就會壓壞農村的道路。可能本來能走5年的路，大車經常走，使用一兩年就不行了。
因此，出於保護農村公路，防止其使用“壽命”被縮短，農村人才在道路上設置限行設施。
2、大型車輛過村，不安全
農村路上、街邊，經常有小孩玩耍，有老人散步，大型車輛本身就比較危險，經常從村子中間穿行，是一個安全隱患。並且，這些車輛，噪音也比較大，影響農村人休息。
對於專家說應該拆除農村公路上限寬墩等設施，農村人表示，路好不容易修好了，拆掉了大車要來了，壓壞了路專家負責修嗎？畢竟天天依賴這路的，只有農村人。
農村道路上的限寬墩、限高杆，是否應該拆掉呢？你怎麼看？歡迎交流。
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