Zhana
了却君王天下事，赢得生前身后名！大家好，我是王先生！
关于呼南高铁的走势问题，在河南段已经争执许久，其中最为争议的就是洛阳段，呼南高铁一直向南路过洛阳，是最佳的路线选择，但是郑州不愿意了，郑州想走郑州再南下。
郑州是省会城市，在省里有很高的发言权，高于地级市。所以，这种情况洛阳一个地级市能争得过吗？经过论证和讨论最终决定呼南高铁，转向郑州，理由是：加强郑州交通枢纽城市的影响力，打造中原第一交通枢纽！
但是这个决定深深的伤了洛阳人民的感情，也有悖于省委发布的关于大力发展中原运输力，建立洛阳，商丘交通枢纽副中心的发展纲要！综合考虑，最终决定呼南高铁同时过洛阳，为呼南高铁支线，主线转道过郑州！很多人说车从哪里过？以郑州为主，多的车辆过洛阳！建设也会以主线为主！
综合来说，呼南高铁过洛阳，不过是支线，主线转道去郑州！之前有报道过，提议已经通过了！
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小百科王先生
这几年关于“呼南高铁”的具体走向可谓是众说纷纭。而根据“呼南高铁”最初规划指出，呼南高铁河南段是由山西晋城引入，连接洛阳、济源最后到南阳进入湖北。但后来随着郑州在河南中原城市群的影响力逐渐加强，呼南高铁河南段又改道郑州。
到目前为止呼南高铁湖南、湖北段已经进入施工前的勘探阶段，预计到今年年底即可实现全面开工建设。相比较之下河南段的拉锯战还处于白热化阶段，因为到目前为止还没有确切的消息称呼南高铁是走郑州还是洛阳。不过就我个人认为呼南高铁走郑州可能性要大一点，至于洛阳不出意外应该是修时速两百五的客专。
其实“呼南高铁”提出走郑州也是事出有因。因为相比较于走洛阳，呼南高铁走郑州既能节省工程资金，又能保证沿线客流。毕竟呼南高铁郑州到南阳段完全可以与目前正在修建的郑万高铁并线。而郑州又是省会城市、中原城市群核心发展战略城市，不管是从哪方面来说，走郑州产生的经济效益与社会效益都要大于洛阳。
当然呼南高铁走洛阳好处也非常明显。首先洛阳身为河南中原城市群副中心，对于带动周边地区城市经济发展责任重大。而呼南高铁走洛阳，可以直接、间接带动豫西南所有城市经济发展，对于豫西南地区城市经济改革发展意义重大。相比较之下，呼南高铁走郑州仅仅是锦上添花，而走洛阳、济源简直是“雪中送炭”。
其实我认为呼南高铁走洛阳在长期来看也是非常不错的，毕竟就目前河南“中原城市群”规划来看，豫西南地区还处于薄弱欠发达地区。而拥有一条类似于呼南高铁的经济大动脉过境，对于豫西南乃至整个河南中原城市群经济一体化发展意义重大。
特别是对于“中原城市群”副中心洛阳来说，既可以打造以郑西高铁、呼南高铁为基础的“十字形”高铁网，又可以加强对周边地区城市的经济影响力。毫不夸张地说，如果呼南高铁过境洛阳，对于洛阳经济发展以及建设“中原城市群”副中心，可谓有着举足轻重的影响力与作用力。
总而言之、言而总之，关于呼南高铁的具体走向目前还没有确切消息。不过我个人认为“呼南高铁”主线应该还是会走郑州，毕竟郑州作为省会城市，其交通枢纽产生的经济效益与社会效益远不是洛阳能够相提并论的。而至于洛阳不出意外应该是修连接晋城和南阳时速二百五十的客专，时速三百五十的高铁话可能性不大。
武汉小斑马的晚年生活
据最新国务院《中长期铁路网规划》，呼南高铁走向为：呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。。
Easonslife35965736
为啥？洛阳现在4个火车站洛阳站，洛阳东，关林站，龙门高铁。除关林站是南北向，其余都是东西向。看看地图走洛阳也没他走的地方，没地方建车站。往西走新安谷水？往东走伊滨新区白马寺？都不行，最终还是要改造关林站，更新焦柳线的铁路设施，焦柳线不具备扩宽，并且转弯半径还不适合高铁高速运行的需要。隧道多老久，仔细看看焦柳线的铁路图就能看懂了。洛阳不适合南北贯穿，北向南过黄河穿邙山避市区跃龙门渡伊河。就这还没算洛河周山白马寺邙山文物和满城的遗址。
宗悟杂记
这种情况我最近在报纸上看到过，其实最近一段时间在洛阳，济源的网络上，有过一阵“强烈建议呼南高铁过洛阳，济源”的呼声。
其实，高铁给沿线城市带来的不光是城市形象的提升，还有实实在在的经济效益，而有关这样的强烈建议和呼吁，促使两个相邻的两地因建设站挣得确实脸红脖子粗的！
2017年7月份，国家发改委发布了“八纵八横”的高铁主通道规划，其中“八纵”之一的呼南（呼和浩特-南宁）高铁的走向，受到了豫西人民的关注。
因为从规划图上面来看，呼南高铁从山西晋城进入河南后，向东方向拐了 一个大弯，经焦作，郑州与郑万高铁相连，避开了原本可以经过的济源和洛阳
洛阳本来想再添一条高铁，形成普铁和高铁的双十字。而济源也想避免成为河南唯一不通高铁的省辖市。所以，洛阳和济源的呼声是最为强烈的。
也有网友纷纷评论：
洛阳网友：“争取高铁干线过境是实打实的实惠，绝不是面子上的事”
济源网友：“呼南高铁如果不经过济源，从此济源将成为中原大地高速发展的弃儿”
看到这，我觉得呼南高铁，有必要经过洛阳和济源，因为这不仅仅是一个城市的面子问题，这也是关系到交通发展的关系，如果直接绕过济源和郑州，那么我觉得这真的成为废弃儿了，这应该是毫不在乎这两个城市的呀！不知道大家怎么看呢。
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农村小伙玉航
说句公道话，呼南高铁还是走济原，洛阳，平顶山，由南阳出河南最为优選方案！
一，予西交通缺一条南北快速通道，呼南高铁的建成，将大大的拉动予西沿线城市和地区的经济发展。
二，郑州已是米字高铁的枢纽，再多一条不多，再少一条不少。拐个弯能节约几个钱，另外什么好亊也不能都让郑州佔完呀！
三，走济，洛，平虽然多化了一点钱，但对河南整个经济战略佈局，还是利大于弊的！
呼南高铁是国家规划的又一条南北快速交通大通道，不但有着重大的经济利益，而且其战略意义也更重要！相信设计规划者，决策层慎重统筹考虑的！我们还是试目以待吧！这种争论也会马上就有分晓的！
大亨永德
简单看图来看，过不过洛阳和洛阳政府是否有政策和财政支持有关，不过洛阳大不了就是走郑万郑州南阳段，过洛阳就得多出近三百多公里路线，沿线的土地，中间的站点，再说那一段都是山区不好走，若过经洛阳，花费不会少了一两百亿洛阳市以及南阳市政府是否愿意或者即便愿意能否拿的出，这都是问题，铁路总公司也不是省油的灯
逐风23750609
是啊！即然河南不重视洛阳，非把所有资源都放在郑州，到不如按陕西所说并陕西好了，古老双都经济圈。
河南就这样，没全局，不智慧，不大气，不下劲。
鼓捣着GDP全国第五，虚荣心得到了满足，可民众的收入呢？几呼全国最低！都说公务员工资高，比西藏都低，你给吗？
我是说在发展方向上，重量级的省份都为双中心，不分主副，(如辽宁，山东，广东，非省会城市强于省会)而河南非弄个付中心，河南给付中心什么政策了？税收重点收走了，放郑州了，争个高铁十字线，给洛阳下劲了吗？省的主导权太重要了，你看福建，厦门GDP不如洛阳，但是人家是付省级城市，再看看人家的发展速度…………嗨！河南！
用户5739636708752
建议洛阳并入陕西吧，与西安经济圈合并！决对有好的发展前途！郑州一市独大哪会在意其它城市发展？全民上书中央，脱离河南，并入陕西！河南肯定慌了！我们陕西欢迎洛阳并入，本身之前洛阳就与我们潼关相连吗！
用户97510727740
我家世代生活在洛阳，以前的辉煌我就不说了！呼南高铁应该路过洛阳，但真是绕过去了我们洛阳人民也没办法，洛阳人民还会一如既往的继续努力建设更美好的家园！你们不带我们玩，我们还不屑与你们为伍！我们有能力有决心让自己过的更好！
