专心致志打酱油
为什么飞机落地后再飞下一个目的地，所有的乘客都要下飞机？经常出差的朋友都会遇到过这样的情况，没有直达的航班，需要经停，到了经停的机场飞机落地后，所有乘客都会下飞机，跟换登机牌等待飞机起飞。
一次从乌鲁木齐飞广州，要经停西安，其实坐这一个航班的人并非都是去广州的，有的是到西安就到达目的地了，飞机再次起飞会有乘客从西安登机去广州的。飞机经停会要卸载行李，打扫卫生，加油，跟换空乘。
不知道你有没有发现，当你再次登机的时候，你就会发现还是这架飞机，但空姐换了，坐在你身边的乘客也是不是一开始的那个人了，也许刚开始坐你身边的人在经停机场就到达目的地了，而再次坐你身边的人是经停机场上来的乘客。
还又一个问题，中转的航班比直飞的便宜，很多人不赶时间就会坐中转飞机，比直飞的要便宜很多。中转飞机落地让所有乘客下飞机是因为有一部分人已经到达目的地，另一部分人等飞机卫生打扫干净，加油，装行李后继续飞行，中转时还有一部分人是新登机的旅客，因为飞机也是想多坐一个乘客也能多挣点钱。
希望我的回答能帮助到你，欢迎你和大家关注我的头条号，祝大家旅途愉快。
踏雪寻梅jia
经常坐飞机的人可能会发现，如果飞机落地，等一段时间后再起飞，所有乘客都要下飞机，不管你到没到站。
有的乘客一直都不明白自己为什么要上上下下，不能直接在飞机上等下次起飞。
其实原因还是很复杂滴~
1.为了省油省力
因为飞机耗油比较多，它不可能在一开始就把全程要用的油都加满了，不然加上那几吨十几顿的油的重量，耗油更严重。
所以飞机一般都只加两个站点之间需要的油，再加一点应急用的，然后等到了下一个站再加。
这看着好像也没有让乘客下飞机的必要，但是，航空公司有规定，如果飞机加油的时候机上有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一。
大飞机上客慢，一般是一边加油，一边登机，旁边都有一辆消防车陪着。
但如果每架飞机都这样，就太浪费警力了。
2.为了上飞机餐
有的飞机过站时需要上新的飞机餐，有好几辆餐车要从机尾推到机头的厨房，如果乘客在的话，会很麻烦，更耗时间。
3.为了把客舱打扫干净
大家看到的飞机一般都是很干净的，因为经常都有人打扫，有人到站下飞机、新的乘客要上来，这中间少不了要打扫一次，其他乘客在的话会很不方便。
4.机组要过夜
有的机组可能会下机过夜，换一批已经休息过的空乘人员上来，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。
5.飞机要做检查，外加修理
如果在前面一段航程中，发现飞机上有什么地方出现了问题，在过站的时候就要及时修理，比较吵，总不能就让旅客这么看着听着吧。
6.为了更方便地清点人数
飞机上人比较多，有的人到站了却还赖着，清点起来非常麻烦，会花很多时间，不如大家都下车，拿着过站登机牌再登机。
7.让乘客们都活动活动筋骨
毕竟飞机上位置比较窄，再者久坐也不好。
总之，飞机是一个服务和安全至上的地方，不会无缘无故地麻烦乘客的，这样的安排，一是为了大家的安全，二是为了省大家时间，三是为了更好的服务效果。
你们都遇到过这样的情况吗？
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爱飞乐游
每一位经常坐飞机的人都有这样的经历，飞机到达经停站之后，要求所有的乘客下飞机，到达目的地的乘客除外，其他乘客需要更换临时登机牌，待飞机做完维护之后，再从新登机。那为什么所有乘客都要下飞机呢？具体原因如下：
首先，飞机要做安全维护和客舱清洁，这是飞机安全检查的必要程序，如果飞机经过上一站飞行之后，出现一些小故障，工作人员会借助经停时间为飞机做安全检查，排除隐患，乘客要是留在客舱内，定会影响他们的工作效率。同时，为了让所有的乘客，有个干净整洁的环境，清洁人员会对客舱进行打扫、擦拭，乘客在的话就没办法进行了。
其次，乘务人员换班、供给飞机餐 ，飞机经停时，机组人员需要换班休息，他们走来走去，我们看着也不方便，莫不如出来透透气。多数飞机餐只够一站的用量，经停时需要补给下一站的餐食，乘客在的话，不方便推餐车进入厨房，这样免得打扰到大家。
再次，给飞机加燃油，多数情况下，飞机的燃油只够一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加满油的话，飞机负重大，会出现高耗油现象和安全隐患，所以，需要在经停站加油，而且为了安全，加油的时候，机上不允许乘客逗留。
总之，经停时让所有乘客下飞机，是为了大家的安全和更舒适的乘机环境。关注@寒江，分享更多精彩世界~
寒江
楼主说的情况被称为“经停”，也就是飞机从A地飞往B地，经过C地时飞机会降落停靠。航班需要经停分为两种情况，一种是出发地与目的地之间的距离超过了飞机的安全飞行距离，所以需要在中途选择一个机场停靠，另一种则是因为
航空公司为了弥补两地客源不足，选择第三地停靠，以增加飞机的上客率，说白了就像我们乘坐公交车一样。第二种情况是非常常见，当飞机停靠时，机组人员一般会要求所有经停乘客下机到候机楼等待，等飞机准备完毕后会再次检票登机飞往目的地。
为什么所有乘客都需要在经停站下机到候机室等待，而不是像我们乘坐公交车一样，坐在飞机上呢？我想有下面几个原因：
为了乘客的安全。经停的飞机为了节约成本，一般都不会加满燃油，所以在经停时就会补充燃油，机组人员为了保证乘客安全，会要求所有乘客下机等待。
给乘客更加舒适的休息环境。在经停过程中，飞机将会进行例行的安全检查、上下行李、补充餐食等，如果乘客在狭窄、憋闷的机舱中等待一个多小时，会让很多旅客感到不适，甚至会引发不满。
方便机组以及机场工作人员工作。在经停时，有一项很重要的工作就是清扫客舱，清洁人员只有5~10分钟时间打扫，如果机上坐满乘客，既影响清洁人员的工作效率，也影响乘客休息。同时，可能还有设备检修、补充机上物品、上下餐食饮料等。
更换整个机组。有时候可能还会有更换机组人员的情况，这种情况更不可能只留乘客自己在飞机上等待。
除非一些特殊的情况，比如飞机晚点，为了保证准点率，不需要乘客下机，再比如乘客行动不便，可以得到机组人员同意后，留在飞机等候，世界绝大多数航空公司都是要求“经停乘客”需要下机等候的。同时，“经停乘客”也不能在未征得机组人员统一的情况下终止行程，因 为历史上曾经发生过类似的“恐怖袭击”事件，所以如果有人私自放弃行程，那么过站旅客及行李需要全部下机，进行安检。
还有一种情况与“经停”很相似，就是我们常说的“中转”。“中转”分两种情况，一种是需要更换航空公司的航班，另一种是下面的旅程仍然由前一程航空公司提供服务，这种情况又被称作“联程”。“经停”与“中转联程”最大的区别就是，“经停”不需要更换飞机，是同一航班号，乘客下机只需要携带贵重物品，而“中转联程”则是需要换乘飞机，或者更换了航班号，乘客需要携带所有非托运行李下机，然后再重新进行安检、办理登机，如果托运行李不能直挂目的地，甚至需要取行李后重新办理托运手续。
任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。
斯里兰卡小妞
飞机落地后，再飞下一个目的地，所有乘客都要下飞机，我想原因如下：
其一，因为乘客坐完以后，客舱都要打扫卫生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客舱里，那会影响打扫卫生。一般下一段飞机，还会有乘客上机，如果座位上或者前岱里留有上一个乘客留下的垃圾，也会让新乘客感受不好。现在各大航空公司也都很注重服务，保障客舱的整洁，这应该是最基本的一个服务的了吧。
其二，飞机过站也是需要做一些常规的检查的，看看客舱有没有什么安全隐患问题。让乘客下机，也是方便检查。
其三，飞机过站需要加油，飞一段只加一段的油，落地以后出于省油的目的，一般都需要重新加油。所以，过站，飞机加油，需要清理所有的游客，才方便加油，这不仅是出于省油的目的，加油清理游客也是出于安全考虑。
其四，过站可能需要补充餐食，让乘客下机，这样也方便餐车进入，也不会打扰到乘客休息。
千帆远澋
关于这个问题，我看下面很多答主的答案已经很详细了，比如飞机需要打扫卫生、加油、安全检查等等，这些都是非常好理解的事情，航空公司在落地再飞下一个目的地时要求所有乘客都下飞机是合情合理的，这并不是什么难题，我不想再多赘述。
我这里重点想说的是某些喜欢在答案下面留言莫名其妙抬杠的“杠精”们，连这件事你们也要来“抬杠”，是闲着没事干吗？是今天的砖都搬完了吗？
既然全世界所有航空公司都在这么做，这就是一个全球认可的规范操作，而且这明显是在为所有乘客的安全着想，那些说什么是航空公司为了增加航站楼收入的人，你们到底是没坐过飞机，还是你心里只想着钱，就以为全世界都跟你一样莫名其妙啊？
航空无小事，任何一个细节都必须保证万无一失，航空公司永远不会为了简化流程而忽略安全隐患。虽然航空是目前人类最安全的长途交通工具，跟出车祸的人数比起来，空难人数要少多了，但航空只要一出事就是大事，生还可能性非常小，而且还会一夜之间成为全球新闻，任何一家航空公司都承担不起这样的责任。
所以，你以为航空公司只知道赚你的钱，不管做什么事好像都要多讹你一点钱？但实际上，航空公司可能比你自己还要更注重你自己的安全，至少，你不用把别人想得太坏，天天抱着“被害妄想症”在过，你到底活得累不累？
至于航空公司为什么要在经停或者转机时要求所有乘客都下飞机，不管你理不理解他们的做法，也不管你是不是想方设法要“抬杠”，反正叫你下你就赶紧下！别耽误别人，遵守规则应该是你做人的基本素质，大家共勉。
用有趣的角度看世界，做最有态度的旅行家。
刘小顺
需要中转的飞机在抵达中转经停地和飞往下一个目的地之前，会要求所有乘客先下飞机，待起飞前再重新登机。
这种做法首先是出于环保和安全。通常来说，需要中转的飞机不会一次加满全程所需的燃油。开车的朋友都知道这么一个常识，那就是重量越大油耗越大，譬如1个人乘车和5个人乘车，同样的路程路况下，油耗是不一样的。如果飞机从一开始就满载着全程的油飞行，会造成不必要的燃油浪费。所以通常的做法是，在中转地经停的时候再加上下一程的油。这个时候如果机上有乘客的话，会有一定的安全隐患。
另外就是机组人员、餐饮酒水等方面的因素。机组人员可能会换班，餐食饮品方面也经常会在中转经停的时候加上下一程的。
此外，如果机上设施（比如座椅、小桌板、马桶等）在上一程出现了简单故障，相关工作人员也会借经停中转地、且机上没有乘客时做紧急维修。
长腿叔叔
因为，第一，客舱要打扫卫生，每次中转的旅客数量是不定的，有时人很多，有时人很少。让旅客留在客舱会影响打扫卫生。
有些下机的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客刚上飞机发现位置上有垃圾，心里肯定不爽啊。所以要打扫卫生。
第二，飞机一般过站都要加油。也是出于省油的目的。比如深圳到贵阳，那就只加深圳到贵阳，外加一部分应急的燃油。不会加深圳到新疆的燃油，毕竟几吨或者十几吨的重量，会增加很多燃油消耗的。
而有相关规定，如果旅客在飞机上的时候，飞机需要加油，为了防止发生紧急情况，旁边必须有消防车备份。这样的话，如果每架飞机旅客都不下飞机，那每次加油都要有一辆消防车，浪费警力啊。
PS:这也就是很多大飞机一边上客一边加油的时候，旁边一辆消防车的原因。大飞机上客慢，只好采取这种办法。
第三，飞机过站要做一些勤务检查，外加简单的排故工作。比如深圳到贵阳的时候，厕所水龙头坏了，那么可能在贵阳过站的时候就可以处理掉。这时候旅客在飞机上，看着那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。
第四，机组有可能会下去在贵阳过夜，由昨天在贵阳过夜的机组，完成由贵阳到新疆的航程。那么空姐都下飞机了，只留旅客在飞机上也不太好。
第五，过站有时还要上餐，也就是深圳到贵阳的时候只配这一段的餐，从贵阳到新疆的餐食从贵阳上飞机。这时候餐车会从机尾推到机头的前厨房。如果旅客在，会很麻烦的，推好几辆车，耗费的时间更久。
第六，过站的时候旅客可以下去舒缓一下，毕竟比起坐在狭窄的客舱，去航站里舒展一下筋骨或者到专门的吸烟室去抽个烟，都是很好的事。而如果可以选择下不下飞机的话。那么可能一部分人愿意下去，一部分人不想动。到时候不不利于清点人数。
只有相思
这里所说的是过站经停，飞机经停分为两类：
A 技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场经停；
B 航班经停：因为航程远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以上经停点的旅客，增加上客率。
为了安全等原因，现在一般经停都是要下客的,原因如下:
1 经停一般都会加油，为了安全，加油都需要下客，(但有时航班延误较长时，为节省时间，有时也会不下旅客，但必须满足，旅客登机廊桥地板高度通道畅通，有受过应急撤离训练乘务员在通道附近，客舱有人巡视，旅客不能使用明火等规定.)
2 过站经停时需要打扫卫生，加配餐时等.....假如飞机上有旅客，通道不畅通，反而影响速度，例如配餐，一般餐车会对左后门，要上头舱餐食时，要推着餐车从飞机尾部推到前部，然后再推回去，而经停时很多旅客都想站起来活动一下，可想象出来那时客舱里的混乱.
还有打扫卫生，又是吸尘器，又是扫把的，旅客在飞机上，总是有不舒服的感觉。
3 为了旅客舒适感，客舱空间狭小，坐时间长了，去候机隔离厅走动下，逛逛机场，买点特产，伸展下筋骨，放松一下.
4 曾经发生过，旅客所买机票目的地到站了，但又想继续飞往下一站，没有下飞机，工作人员花大量时间核对.所以旅客全部下机，凭过站登机牌登机,杜绝纰漏.
还有些一般维护检查，更换机组等对上下客影响不大。
综上，目前经停过站时，各航司通用做法是，旅客全部在候机隔离厅等待上客通知.
云端有约
1.飞机需要打扫卫生
飞机从深圳起飞，到贵阳降落，再飞新疆，那一定有一部分客人的目的地就是到贵阳，不会前往新疆，也会有一部分新的客人从贵阳上机，前往新疆。那么，只能贵阳的客人下机之后，是一定要打扫飞机客舱的，这样才会让新上机的客人觉得干净。所以让所有客人统一下机比较方便打扫。
2.方便清点人数
有的人可能想钻空子，像坐火车一样，只买了到到贵阳的票，却想赖到新疆。那么，让所有乘客下机，然后前往新疆的拿新的登机牌登机，就可以避免这个情况了，方便机组人员清点人数。再者，下机的时候是要把行李都带下去的，让所有客人都拿上自己的行李走，就可以防止前一程的客人误拿别人的行李，造成大麻烦了。
3.为了加油时安全起见
需要经停的航班，一般不会一开始就加满全程的油，因为这样反而更耗油，所以选择到经停地再加油会更划算。而飞机加油时，机上如果有乘客，旁边一定要备一辆消防车，以防万一，说明加油时有一定危险性。所以安全起见，乘客还是下机比较好，同时也省了出动消防车。
4.机组人员需要换班
有的长途航班，需要在经停地换一批机组人员，那么机组人员全部下机了，岂有把客人单独留在飞机上的道理？
5.乘客可以活动一下
长途飞行，在狭窄的机舱内是很难受的，到经停地能下机活动一下，烟民能下机过过瘾，大部分乘客还是很愿意的。
