2017年12月2日，騰衝國殤墓園入選第二批“中國20世紀建築遺產名錄”，國殤墓園，應該是每個去騰衝旅遊的遊客都會去瞻仰悼念的地方，半個世紀多前的滇西，那是一個風雲激盪，英雄輩出的地方，有血有淚，有屈辱亦有光榮，滇西抗戰是一段值得被一提再提的往事。滇西1944，有松山戰役的慘勝，也有八年抗戰中收復的第一座縣城騰衝，讓我們回到曾經的高黎貢山下，一起回望這段曲折的歷史。
（巍峨的高黎貢山，見證了滇西抗戰波瀾起伏的歷史）
這是一個始於一條公路的故事，一條被稱為中國抗戰生命線的公路，1937年，日本發動侵華戰爭，38年年底，抗戰進入相持階段，當時，中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中；為了搶運在海外購買以及國際援助的戰略物資，1938年，在時任雲南省省委主席龍雲的建議下，國民黨發動滇西百萬軍民，修築了滇緬公路，滇緬公路東起雲南昆明，西至緬甸臘戌，全長1146公里，這條公路與緬甸的中央鐵路連接，直通緬甸的首都仰光港。隨著日軍佔領越南，滇越鐵路的中斷，滇緬公路竣工不久，就成為中國與外部世界聯繫的唯一運輸通道。
（著名的滇緬公路24拐，曲折綿延，卻是當時世界上最繁忙的公路之一）
作為整個中國抗日戰場乃至世界反法西斯戰爭東亞戰區的西南大後方，群山環繞，地勢複雜的滇西卻承擔著繁重的戰時運輸任務，除卻滇緬公路，兩條著名的“路線”也充滿了傳奇色彩，一條是飛越世界上最兇險的地形的駝峰航線，一條是以中國遠征軍指揮官約瑟夫·史迪威命名的史迪威公路。直到1944年前，有近六百架飛機墜毀，超過一千人犧牲在駝峰航線上，到戰爭結束時，65萬噸的物資經由駝峰航線抵達中國，還有在槍林彈雨中為中國抗日戰場運送了5萬多噸急需物資的史迪威公路，可以說滇西抗戰的歷史，是一部與搶奪運輸線密不可分的歷史。
（駝峰航線，世界航空史上的奇蹟之一）
1942年，太平洋戰爭爆發，佔領緬甸的日軍由緬甸入滇，陸續佔領了怒江以西的滇西大片土地，與國民黨政府隔江相望，作為抗戰生命線的滇緬公路也因此被切斷，國內形勢危急，1944年，為了收復滇西失土，打通西南國際運輸大動脈，使盟國的援華物資順利進入中國以取得抗日戰爭的勝利，中國遠征軍發起了滇西反攻，遠征軍右翼軍第二十集團軍以6個師的兵力，強渡怒江，仰攻高黎貢山，血戰南、北齋公房；接著又在盟軍配合下，圍攻騰衝城。於1944年9月14日將日寇全部殲滅，收復了抗戰以來的第一座城池—騰衝，此次戰役共殲滅日軍6000餘名，遠征軍官兵陣亡9168名，盟軍官兵陣亡19名。
（在騰衝戰役中英勇捐軀的遠征軍士兵，如今安靜的長眠在國殤墓園裡）
騰衝戰役是反法西斯戰爭中國戰場轉入戰略反攻階段的重要標誌，這場戰爭留下了一個重要記錄：騰衝成為中國抗日戰爭中收復的第一個縣城，騰衝戰役也是首次全殲本戰區所有日軍的重要戰役；然而，滇西會戰卻不僅僅只是一場騰衝戰役這麼簡單，與騰衝成犄角之勢的龍陵與松山，同樣見證了遠征軍的血戰歷史。1944年6月到9月，怒江邊，惠通橋旁，高黎貢山下，為了打通滇緬公路的要道，殲滅駐守在松山的約1300名日軍，7762名中國遠征軍士兵永遠留在了松山，彼時的松山，是殘酷的血戰之地，日軍在松山上建立了堪稱戰爭據點教科書般的大量工事，即使有著盟軍強大的炮火支援，遠征軍依舊付出了巨大的代價。
（松山戰役，一場極其慘烈的戰役，如今的松山遺址，依舊遍佈各種工事、彈坑）
1944年夏天的松山，每一寸土地都滲透著英烈們的鮮血，對於整個滇西會戰以及整個抗日戰爭的勝利，松山戰役有著重大意義，它剷除了日軍設置在滇緬公路上的最大障礙，為奪取滇西抗戰的全面勝利，奠定了堅實基礎。隨後的“三攻龍陵”戰役，系整個滇西反攻戰中規模最大、耗時最長的要塞爭奪戰：在4個多月的戰鬥中，遠征軍投入了11.5萬人兵力，共殲滅日軍1萬多人，該戰役的勝利基本將在中國滇西的日軍殲滅，成功收復滇西4萬平方公里土地，併為打通中印國際交通線創造了條件，更好地支援了華中華南的戰場。在1945年3月，經歷一年半的艱苦奮戰，遠征軍與英印聯軍終於會師緬甸臘戌，滇西抗戰取得了全面成功，滇緬公路重新被打通，這個漫長的故事告一段落。
（緬北滇西戰役，一場由公路展開的戰爭，卻是世界反法斯戰爭的重要轉折）
當我在這裡用看似冰冷的數據和史實堆砌這段歷史的時候，我心裡充滿了矛盾，和平年代的人們，在閱讀這些冗長史實的時候，必定是艱難而晦澀的，或許當我們行走在國殤墓園的時候，我們能更真切更直觀的感受到當年那份血與淚的沉重，只是，我依然覺得有必要將這段歷史認真的梳理和羅列出來，作為歷史，我沒法使用太過情緒而激烈的方式來演繹它，因為它沉重，也太過重要。而作為一個雲南人，在閱讀並整理這段歷史的時候，我卻是思緒萬千且情緒激昂的。
（國殤墓園“碧血千秋”題字，引人深思，發人深省）
在我腦海中，浮現了無數的畫面，歷史事件宛如播片般在我的腦海裡掠過，
有1937年心急築路的龍雲將軍，和他身後四個月修通滇緬公路的滇西軍民，
有1941年飛越過世界屋脊喜馬拉雅，驚險降落在巫家壩機場的美軍飛行員，
有1942年李根源慷慨激昂，感召萬千軍民的《告滇西父老書》，
有1944年騰衝戰役裡，畢業於陸軍講武堂，即使是被炸斷腿仍然堅持指揮的覃子斌團長，
也有那個雨季裡，惠通橋邊血染了怒江、分不清遠征軍與日軍屍體的松山戰場。
（惠通橋旁，血戰之地）
“西檄風波正可驚，要憑寶劍斬長鯨，老夫冒險生來慣，總向人間難處行。”滇西抗戰期間，李根源曾經用這樣的詩句來鼓舞滇西的軍民，1945年，李根源用屈原《楚辭》裡的“國殤”二字，為國殤墓園命名，2013年，滇西抗戰紀念館在騰衝國殤墓園旁新建而成，而今，距離那段歷史已經過去了半個多世紀的時間。我們也只能在文字文物、圖片與遺址之間去回溯那段艱難的歲月，自公元一世紀東漢永昌府始，滇西首次於見於史料記載，而後的一千多年裡，永昌偏安於滇西之地，鮮有大事，回望歷史，我想再沒有如滇西抗戰這樣雄渾的歷史篇章，能夠代表滇西這片土地與人民的血與汗，精氣神了。
（滇西抗戰，應該是自東漢起滇西曆史上最雄渾的一段篇章）
如果你愛上了騰衝，這不會讓我驚訝，因為這裡有巍峨的高黎貢山，有北海溼地、火山熱海，這裡還有夢幻的銀杏村，有極邊小城和順古鎮，可是，如果你愛上了騰衝，你沒法略過這段重要的歷史，這裡的人，這裡曾經發生的事，都烙印在這片土地裡，即使它低調、艱深，甚至晦澀複雜，讓人倍感沉重；然而這些歷史，卻是這個地方的骨血與精神，驕傲與榮耀，我不憚於以冗長的篇章來記敘這段歷史，因為它，值得被一再書寫。
僅以此文，向那個年代的抗日先烈致敬，歷史，應該一直被銘記。
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