事件链接
前几日，饿了么平台外卖送餐员超车引发交通事故，致使曾经的上海急诊领域的泰斗李谋秋在历经一个月的抢救后，最终不幸离世。
此次事件发生后，有关送餐员肇事后外卖平台是否担责、外卖平台如何强化对合作物流供应商和外卖员的监管等问题，再一次引起了社会的广泛关注。
近几年来
我国外卖市场规模不断攀升
数额已突破2000亿元大关
送餐员数量也超过了300万人
外卖行业在带给人们便利的同时，有关外卖送餐员违反交通规则等乱象也频见报端。
板子都打向第三方平台？
这并不是外卖行业的送餐员第一次出现肇事事件。为了多接一些订单、及时将外卖送达客户手中，一些外卖送餐员不时出现抢红灯、逆行、横穿机动车道等交通违法行为，俨然成为新的马路杀手。
以南京为例，据南京交管局披露，去年上半年，南京共发生涉外卖送餐电动自行车交通事故3242起，导致3人死亡、2473人受伤。其中，94%的交通事故中，外卖送餐员存在不同程度的交通违法情形。
那么，一旦因外卖送餐员的交通违法行为引发事故，导致第三人权益受损，外卖平台是否要承担连带法律责任？法律界人士分析，这与外卖平台与送餐员的用工方式密切相关。
目前，外卖平台与外卖送餐员之间主要有3种用工形式：
1.与外卖平台签署劳动合同；
2.与第三方公司签署劳务合同；
3.采取众包模式，即外卖平台直接将订单派送给在平台注册的送餐员，而送餐员不隶属于任何一家公司。
我国外卖送餐员数量已超过300万人，平台难以进行有效的直接管理，因此普遍采取的是第二种外包模式。
在前文所提及的案件中，饿了么与肇事的外卖送餐员就属于第二种用工形式。
如果第三方公司与外卖平台签订业务承包合同，平台再派遣其员工从事外送业务，若发生交通事故，因员工履行的是职务行为，赔偿责任应当由第三方公司承担。
如果是第三种众包模式，即平台把订单直接派给送餐员，在这种情况下发生事故，考虑到平台享受了运营利益，并对送餐员具有支配关系，平台应当承担赔偿责任。
我国侵权责任法第34条规定：用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。
如适用这一条来要求外卖平台对送餐员在送餐过程中交通违法致人损害承担相应的责任，只要能够认定送餐员是外卖平台工作人员的话，外卖平台就必须承担送餐员交通违法侵权致人损害的责任。当然，外卖平台在履行相应的赔偿责任后，可以向送餐员进行追偿，送餐员必须为自己的交通违法行为埋单。
平台规则设置是否存在“过错”须关注
在相关案件法律责任认定过程中，还需要关注外卖平台是否存在“过错行为”，即外卖平台设定的管理规则是否存在不良的引导，导致送餐员为了追求自己最基本的劳务收益而不得不通过交通违法的方式才得以实现，以致增加了出现事故的风险。
一位业内人士指出，即使饿了么平台不存在“过错行为”，在出现类似极端事件时，其作为外卖领域的头部企业，也应从人道主义角度出发，给予受害人一定的慰问和安抚；此次饿了么对事件反映的滞后，凸显了其与第三方物流供应商沟通机制上的缺陷，这种不足需要进一步完善，才能符合公众对其担当社会责任的期许。
考核制度不合理将加剧送餐员违规超速
“有一肚子苦水要吐。”刘奇(化名)在一家外卖平台做送餐员，他说有时候违章着实是“无奈”之举，因为每个外卖平台都会对送餐员有严格的奖惩制度，其中送达是否超时就是一个非常重要的考核项目。
“一般送一单挣6元钱，一旦超时就会被扣除2元；如果因超时被客户投诉，还会面临一定数额的罚款。有时候餐厅出餐慢，为了不超时和被投诉，只能将耽搁了的时间通过缩减路上的行驶时间补回来。”刘奇说。
他坦言，外卖送餐员学历普遍不高，这份工作是保障一家人生计的主要来源，一旦因超时被投诉次数增加，就会严重影响收入，“所以每天的工作都可以说是用生命和时间赛跑”。
针对外卖送餐员经常出现的交通违法问题，今年3月，公安部召开全国公安交管部门视频会，表示将予以严查严管。而此前全国多地交警也曾就该问题约谈外卖企业，试图通过共同建立信用奖惩制度等措施来予以规范。
为有效管控外卖送餐员的交通违法行为，外卖平台除了和交管部门常态化地开展监管治理活动外，还应该对外卖配送行业的薪酬体系予以反思。比如，根据距离、是否就餐高峰下单等因素，合理确定配送时间，科学派单，避免因考核制度不合理导致外卖送餐员违规超速配送。
此外，外卖平台可以适当地向产业链的下游延伸，比如中午订餐需求比较集中的是各大写字楼，外卖平台可以通过参股等方式与写字楼物业合作，设置保温设备，引导客户错峰下订单，从而减缓外卖送餐员的短时配送压力。
对于骑手们而言，要增强安全意识和自身权益保护意识，这不仅关系到自身安危，还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。
订餐客户也应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，尽量考虑提前下单，给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’。
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