嗜血小蓝猫
参考老司机真实成交价，阿特兹2.5蓝天运动版全国平均18.58万，迈腾330TSI豪华版全国平均成交价20.50万，两者差了近2万元。
风格不同，两者都属于中型轿车，阿特兹偏向运动特性，并配19英寸轮圈，非常帅。迈腾偏向商务特性，配偏舒适的17英寸轮圈，整体外观路人感较强。如果您比较年轻，平时用车很少带孩子和父母，建议选更骚气的阿特兹。如果平时经常接送客户和家人，就选迈腾。
迈腾成交价比阿特兹贵2万，配置多了后排侧气囊、膝部气囊、自动驻车、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、副驾电动座椅、老板键、后排出风口、前排座椅加热等。如果您在乎舒适性配置，选迈腾。
动力方面两者不相上下，迈腾平均油耗稍低些，阿特兹在操控性方面更甚一筹。
总结，如果您想追求点个性，不想活的太油腻，那就选更骚气的阿特兹。如果您在乎后排舒适性，在乎配置，在乎性价比，那就选迈腾。虽然没啥鲜明的特点，但整车均衡性强，选它不会出错。
老司机出品
第一辆车就上阿特兹和迈腾，看来家底也不错啊，不过一听到你说已经30岁了，那也是可以理解的，毕竟奋斗不易啊。那就简单给你对比下，希望对你有帮助。
两款车都是定位于中型轿车，从小颜值上看，阿特兹确实帅气，改款后的迈腾也不赖，虽然家族化面孔还是挺深，但是非常的沉稳，对于你这个年龄也挺适合的。
再来看看尺寸，迈腾4.86米的车长2.87米的轴距，阿特兹4.87米的车长2.83的轴距，两者半斤八两。你选的这两款动力上迈腾提供1.8T加双离合，阿特兹提供2.5L配6AT，稳定性上阿特兹不错。性能上则是迈腾强一一点。
配置上总体迈腾多一点，不过考虑到迈腾贵两万多，赚钱不易啊，所以还是建议你选阿特兹吧，操控好又稳定，可以去4S体验下，祝购车愉快。
愚说车
我跟你说啊，我家第一辆车就是迈腾，开了3年多不到4年，5万多公里。然后因为故障太多，实在修不起了，而且大众4儿子店实在太可恨，于是果断卖了。现在我开的就是阿特兹2.5蓝天运动版，现在2年没出过任何故障，要我推荐就阿特兹。
另外，说到这个话题，每次都有一帮大众粉蹦出来咬我。那么就补充一句，想咬我的敢打赌吗？就赌我说的是不是真的，输的死全家，敢打赌的再来咬我。以下是全过程。
我家的迈腾，1.8t的，2012年6月提车。当年底冬天左后门就出毛病，打开关不上，关上打不开。去4儿子修理，维修工说是设计缺陷，有条排线冬天容易被冻住，我说网上说都是左后门出毛病，维修工嘴一撇告诉我“其实左前门也一样”，好吧小毛病忍了。 第二年，等红灯起车发现1档换2档抖动，持续2秒左右档位上来就好了，于是又去修理。4儿子一口咬定是行车电脑与轮胎不匹配，说做一下匹配就好了。结果故障依旧，反反复复去了4儿子3次，终于承认是变速箱和离合器的问题，给我换了离合器，前前后后折腾了2个月。 过了半年，重大故障来了。一天晚上和媳妇去饭店，正开着呢突然失去动力，踩油门没反应，方向盘助力消失，赶紧借着惯性靠边停下，然后就打不着火了。给4儿子打电话，告诉我停5分钟再打火，这下倒是打着了，往4儿子开的路上等红灯的时候又出了一次这毛病，只好在路口停了5分钟再打火。这次故障换了四个火花塞，取车的时候4儿子只说修好了，至于故障原因，怎么问都不说。后来我车卖了之后有一次看新闻，大众185万辆召回，就是这个毛病，但是当时我们车出毛病的时候4儿子就是不告诉故障原因，说什么都不承认是缺陷。 第三年，促使我卖车的原因来了。保养之后刚跑了800公里机油灯就报警，虽然我已经习惯了烧机油，但是800公里就加机油却从来没有过，当时我还骂4儿子不给我加足够机油来着。好吧，开后备箱拿机油自己加。结果又是800公里机油灯报警，反应过来这是有问题了。4儿子看了之后告诉我，有可能是三个地方漏油，一是供油管路。二是油气分离器。三是涡轮增压。最有可能是油气分离器坏了，于是给我换了油气分离器。油气分离器700多，结果工时费要我将近2000。修理完后让我继续跑，如果不报警了就说明修好了，如果还报警就说明是涡轮增压坏了。我说不对呀！我来这修理，你不是应该给我修好吗？如果再报警，说明刚才换的油气分离器没坏，那我刚才花的2700能给我退回来吗？告诉我不能退，只能一个一个换零件排除。我问涡轮增压多少钱？答曰3万，工时费还没算在内。我当时就怒了！！！一个一个换零件还用你修呀！？我还知道新买一辆车保证好用呢！4儿子牛逼的不得了，告诉我爱修不修。经历过这么多，我决定了，这辈子再也不用大众，之前就听说日系车故障少，所以果断把迈腾卖了，给媳妇换了本田，自己买了阿特兹。现在的阿特兹开了快2年了，什么毛病都没有，所以要我选，就阿特兹。
黑白相间的大侠
其他先不说，这次我们就说外观，我绝对就站阿特兹，而最近阿特兹又改款了。
最近除了天籁，日系的B级车似乎都完成了换代，不过大家是不是把马自达忘了？个人认为日系B级车中要说颜值，没谁能超越马自达阿特兹，你们几个换代也没用。不过最近马自达阿特兹也进行了改款，不过变化幅度那是相当的小，但当我看到欧版的2018款阿特兹的时候，却感觉这车在气质上又增强了不是一星半点。
我们可以看出欧版的阿特兹居然感觉就是高还原度的概念车的既视感，而且视觉上看相较于现款更加的具有威严，这都归功于马自达的魂动设计。虽说气质上增强了不少，不过仔细看却真的仅仅是个小改款，不得不佩服马自达的设计师功力，我们下面就来跟随唥冷一起来找找不同。
前脸来看2018款与现款第一眼看上去没差多少，不过仔细看改动全部都在细节上，贯穿中网的镀铬条由原来的位于LED大灯上方，转移到了下方，这就是马自达最新的设计语言。中网由原来的遁形横条中网换为更加精致并且典雅的点阵式中网。此外，日性能也变为更简洁的横条，整体来看前脸相对于现款精致了不少。
尾部同样采用了马自达最新设计元素，从车标下的镀铬条变为贯穿尾灯的样式就可看出。除此之外，尾灯也做了相应的调整。
侧面来讲并未做什么变动，比较阿特兹的车身线条在B级车当中算是相当具有运动感的了。不过更加深邃的前后大灯，让2018款阿特兹的侧面更加具有气势。
内饰方面2018款阿特兹经过全新的布局整体来讲更为简洁，这样看确实舒服了不少，中控液晶屏升级为8英寸，并且悬浮的更加彻底，让我感觉就像开宝马。
仪表盘2018款阿特兹做了较大的变化，采用了液晶仪表盘，不过并未像大众奥迪那样直接上全液晶。
动力方面，搭载2.5T+6AT组合峰值扭矩420牛·米，百公里加速6.4秒。不过涡轮版本还不确定是否会引入国内。
周高冷Ace
简单回答一下，本人阿特兹车主，2.5尊崇版。迈腾以前只是去4s店看过车，但没有试驾。迈腾个人认为外观还是不错的，在大众套娃系中设计还算精致。我所在的城市有一个阿特兹车主群，年龄基本都在三十岁左右。里面还有几个迈腾车主也加入进来，有时候群里面组织活动他们也过来参加。有一次我忍不住问他们为何不在迈腾群里面组织活动，反而来参加阿特兹车主群的活动。他们的回答是:迈腾群组织活动几乎没人参加而经常流产，久而久之也就没人去组织了。至于为何活动组织不起来，主要原因是迈腾群里车友基本都在四十上下，家里事多，很难抽空参加活动。这件事从侧面也反应了两个车型受众群体的差异。
金玉183504466
马自达是日系车中一股清流，国内销量不高，但是口碑很好。大众这个品牌，国内说它是最火的也没人质疑，但是其口碑相对就逊色一点。阿特兹2.5蓝天运动版对比迈腾330TSI豪华版，个人推荐阿特兹。原因如下:
首先把两款车的基本参数给您说一下，首先说马自达的阿特兹2.5蓝天运动版改款，该车指导价为19.98万，长宽高分别是4870/1840/1450mm，轴距为2830毫米，最大马力192匹，配备手自一体变速箱，使用92号汽油。
迈腾330豪华版指导价为23.49万，车身尺寸长宽高分别是4866/1832/1464mm，轴距为2871毫米搭载1.8升涡轮增压发动机，最大马力180匹，配备七速双离合变速箱，使用95号汽油。
抛开终端市场优惠的话迈腾330豪华版要比阿特兹2.5蓝天运动版贵2万多，自然吸气发动机在动力输出平顺线性方面以及维护保养成本方面都要比涡轮增压发动机有优势，阿特兹的手自一体变速箱，个人觉得也是非常值得肯定的，是马自达与爱信联手开发的，质量稳定可靠且传动效率非常之高。
这两款车子的风格是截然不同的，阿特兹外观非常的动感拉风，主打运动和操控性，非常的富有驾驶乐趣，三十左右的人开还是非常合适的。其车身尺寸方面并不逊色于迈腾，但是内部空间的营造上会逊色一些。而迈腾外观更加的中庸大气，给人的感觉是沉稳，家用或者是商用都是比较合适的，适合年龄偏大一点的消费者。
购车还是要看需求的，抛开需求谈车是有些扯淡的，如果是追求运动以及操控性，家用代步来说，阿特兹还是非常不错的，无论是颜值还是三大件的品质都是值得肯定的，空间表现和隔音表现会逊色一些。而迈腾作为大众旗下的一款中级轿车，国内有着非常大的保有量以及非常好的知名度，销量方面吊打同级别的中级车，但是也有定价略高，存在一定故障率的问题。
小强说说车
首先回答你问题，选阿特兹。
我说一下我的情况。我人在澳洲。第一辆车是高7，德国进口的。第二辆车是马自达3，也就是国内的昂克赛拉。日本进口的。我在国内有辆15年的b7。
我卖高7的原因就是因为节气门进了涡轮废气里的油，导致开着开着就趴窝了。后来换了个新的节气门。然后就发现开始烧机油了。修理厂的大哥跟我说，尽早卖了高7吧。隐患无穷。然后建议我买丰田或者马自达。他说你就开去吧，基本不会开出问题。
我国内的b7在跑了5w公里的时候也开始出现烧机油的现象了。
驾驶感受上来说，各有优点。马自达开起来很有德国车的感觉。指向真的很精准。偏运动。
大众开起来地盘感觉很扎实，就是那种很紧实的感觉，不松松垮垮。
外观上来说，阿特兹完爆迈腾。
大王171767046
迈腾来自大名鼎鼎的大众汽车，这就意味着品牌认知和保值率方面优势极大，整体调性和造型设计上偏商务风格，大气稳重，浓郁的德式机械质感；阿特兹出自极具个性的马自达品牌，始终带有操控优异、年轻运动的印象标签，车辆气质和内外设计明显偏年轻化、运动化，日系操控代表。
迈腾2018款 改款 330TSI DSG 豪华型：官方指导价23.49万，优惠后21.59万，优惠力度比较可观。迈腾定位中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。
动力总成部分，迈腾搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版：官方指导价19.98万，优惠后18.88万，优惠力度同样不错。阿特兹定位中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4870/1840/1450mm，轴距2830mm。
动力总成部分，阿特兹搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
配置对比：
迈腾：转向辅助灯、车内氛围灯、自动驻车、后排独立空调、副驾驶位后排可调节按钮、220V/230V电源、无钥匙进入系统、感应后备厢、全景天窗
阿特兹：自动头灯、方向盘换挡、后视镜记忆、电动座椅记忆、GPS导航系统、车联网
综上：以上各项重要参数和特点均已列出，再结合题主才30岁的年龄，如果不是经常出席商务场合的话，建议首选马自达阿特兹，售价相对迈腾要低不少，无论是设计还是调校，都比较适合年轻人，还有马自达的创驰蓝天发动机+AT变速箱的黄金组合，配置也比较丰富，满足日常使用没有问题，另外，4S可能还会有更大幅度的优惠。
车坛速递
我们的情况一样，当时买车我也是考虑的这两款。阿特兹好开，颜值高，最重要的是确实省油。迈腾，销量第一，内饰质感同级别数一数二，空间大，低调稳重。
最后我选择了迈腾330豪华。没选择阿特兹的原因如下：1、颜色不好选，本人也三十岁，阿特兹最漂亮的就是红色，但是如果我年轻个五岁，估计就选红色了。2、空间，马上宝宝就出生了，还是选个空间大的实用，迈腾的后排说同级别最大应该不会被喷。3、本人还是看重内饰质感，不是说阿特兹内饰不好，但是大众车坐进去感觉还是不一样。4、迈腾的隔音还是要比阿特兹好一些。
说说迈腾的缺点吧，还是变速箱，二三档低速收油的时候会有些顿挫，目前八千公里，不知道以后会不会严重，其他还都满意。
蜡笔晓猩猩
我买的2.5尊崇。我也看过迈腾，不选择迈腾的主要原因是这车内饰实在太老气，还有迈腾毛病多，没有阿特兹省心。但是要说操控方面，阿特兹是比不过迈腾的。阿特兹起步肉，在市区内没有什么优势可言，而迈腾起步实在太暴躁了。在高速上，阿特兹自吸优势就体现出来了，过了160公里的速度，深踩油门都还有强烈的动力。论乘坐舒适感，阿特兹也比不过迈腾，阿特兹地盘太硬了，过一些颠簸路段感觉方向盘、车身都要散架了。阿特兹保养起来便宜，不过是5000公里保养，每次大概600元。迈腾10000公里保养，单次费用高一些。维修方面，迈腾的四儿子店坑人是出名的。我师傅开的是09年的迈腾，很早就卖了，变速箱大修两次，有一次在质保期，有一次出保了，花了大概两万。各种小毛病不断。所以呢，综合来看，我选择了阿特兹。去年11月提的车，开了快一年了，整体感觉一般般吧！
