激萌小小鸟
卡罗拉双擎配备了代号8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机以及永磁同步电动机。发动机最大功率99马力，142牛米，电动机最大功率72马力，扭矩207牛米，这台车的综合功率达到了135马力。
卡罗拉双擎的神经中枢是PCU（动力控制系统），负责调配电动机与发动机的输出，卡罗拉双擎使用的PCU（动力控制系统）是最新一代的产品，无论从体积还是从能量的损耗来说都比第三代的有明显的降低，关键的一点是卡罗拉双擎PCU、混合动力的蓄电池以及传动桥，这三大配件都进行了国产，所以卡罗拉双擎的性价比是很高的。
卡罗拉双擎使用的是镍氢电池，享受8年20万公里的保修。低速和起步的时候是由电动机驱动，随着速度的提升，发动机接管并且给电池充电，全力加速时电动机和发动机一起发力，提升动力。另外在车辆制动以及滑行的时候，将动能转化为电量，储存在蓄电池中。所以呢，是完全不需要外部充电的。
卡罗拉双擎百公里油耗4.2L/100KG，意想不到的低油耗，低排放更兼得超乎想象的静谧驾驭。
动力方面，卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦（99马力）/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦（72马力）的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦（136马力）。
而卡罗拉双擎更拿手的在于中段加速，在发动机与电动机的带动下，20-50km/h的加速时间能达到3.1s（官方数据）。而在实际体验中，起步后的提速确实要比许多车型强不少，继续深踩油门能激活发动机进入工作，在两股动力的加持下中低速时的加速感还是很明显的。
丰田卡罗拉双擎这款车是我们很多车友选择的车型之一，不过对于这款卡罗拉双擎我们很多车友对动力产生了质疑，卡罗拉双擎的动力如何？这是我们在选择这款车的时候最大的疑问，今天我们就详细的了解一下卡罗拉双擎这款车的动力系统，让给我们在买车的时候更轻松。
为什么很多人选择卡罗拉双擎
1、丰田品牌，先进技术，卡罗拉双擎作为一汽丰田最新推出的混合动力车型，自上市以来就受到各方关注，不仅是因为它独特的双擎身份，更重要的原因是其作为丰田双擎技术在中国本土化的首位搭载者，首次将混合动力车型的价位拉低至A级车价格带内，为国内的混合动力市场注入一针强心剂，同时也掀开了国内“混动时代”的新浪潮。它搭载的丰田混合动力双擎系统，这套先进的混合动力技术目前在汽车圈可以说是“独孤求败”，自1990年提出“开发真正为21世纪所需要的汽车”开始，丰田双擎历经三代技术更迭，截止2017年1月底，丰田油电混合动力汽车已在全球销售达到1000万辆。其中更不乏明星车主的身影，莱昂纳多·迪卡布里奥、茱莉亚·罗伯茨等都对丰田双擎产品青睐有加。
2、外观拉风、配置丰富，外观上，卡罗拉双擎非常符合国人的审美，犀利的前脸造型搭配双擎专属的蓝底LOGO透射出浓浓的科技感，辨识度非常高，全车多处Hybrid字样也同事强调着独特的身份属性，全LED灯组搭配前脸镀铬装饰增加了视觉宽度，更显大气，16英寸风刃切削式铝合金轮毂提升了整车的运动和时尚感。 配置方面，卡罗拉双擎可是做到了十足的诚意，除了刚才提到的全系标配LED大灯之外，高级别车型更有AHB自动远光灯调节系统，当对向来车时能够快速切换近光灯，提高行车安全度，此外，卡罗拉双擎还具备感应式雨刷、防眩目后视镜、前排座椅加热、nanoe?纳米水离子空气净化系统等越级配置，让驾乘人员有更好的用车感受。
3、省油，随着近年来油价的接连攀升，有车一族更是“提油色变”，尤其是经常生活在大城市中的白领，上下班通勤时刻经常会遭遇堵车的尴尬境地，走走停停，耗时费力不说，蹭蹭上涨的油耗更是让车主不忍直视。所以随着混合动力车型的逐渐普及，更多消费者愿意选择一款动力充足、不用外接充电、燃油经济性又突出的混合动力车型作为日常代步车的首选，这也是卡罗拉双擎能够受更多消费者喜爱的原因。
卡罗拉双擎省油操作
1、启动时——油电混合双擎动力系统在启动车辆时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏.顺畅地启动车辆。（在需要开动暖气进行驾驶等情况下，发动机也有可能同时运转。）
2、 中速行驶时——在车辆启动并达到一定车速之前，发动机不运转，单靠电动机驱动车辆。也就是说，在达到发动机效率高速之前，只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油。车辆的实际状况，发动机也有可能同时运转。
3、 行驶时——同时利用电动机和发动机，根据实际行驶状况，自动控制发动机的转数。将输出功率和燃油经济性始终保持在最佳状态。在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力。
4、全速行驶时——在超车等需要强筋加速力时，同时利用发动机和电动机这两大动力，实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力，丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。
5、减速制动时——塔下制动踏板，电动机就可摇身变为发电机，将回收后的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能，并散失到大气中。丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。
卡罗拉双擎的动力特色
1.8排量阿特金森循环发动机+ECVT变速器
卡罗拉双擎的动力采用了1.8升的阿特金森循环汽油机(8ZR-FXE)，具备VVT-i可变正时技术，搭配53千瓦的电动机与ECVT电子无级变速器，镍氢动力电池容量6.5Ah，综合工况百公里油耗4.2升。
卡罗拉双擎的设计理念
许多消费者在不了解混合动力产品的时候都会把它和电动车混为一谈，认为混合动力车型也会存在着电动车那样的电池安全问题，其实不然，卡罗拉双擎所采用的混合动力蓄电池是镍氢电池，具备能量密度高、可快速充放电、循环寿命长以及无污染等优点，全世界丰田混合动力车的实际使用来看可以说其与车身寿命等长。并且卡罗拉双擎具备完善的保护机制，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。同时在中国卡罗拉双擎混合动力蓄电池更享受8年20万公里的超长保障，让消费者无后顾之忧。
小小的小乌龟
丰田的阿特金森引擎特点就是热效率高而功率低。这也是阿特金森循环的一个特点。用在纯油动力上，略显不够动力。但用在混合动力上，绝对扬长避短。需要一提的是 德系涡轮引擎虽然热效率更高，但它高效率运行的转速区间恰恰不适合城市行走。表现就是高速非常省油，帕萨特100时速只需5个多油。丰田的这款引擎，因为动力输出较低，负荷小，所以它的大修里程绝对超过整车附件寿命。目前统计，还没有非正常损坏的。50万60万不用考虑。高速也不会发漂，现在就是奥拓都不会飘了。辽宁当然能开。市区更节能环保。总有人拿纯油版相比，其实根本不是一个东西。
风之西风
1.阿特金森发动机优点是省油，缺点是动力弱。
2.北方冬天不适合CVT，双擎有电池，冬天性能弱。
3.双擎优势是市区堵车省油，高速，郊区动力更弱，省油没有优势了。
4.经济性，如果你买车后，准备15万公里以上才换车，可以考虑双擎，否则经济不划算，省油不省钱。
5.电机电池起辅助作用，加速，低速等均可介入。
少时诵诗书啥啥啥
高速150没问题，再快没开过。高速120稳定性没问题 动力够用。就是噪音让你怀疑人生。冬天暖风有点惨，油耗比夏天高出1升左右
回笼教教主
丰田卡罗拉世界销量第一的哦，而且这款车的内饰也比较的丰富，驾乘体验也比较的舒服，这么给力的车，油耗还不高，销量这么好，也就不足为奇的了。
寂寞的身影662
优点：省油，稳定性绝对一流
缺点：非power模式动力稍弱，深踩发动机声音大
爿甾
丰田混动今年不停的召回，而且是发动机或控制的问题，说明混动并不成熟。
吾云吾好
噪音第一响，其次就是内饰，及其辣鸡
