徐州颜亮
丰田RAV4的混动实际上动力平台实际上应该和凯美瑞的动力匹配相近，自然吸气发动机匹配磁同步电机，这款车的动力平台已经相当成熟，基本上不用过于担心质量问题，凯美瑞2.5混动的工信部油耗是4.1L/100km，这是一个相当可观的油耗。实际上混动版本的RAV4其他方面和现款的rav4风格相近，驾驶感受也差不多。
斯巴鲁是一款整车进口的小众车，坚持水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱、由于气缸水平对置，因此对于混动来说，最大的难度是找到一个安放电动机的位置，实际上斯巴鲁的把这一代引擎叫做智擎，并没有大大方方的称为混动，这款智擎结构是分简单，并没有采用ECVT而只是在原有的CVT主动椎轮串接了一个电机，而锂电池放在了后备箱底部，从硬件结构方面来说，这款混动系统对原有的动力系统改动十分有限。
从技术角度来说，丰田rav4更成熟、更复杂，而斯巴鲁的混动我感觉更像一个过渡的临时的嫁接产品。因此，如果你要单纯从混动角度来看，无疑RAV4更具有魅力。至于说rav4的越野能力，和斯巴鲁根本就不在一个级别。
斯巴鲁的精髓实际上还是其水平对置发动机、全时四驱，以及eyesight主动安全系统。
实际上斯巴鲁的各项技术是优先考虑安全，其次才考虑所谓的操控。水平对置发动机低重心可以在紧急避障时保持车身姿态，防止侧翻，全时四驱可以保持高速稳定性和循迹性，提升安全性，当然，也带来了不错的操控性和很好的脱困能力，因此，你想要买一台安全性好，操控好、可以轻度越野的车，无疑森林人更有优势。
至于说句保养和维护，斯巴鲁不怎么方便，好在其故障率很低，有很多车主买到家就是一直开....
众口说车
丰田荣放RAV4混动还没有上市，混动架构没有确定；斯巴鲁森论人的混动很尴尬，属于普通PHEV架构中降级的弱混，虽然保留了四驱但动力明显在降级。
首先看斯巴鲁混动，新款混动版动力降级为2.0升水平对置发动机，最大功率107kw、峰值扭矩188牛米，匹配CVT变速箱性能会相当的一般。
电机的位置等于P3电机与变速箱末端连接，这种不使用混动变速箱的电机布局是可以使用大功率电机的，而且可以实现前后双电机布局，但森林人很明显是在控制成本，电机只用了9.6kw的小功率电机，峰值扭矩仅有63牛米。这种级别的电机功率还不如PHEV的BSG电机功率大，对于性能的提升真的不如传统的涡轮增压。
电机功率过于小森林人的混动只能实现启动和低速行驶，电池组容量没有公布但一定会很小，勉强纯电一华里也就到头了。除了纯电行驶之外就是在加速和中低速行驶中辅助输出动力，高速行驶只能依靠发动机独立驱动；充电没有单独的BSG电机，依靠刹车的动能回收，不过这种镍氢的小功率电池充电倍率低到离谱，整套混动系统是非常糟糕的。
所以森林人的混动没有什么价值可言，动力是明显的降级，水平对置发动机随着用车时间的增加也仍旧会出现烧机油的问题，冷门是有道理的。
RAV4荣放的混动可以参考凯美瑞，四驱系统会保留也与混动电机无关，ECVT混动变速箱包括两台电机，小功率电机用来发电和倒车，大功率电机辅助驱动，电机功率实际参数对于SUV来说应该会保持在70~80kw之间，实用性和性能要比森林人更出色。
至于越野性能两车可以说都没有，但森林人肯定是要比荣放更出色的，全时四驱系统仍旧有分动箱和多片式离合器限滑差速器，分动箱扭矩容量足够差速器也就等于一般中锁，前后桥依靠电子限滑可靠性略高一些，不过承载式笼式车身也别谈越野，扭变形车身是很尴尬的。
荣放的适时四驱仅有一组限滑差速器，与一般的城市SUV没有区别，四驱的主要作用是提升公路驾驶的稳定性，越野不可靠也几乎不可能。如果对混动感兴趣，在承载式SUV里只有PHEV插电双电机的混动可以轻度重度越野，四驱系统更可靠但车身刚性也还是差一些的，供参考。
天和Auto
混动论省油和稳定性肯定是丰田，操控森林人，但森林人的后期或配件比丰田要高得多，看自己需求...
mm123nj
高手们可以仔细分析一下，这正是我关心的问题。
朴哥15
论越和操控来说森林人秒杀荣放，森林人全时四驱，水平对置发动机
x小稳w
丰田混动就是王者！
惜-福
个人觉得买混动还是rav4,买操控还是森林人，不要买森林人混动。
wanghao1973927
不说别的，光一个适时一个全时四驱，你说哪个好？
单枪匹马55456171
不是同一级别的，没法比
