在自主品牌凭借SUV车型实现崛起之后，又开始将精力转向轿车领域，像之前我们已经实测过的名爵MG6和长安睿骋CC，都是国产轿车中的姣姣者。但提到它们又怎能忘记上市时间更早的帝豪GL，并且帝豪GL在这次换代之后，也拥有了一个更加出众的颜值。那它坐起来的感受相比于另外两台车又将如何呢，今天砖叔就决定用舒适性实测数据来揭晓答案。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
我们这次实测的是帝豪GL的最顶配车型，官方指导价10.98万元。在轮胎的配备上，它使用了一套来自佳通，偏重舒适性的轮胎，规格为205/50 R17。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了40km/h、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
测试时间为下午2点左右，地点为首都机场第二高速，车流量正常。从上方表格中可以看到，帝豪GL在噪音控制水平上，还是符合这个级别车型应有表现的。在怠速时，车辆能够拥有一个比较好的静谧性。得益于轮胎的出色表现，在高速时来自底盘的噪音也不会太明显。唯一不足的是，帝豪GL在对发动机噪音的隔绝上做的并不是太好，因此在急加速或者120km/h巡航时，来自发动机的噪音还是会对车内乘客产生一定的滋扰。
通过以上对比可以看到，相较于另外两个直接竞争对手来说，帝豪GL的表现虽然不如睿骋CC出色，但两者之间的差距也并不是太大，总体来说帝豪GL的静音水平还是比较出色的。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。帝豪GL使用了同级中比较常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯（水量加至从上往下数的第二格处）。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
通过以上数据可以看到，帝豪GL在这项测试中的成绩并不是那么理想，平均溢出水量达到了80ml。究其原因，我认为主要有以下两点，首先，在悬挂结构上睿骋CC和名爵6使用的都是多连杆式独立悬挂，而帝豪GL使用的扭力梁式非独立悬挂在结构上并无任何优势；其次，帝豪GL的底盘调校整体偏硬，在面对减速带这种大颠簸时，滤振效果并没有太好的表现。
通过以上测试可以看到，帝豪GL在静音性上的表现不错，但底盘滤振性的表现则稍显不足，作为一款定位于家用的紧凑级轿车，如果能底盘的调校能更偏舒适一些，那一定可以带来更好的乘坐体验。
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