論品質國產一流的汽車，轎車領域恐怕吉利最有話語權，而SUV領域長城哈弗的分量較大，若干年前長城汽車選擇閹割大部分轎車主動SUV車型，在SUV領域上投入巨大，在SUV的車身結構，設計造型，做工方面都有獨特的見解，打造SUV車型的技術長城哈弗算得上是國產一流品質，多年來打造了多款爆款SUV車型，尤其是哈弗H6是哈弗車系中品質最優的那一位，這也締造了它多年的銷量冠軍身份，月均銷量穩定在3萬多，遙遙領先大眾途觀和寶駿510。而在眾多哈弗SUV中，其實有一款SUV車型品質媲美H6，同樣也是國產一流品質，不過它的年齡比H6小不少，誕生才一年多時間。
於2017年7月份上市的哈弗M6則便是今天的主角，從其名字或許都可以看出這款車與哈弗H6有莫大的聯繫，和哈弗H6一樣都自帶一個6，而事實上兩者確實有千絲萬縷的聯繫，哈弗M6時基於老款哈弗H6打造的，其車身結構造型以及內飾都是根據老款哈弗H6改進而來的，動力上直接沿用老款H6的動力組成，在某一個程度上可稱之為“換殼的老H6”。雖然哈弗M6去年7月份才誕生，但其早在2016年便以藍標H6的身份亮相了，也算是哈弗家族中有一定資歷的大將了，到了2017年便重新定名為哈弗M6，開啟了哈弗M系新旅程，成為哈弗M系的開山鼻祖。
或許因哈弗M6是基於老款H6打造的，所以其定位比哈弗H6低一級，定價也自然比H6低，主要與瑞虎5和吉利遠景競爭，可以說哈弗M6是具有H6的技術和國產一流的品質，所以它上市時自己定位為年輕人家用的超值SUV，相比於老款哈弗H6，哈弗M6的外觀造型比H6犀利，前臉採用了蜂窩式格柵，下方的LED日間行車燈尺寸也較大，車頂採用的是犀利又獨特的懸浮式造型，其D柱並不是完全用黑色飾板銜接車頂和車身，車尾稍稍往上挑且帶有一個稜角，尾部設計沒有較大的新意，設計感平平，不過它的車長卻在哈弗H6之上，4649mm的車長比中低配哈弗H6還長出49mm，軸距兩者都是2680mm，定位比H6低一級車身尺寸卻絲毫不減分。
外觀設計上H6走的是沉穩時尚風格，而M6走的是年輕活力路線，都體現出國產一流的設計做工，而內飾上M6則幾乎與老款H6一致，擋把與中央扶手區域高差較大，與中控臺上的顯示屏差不多高度，這種設計似乎和本田的CR-V有些相似，整個內飾算不上時尚，但作為家用還是沒問題的，另外由於其軸距較大空間感很不錯，後排以及後備箱的空間都是同級較優。動力上沿用了老款H6的1.5T發動力，性能比較穩定也較耐用，但這關於這臺發動機的不足想必開過老款H6的人都很清楚，油耗普遍較高動力有時較肉，但這並不影響其品質，畢竟10萬以內的SUV不可能做到十全十美。
然而就是這麼一款具有國產一流品質的超值緊湊SUV竟然上市後出現賣不動的局面，從去年7月誕生到今年9月份，這一年多的時間只有一個月的銷量剛好破萬，且從今年一月份開始月銷量普遍都是兩千左右，最低月銷量低至0.16萬輛，這實在有愧於國產一流品質的頭銜。但從11月7日長城公佈10月份的銷量來看，哈弗M6銷量竟然大增賣出12275輛，對比9月份M6的6527輛的銷量簡直是大增88%，7月份銷量還只有0.25萬輛，為何在三個月後銷量已經破萬，成為M6上市至今最高月銷量，這究竟是什麼回事呢？
刺激哈弗M6的銷量大增的主要原因是價格上更加優惠了，當初上市時起步價9萬頂配11萬，或許考慮到與哈弗H6同品質覺得這個定價還算很實惠，但畢竟哈弗M6內飾和動力幾乎與老款H6一致，技術上相對現款H6還是較弱一點，且M6的配置不如H6那般豐富多樣，砍掉了不少標配的配置，最明顯的就是氣囊H6全系標配6氣囊，而M6只標配主副駕駛安全氣囊，所以說配置上縮水但價格上並未大減，還是一款十萬級SUV，而在九月初哈弗官方對M6全系降價2.4萬，起步價僅6.6萬頂配也才8.6萬，成為一款10萬以內的緊湊SUV，那麼M6的性價比大大突出了。另外在上半年的3月份上市僅6個月的哈弗M6推出了2018款車型，將中高配的6AT換成7速雙離合，且全系車型增配智能互聯繫統，所以 哈弗M6成為繼H6以及H2之後又一款破萬車型，爆款誕生了！
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