论品质国产一流的汽车，轿车领域恐怕吉利最有话语权，而SUV领域长城哈弗的分量较大，若干年前长城汽车选择阉割大部分轿车主动SUV车型，在SUV领域上投入巨大，在SUV的车身结构，设计造型，做工方面都有独特的见解，打造SUV车型的技术长城哈弗算得上是国产一流品质，多年来打造了多款爆款SUV车型，尤其是哈弗H6是哈弗车系中品质最优的那一位，这也缔造了它多年的销量冠军身份，月均销量稳定在3万多，遥遥领先大众途观和宝骏510。而在众多哈弗SUV中，其实有一款SUV车型品质媲美H6，同样也是国产一流品质，不过它的年龄比H6小不少，诞生才一年多时间。
于2017年7月份上市的哈弗M6则便是今天的主角，从其名字或许都可以看出这款车与哈弗H6有莫大的联系，和哈弗H6一样都自带一个6，而事实上两者确实有千丝万缕的联系，哈弗M6时基于老款哈弗H6打造的，其车身结构造型以及内饰都是根据老款哈弗H6改进而来的，动力上直接沿用老款H6的动力组成，在某一个程度上可称之为“换壳的老H6”。虽然哈弗M6去年7月份才诞生，但其早在2016年便以蓝标H6的身份亮相了，也算是哈弗家族中有一定资历的大将了，到了2017年便重新定名为哈弗M6，开启了哈弗M系新旅程，成为哈弗M系的开山鼻祖。
或许因哈弗M6是基于老款H6打造的，所以其定位比哈弗H6低一级，定价也自然比H6低，主要与瑞虎5和吉利远景竞争，可以说哈弗M6是具有H6的技术和国产一流的品质，所以它上市时自己定位为年轻人家用的超值SUV，相比于老款哈弗H6，哈弗M6的外观造型比H6犀利，前脸采用了蜂窝式格栅，下方的LED日间行车灯尺寸也较大，车顶采用的是犀利又独特的悬浮式造型，其D柱并不是完全用黑色饰板衔接车顶和车身，车尾稍稍往上挑且带有一个棱角，尾部设计没有较大的新意，设计感平平，不过它的车长却在哈弗H6之上，4649mm的车长比中低配哈弗H6还长出49mm，轴距两者都是2680mm，定位比H6低一级车身尺寸却丝毫不减分。
外观设计上H6走的是沉稳时尚风格，而M6走的是年轻活力路线，都体现出国产一流的设计做工，而内饰上M6则几乎与老款H6一致，挡把与中央扶手区域高差较大，与中控台上的显示屏差不多高度，这种设计似乎和本田的CR-V有些相似，整个内饰算不上时尚，但作为家用还是没问题的，另外由于其轴距较大空间感很不错，后排以及后备箱的空间都是同级较优。动力上沿用了老款H6的1.5T发动力，性能比较稳定也较耐用，但这关于这台发动机的不足想必开过老款H6的人都很清楚，油耗普遍较高动力有时较肉，但这并不影响其品质，毕竟10万以内的SUV不可能做到十全十美。
然而就是这么一款具有国产一流品质的超值紧凑SUV竟然上市后出现卖不动的局面，从去年7月诞生到今年9月份，这一年多的时间只有一个月的销量刚好破万，且从今年一月份开始月销量普遍都是两千左右，最低月销量低至0.16万辆，这实在有愧于国产一流品质的头衔。但从11月7日长城公布10月份的销量来看，哈弗M6销量竟然大增卖出12275辆，对比9月份M6的6527辆的销量简直是大增88%，7月份销量还只有0.25万辆，为何在三个月后销量已经破万，成为M6上市至今最高月销量，这究竟是什么回事呢？
刺激哈弗M6的销量大增的主要原因是价格上更加优惠了，当初上市时起步价9万顶配11万，或许考虑到与哈弗H6同品质觉得这个定价还算很实惠，但毕竟哈弗M6内饰和动力几乎与老款H6一致，技术上相对现款H6还是较弱一点，且M6的配置不如H6那般丰富多样，砍掉了不少标配的配置，最明显的就是气囊H6全系标配6气囊，而M6只标配主副驾驶安全气囊，所以说配置上缩水但价格上并未大减，还是一款十万级SUV，而在九月初哈弗官方对M6全系降价2.4万，起步价仅6.6万顶配也才8.6万，成为一款10万以内的紧凑SUV，那么M6的性价比大大突出了。另外在上半年的3月份上市仅6个月的哈弗M6推出了2018款车型，将中高配的6AT换成7速双离合，且全系车型增配智能互联系统，所以 哈弗M6成为继H6以及H2之后又一款破万车型，爆款诞生了！
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