首先恭喜恭喜，排到了新能源指標，盼星星盼月亮了。然後咱們說一說這位邦友的購車需求：
1、安全第一位；
2、充電很方便，續航沒有絕對要求
3、品質做工要好，最好能是合資車
4、配置不貪多，方便夠用就好。
總的來說，這位邦友的購車需求很理性且直接：找一輛日常通勤的車，且各方面條件都比較成熟，沒有要求配置逆天什麼的。老邦想了想，覺得 的軒逸·純電比較適合你，原因咱們慢慢來說。
■ 軒逸·純電≠軒逸+油改電
日產軒逸大家都很熟悉了，軒逸純電可不是直接拿軒逸來“油改電”，而是採用了與 相同的E-Platform平臺打造的，簡單說，就是有著軒逸外貌的新聆風。至於為什麼用軒逸的外殼？這個問題沒有準確答案，邦老師有幾個猜測：
1、借燃油版軒逸百萬銷量家轎的名頭；
2、國人對三廂車的好感度要高於兩廂車，畢竟實用。
▲ 現款日產聆風
不少人對日產聆風並不瞭解，畢竟這款車沒有在國內上市，但是放眼全球，日產聆風還是很出名的：
1、全球純 銷量第一；
2、累積40億公里的里程，動力電池0重大事故。
這樣的成績跟電池的可靠性是分不開的。
■ 續航和安全，到底選哪個？
銷量什麼的就不說了，咱們先來說說你最關心的動力電池安全問題：
能安裝到車上的電池，都是經過擠壓、短路、加熱、穿刺等測試的合格品，這點毋庸置疑。而在電池的種類上，軒逸·純電與大多數 車不同，它採用了一種特殊的單體電池——層壓電池。
層壓電池的幾個優點：
1、重量輕、體積小；
2、佈局設計靈活：因為夠薄，所以橫向、縱向安裝都沒毛病；
3、單體表面積很大，散熱性能很棒棒。
每個電池模塊裡有一組四個層壓電池單元，一共有192個電池單元，共48個電池模組，24個電池包，構成了38千瓦時的電池組。
此外軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統還能獨立檢測和管理各個電池單元，能夠精確控制各單元以達到防止電池過充、過放，提升電池壽命的功能。
在目前大多數人更加關注 續航的大環境下，不少廠商都在想方設法的去增加續航，做法也很簡單，在有限的底盤空間中儘可能多的去塞入電池組（當然這樣不是否定該類車型的電池安全），但是有一個方面也是不容忽略的，作為一輛車來說，還是有一定幾率受到撞擊的，發生撞擊後的車輛電池問題童謠不容忽略，軒逸·純電在這方面的考慮的就要周到很多了：
1、電池架外層採用了約5毫米厚的鋼板，基本上就是全車最厚的鋼板了；
2、電池組周邊裝備了1170兆帕的超高強度鋼橫樑；
3、電機與動力電池都預留了碰撞潰縮空間，儘可能的讓電池避免撞擊。
發動機艙潰縮空間：363.3毫米；側面潰縮空間：307毫米；最小離地間隙：136毫米，減少電池拖底、撞擊的風險。
4、高壓線集成連接口布局在電機後面，並設置保護裝置，可最大限度避免車頭在受到撞擊時因高壓線損壞而引發短路等情況發生。
綜合來說，軒逸·純電在續航與安全性的抉擇上，選擇了安全。
■ 合資的做工與品控，沒有什麼好擔心的
整車的做工與品控完全不需要擔心，用料還是比較厚道的，內飾整體走的是溫馨的居家風格，沒有犀利的線條，閃光的裝飾板，在用料上，整個中控上部分的黑色區域均為軟性材質，下部分為硬質塑料。
整個車門大面積被軟性皮質材料包裹，並加以藍色縫線點綴，視覺觸覺都挺不錯。
中控屏一直是合資車的弱點，主要表現就是“雞肋”。不過軒逸·純電的8英寸中控屏還是很不錯的，雖然在尺寸上沒有太大優勢，但是好在分辨率高，操作順滑，很少卡頓。搭載的高德導航車機版、考拉電臺、酷我音樂等的使用率還是很高的。此外搭配“日產智聯EV”app，還可以解鎖更多功能。
還有一點值得說、也是被說的最多的點：日產的祖傳大沙發。
軒逸純電的座椅無論是軟硬還是支撐都很到位；坐墊的皮質摸起來也很柔軟細膩，整體乘坐舒適度一流。
■ 38千瓦時撐起的338公里的續航
魚與熊掌不可兼得，軒逸·純電很好的詮釋了這句話，為了安全，而犧牲了一定的電池容量，續航自然也受到了制約。這個續航到底夠不夠，就要取決你的用車場景與充電環境了，每日通勤、近郊出行，加上自有充電樁的話，就不用為這個續航而焦慮了。
動力層面，軒逸搭載一臺最大功率80千瓦、峰值扭矩254牛·米的永磁同步電機，再加上E-control精密電機扭矩控制技術，確保了在任何電量下都有一個穩定的功率輸出，保證了駕駛體驗。
■ 配置不是越多越好，而是好在恰到好處
配置在這裡就不細說了，諸如LED大燈、無匙進入、一鍵啟動、電動天窗等便利舒適配置都沒有缺席，日常使用起來足夠便利。有一個細節還是很值得關注的：方向盤加熱與座椅加熱。
目前來說，純 冬季續航打折是個繞不開的坑，要是再開個暖風就更是雪上加霜了。於是現階段有很多車主為了續航而選擇受凍。這時候方向盤、座椅加熱的實用性就強了不少：在提供溫暖的同時還降低了電耗。
在主被動安全方面，軒逸純電還配備了自家的NISSAN i-SAFETY智能安全系統，日常行車又多了一份保障。
■ 售價不算低，也不算高
日產軒逸·純電共推出了兩款車型，補貼後售價15.9萬元起，高配車型補貼後售價16.6萬元，所以完全符合您的購車預算，老邦建議直接上高配。
這個售價，國產純電動車型可選的就多了去了，甚至在配置層面高出軒逸·純電的也是不少。但是軒逸·純電有著別的車都沒有的優勢，也就是寫在最前面的累積40億公里的里程，動力電池0重大事故。這一點對於”安全至上“的你來說，是十分有吸引力的。
■ 推薦心得
在現如今的純電動汽車領域中，無論是續航、價格還是配置等方面，軒逸·純電並沒有十分突出的優點。但是作為家用車來說，軒逸·純電在各方面的表現是十分均衡的。此外再加上日產聆風的技術背書、日產品牌力的加持，軒逸·純電的產品力還是很足的，相信這款車能夠滿足你的購車需求。
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