菇娘处对象吗

售后服务技术总监

这里，题主所说的干式和湿式都是双离合变速器的一种。那么，我们就在这里先说下双离合变速器的一些事儿吧。

所谓双离合变速器，简单地来说就是把两个手动变速器组合在一起。其换挡快，传动效率高、油耗低，因此，对于自主品牌来说，双离合变速器成为诸多自主品牌自主研发的首要对象。

下面，我们再来说下干式双离合变速器与湿式双离合变速器，这两种变速器在本质与原理上没有太大的区别，其最大的区别在于其摩擦片的冷却方式，所谓湿式双离合变速器指的是摩擦片都浸泡在油液当中，因此来说，它的散热相对较好，耐久性更好。而干式双离合变速器，则没有油槽，摩擦片都暴露在空气当中，主要靠风冷来散热，在长时间工作的情况下，更容易烧坏，这是在干式双离合未来的发展过程当中，需要认真研究克服的。

当然，湿式变速器也存在着结构复杂、体积大、成本更高等缺点。

目前不少的汽车企业都在加大双离合变速器的研发力度，各种缺陷正在逐步地被克服，希望未来能给人们带来更加满意的驾驶体验。

汽车很听话

先说这两款变速箱的各自优点：

干式离合器优点：换挡速度快、油耗经济性高，主要与低排量发动机配合，

湿式离合器优点：扭矩承受力强，主要与高排量发动机配合。

1、什么是DSG变速箱？

DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，即直接换挡变速箱，也就是大众公司广泛采用的双离合变速箱。干式双离合的代表之一是大众的DSG，源自F1方程式赛车，和一部分追求运动速度的跑车，比如大众旗下的保时捷。自2003年大众首次推出了搭载双离合的高尔夫，之后历经15年的发展，DSG双离合变速箱技术日趋成熟。

实际试验数据表明：大众DSG变速箱相比其它类型的变速箱具有更佳的换挡舒适性及油耗经济性。

2、干式与湿式主要区别？

干式与湿式的主要区别在于发动机向变速箱的离合器传输动力的方式不一样，也可以理解成干式双离合和湿式双离合最大的区别是离合片工作环境不一样！

干式离合器变速箱即自动变速箱离合器通过干式摩擦方式进行动力传输，而湿式离合器变速箱的离合器压紧片和从动摩擦片处于油液中，即依靠油液来控制离合器的接合与分离，从而达到动力的传输的功能。

3、干式与湿式性能对比

由于以上结构差别，干式与湿式双离合变速箱的工作也各有特点，如：

1、 换挡速度。干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的离合器片则依靠油液来控制其压紧片和从动摩擦片的接合与分离，油液建压的时间比干式离合器直接接触传递动力的时间长，所以，响应速度会慢一点。

2、 油耗经济性。由于湿式离合器摩擦片之间的油膜具有粘滞作用，使摩擦片之间不能100%分离，损失一部分传动效率，其动力传递效率不如干式的高。

3、

结论：但目前双离合已经很成熟，而对于普通车主而言，干式/湿式变速器在日常用车时并没有差异。

小贴士：若您担心干式双离合低速中反复的半离合状态，造成离合器瞬时温度升高，我们可以使用双离合的手动模式或者S档，这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换。

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干式双离合湿式双离合的区别，其实最大的就是在它们的结构上有很差别

那么首先来回答，双离合好不好的一个问题？

首先，双离合被大众推出来的时候，可谓是炒到风口浪尖上了，好，确实是非常好，性能非常优异非常厉害！

为什么好呢？上面我给大家简单的说一下，使用的双离合变速器的车型吧

大众系列的汽车几乎都有配置双离合 新速腾、迈腾、帕萨特、途观、CC、数不清 奥迪S系列、日产GTR、保时捷、兰博基尼、布加迪、麦卡伦等等

对于性能跑车，几乎都在使用双离合的变速箱

但是双离合的变速箱在性能上的优异也无法掩盖双离合的故障率，异响一直是一个没有解决的问题，还有换挡顿挫在使用一段时间之后也会出现

好不好这个问题就因人而异了，我觉得还好，毕竟那么好的性能是被大家承认的，有些故障也还能接受吧！

上图就是湿式双离合变速器结构图

其实对于湿式双离合变速器，我们可以理解成AT变速箱，湿式双离合变速器是将离合器片浸泡在变速箱油里面的，所以成为湿式双离合

而干式双离合器，就像我们手动挡的离合片一样，是暴露在空气当中的，所以也称为干式双离合变速器！

那么其余的零部件都是相差不大的，都有机电控制单元和双离合齿轮组！

所以这个回答大家懂了吗？满意的话随手点个赞吧！

蔡蔡汽车剖析

双离合英文直译是Dual Clutch Transmission，简称DCT（大众DSG：Direct Shift Gearbox只是大众自己的说法）。双离合器在国内消费者眼中还是和“故障率高”、“磨损大”等词语联想起来，那么事实真相是怎么样呢？下面给大家一一道来。

从大众来举例。大众汽车在国内的双离合应用与推广起来很大的作用，TSI+DSG是大众汽车的标准配置，凭借大众长期的销量将干式和湿式双离合都推向了市场。那么双离合的工作原理是怎么样的呢？

以上图7档双离合为例子，两根输入轴边各有一组行星齿轮，通过拨叉的转动来控制齿轮的啮合。当变速器的1挡工作时，此时2挡已经处于待命状态，只需要离合器动作输入轴转动就可可以挂入；2挡挂入时，3挡已经待命，以此类推。

在这种情况下双离合器分为干式和湿式，两种离合器的区别在于是否有油液的浸泡。

1.干式双离合

从字面上理解，干式离合器是处在相对干燥的空间里的，通过空气冷却，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨易损耗，低速时频繁半联动的时候容易过热。在市区堵车情况下特别明显。

2.湿式双离合

同理，湿式双离合器会浸泡在油液里，通过油冷加风冷减轻了过热的情况，让离合器始终保持在安全的温度范围内。

所以无论是湿式还是干式，都有离合器发热的情况，只是湿式更好的缓解了这个问题。双离合器经过市场验证，大部分是没有问题的，这也是不少高端车型也使用双离合的原因，所以如果你有需求，双离合可以购买。

深蓝月华

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：双离合有换挡速度快换挡过程中动力不中断的优势。干式双离合和湿式双离合最大的区别是离合片工作环境不一样！

双离合变速器

• 双离合变速器顾名思义就是有两个离合片，一个离合片跟发动机飞轮结合传输动力，一个根据驾驶者意图（电脑判断）预先和变速齿轮结合等待接收动力，带来了超高的换挡速度！正因为快所以换挡中途动力也不会有太久的中断！总体来说双离合变速器的原理是非常先进的！但当前技术下双离合变速器容易过热的问题也是客观存在的！
  大众汽车
  
• 说到双离合肯定离不开大众汽车。正是大众汽车让广大人民了解认识了双离合变速器🙃“干式双离合”还曾上过“315晚会”。那么干式双离合和湿式双离合究竟有什么区别呢？今天沙弥就来简单介绍一下。
  DQ200
  
  
  
• 干式双离合。目前大众旗下1.4T涡轮增压发动机匹配的都是DQ200干式双离合变速器，如速腾1.4T。因为离合片直接和发动机飞轮摩擦传动（没有变速箱油液）所以叫“干式双离合”。优点是结构相对于湿式双离合来说简单一点，没有油液系统成本也会低一些，动力传输也更直接！不会损耗太多的发动机动力（油耗表现更好）缺点肯定就是没有变速箱油润滑和散热离合片容易过热。但现在的DQ200已经经过优化。问题没有以前那么严重了。
  DQ500
  
  途观L
  
• 湿式双离合。目前大众旗下1.8T和2.0T发动机匹配的就是湿式双离合变速器，如大众途观L搭载的就是DQ500湿式双离合变速器。跟干式双离合变速器最大的区别就是离合片在一个充满变速箱油的密封条件下工作。所以叫“湿式双离合”。优点是散热性能相比于干式双离合好很多！带来了更强的可靠性！缺点就是“干式双离合”的优点：成本高一点，体积大一点。发动机动力传输没那么直接也会损耗一部分，油耗相对来说高一些。
• 最后总结：双离合变速器不可否认是非常先进的变速选择！当前技术条件下干式双离合和湿式双离合湿式的更可靠！
• 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

俗世沙弥爱上了车

我认为选车，合资买早，国产的三年后如果还在量产可以考虑买，无论干湿手自，还是自吸涡轮，主要看人品，我认识的一个人，姐夫小舅子一起买的同型号大众车，速腾还是迈腾来，小舅子的车跑业务用的的多，保养也是想起来了去，今年11万公里了，啥事没有，他姐夫的车，上班族代步，顶多周末跑跑远路，离合器，变速箱，悬挂都坏过，大灯进水，三万五卖了，哈哈哈

故乡的树林

他们结构上没什么区别，都是两组离合器片+N个档位齿轮+换挡拔叉，每组离合器都对应各自的工作区间。然后干式和湿式最大最直接的区别就是油量，干式通常是半浸油，湿式基本上全浸油，前者内阻更小重量更轻效率更高成本更低，后者热容量大。

燃烧军团参谋

区别在离合器，传动机构是一样的

湿式和干式都是在手动变速箱的基础上演化过来的，大体结构一样。

湿式双离合的离合器浸泡在油液里

干式双离合的离合器暴露在空气中

问君有道

区别在于变速器散热问题，

關鍵字: 科技 离合器 离合