川流不息49723321
本人分别是凌度1.4T，也就是干式双离合，和帕萨特1.8T湿式双离合的使用者和车主，可以毫不夸张的说，双离合基本可以放心使用。具体使用体验如下。
一，干式双离合经过多次调教和改善后，目前故障率已经很低了，我的车包括身边朋友的没有出过有太大问题的。
二，加速体验确实好，只要舍得踩油门，动力源源不断，秒杀宝马以下车还是很有信心的。这也是双离合变速箱的优势。
三，顿挫确实有，包括我的1.8T帕萨特，起步不明显，再怎么踩油门加速，都感觉不到顿挫，但减速时尤其到2挡时，顿挫很明显，不过在可接受范围。
四，异响也确实有，尤其是冷车起步时，变速箱咔咔作响，听着让人害怕，不过放心开，只是换挡运转的正常声音。
五，不吹不黑，相信市场，相信群众，南北大众一年卖三四百万辆不是看着水军能做到的，靠的还是过硬的质量，某些号称可靠的车，一出事就像纸箱一样被撕成碎片，怎么解？
淇河一叶
本人是汽车专业毕业，工作后主要从事变速箱行业，我谈谈看法。
从自动变速箱的原理来看，分为液力变矩自动变速箱，就是我们常说的A T，双离合变速箱，如DCT。还有A M T，但使用的比例较低，目前市面上家用轿车和S U V主要使用前两者变速箱。
AT 变速箱在技术上已经很成熟，而且可靠性更高，基本达到与整车同寿命，与双离合变速箱相比，主要是成本较高，传动效率低一些，但随着厂商不断改进和技术进步，传动效率和制造成本都有很大提升，目前看与双离合变速箱相比已经不相上下，但可靠性要比前者高很多。
D C T 变速箱主要优点在于成本低，制造工艺相对简单，结构简单，传动效率高，但由于先天结构原因，在频繁换挡和路况拥堵等工况下，离合器容易产生过热进而产生顿挫，换挡冲击等现象，影响车辆的操控品质。
从个人用户的角度考虑，如果能够选择A T我建议还是优先选择。
nc671114
本人11年2月提明锐RS2.0T，EA888二代，6速DSG，到15年12月，行使了11万公理，除了烧点机油外，车况一直不错。16年1月突然有一天停车出现车辆抖动，息火后发动不了。后来查出来就是机油烧光，发动机拉缸了。距离上次保养只有6000公里左右，还TM是4S店做的保养，机油灯也没亮，后来4儿子维修报价1.6万。最后拉到朋友那边修了1万。朋友帮忙省点钱换了个副厂的缸盖，结果一激烈驾驶，转速上6000，发动机就缺缸，故障灯常亮。最后又换了原厂才好。现在已经15公里了，每7500烧2升机油。朋友同款一辆也烧的历害，最后80000公里的时候卖掉了。唉！二代EA888，不省心啊。6速DSG除了2档顿挫外，其它没毛病。
凉风56133820
本人一辆迈腾B7L，1.8T自动豪华版，2011年8月购入，目前六年多一点，6.5万公里。去年底2档抖动，果断索赔，换了一个离合器原价9600多元（自己不用花钱，一汽大众免费更换）。到目前为止每5000公里左右机油会报警，加上保养剩余的半升，基本上坚持到一年9000公里左右做保养。后备箱液压顶杆换了一次，结果两年又不怎么有弹性了，4S也不建议更换。其他就没有什么问题了。优点没得说，省油，同样的上下班路程（同一小区，一个公司），开车风格差不多的情况下比八代雅阁2.4低一个油左右。动力也差不多，提速很快。一辆四年的途安，2013年五月份购入，1.4T的。不烧机油，不顿挫不抖动，但是低速有点闯的感觉。油耗更低，缺点是动力稍微弱点，风噪胎噪大。
颓废d優雅
大众双离合分湿式双离合和干式双离合，湿式双离合主要有DQ250六速、DQ380、381、500的七速。干式双离合只有一款，就是DQ200的七速。国内和早期的进口大众车型可靠性低的就是DQ200的干式7速双离合。
德国大众方面湿式双离合一直在改进和更新完善，可以说已经算是基本成熟，可靠性已经非常不错。但是干式双离合的确因为先天性的原因，德国大众只开发了DQ200这一款就再也没有了下文，虽然干式双离合比湿式双离合传动效率更高变档速度更快，但是高工况下发热散热问题无法根本性的解决。
大众集团也深刻认识到这个问题，从17款车型开始，德国大众旗下的所有车型已经全面弃用了干式双离合变速器，同时弃用的还有1.8T版本的EA888发动机，全部用1.4T的EA211高功版代替。大家可以在各个门户汽车网站里查看一下所有17款及以后的进口大众配置表，干式双离合和1.8T排量的EA888已经消失不见。
DQ200这台变速箱，最容易出现问题的就是常年在城市拥堵路况使用的那些车。频繁的换挡启停，造成变速箱发热量巨大。再加上偏懒惰的驾驶习惯，一个D档走天下，超车、上坡、载重不用S档或者手动模式。只知道在D档下猛踩油门，造成变速箱过度磨损。
如果用车环境是拥堵的城市，基本上都是早晚高峰在路上跑的话，还是不要选择匹配干式双离合的合资大众，喜欢大众品牌又有能力的话还是建议选择搭载湿式双离合的大众车型，虽然搭载湿式双离合车型的裸车价格比干式的高，但是如果一旦出了保以后变速箱故障需要大修或者更换，你当初省的那两三万也就会一分钱都留不下。
豆豆和毛毛的爹
这个问题回答起来其实很简单！
大众在华销量这么大，MT、DSG干、DSG湿都卖了很多！
假如干湿DSG一直有那么大故障率的话，大众的每个4S店估计都装满故障车了吧！
再说一下发动机漏油的问题。从比例来说宝马远高于大众（包括奥迪）。为什么那么多人更喜欢黑大众呢，因为消费群体大，大众粉儿多，黑了它就能抢到更多客户，抢到更多生意！
被黑却黑不到，说明它的综合能力强！
我曾经有一款2010版CC，2.0T顶配，6速双离合。开了六年11万多公里后给卖了。
变速箱没有任何毛病，发动机也没有漏油现象。总体车况良好。
算我运气好吗？
匚匚冇冇
本人2007年初买了第一台双离合变速箱车，至今在用，距今已经快11年。
客观地说，这个变速箱没有达到当初宣传的顺滑毫无换挡感觉的程度，偶尔会有轻微的换挡冲击，但无法重复，以至于每次到4S那里试，都试不出来换挡冲击。就换挡平顺性而言，和AT变速箱比，应该属中等偏上水准。
这台车使用快11年，里程二十多万公里，但变速箱从未出现故障，非常稳定，而且换挡感觉和经济性和新车没有差别。
从我使用体验来说，双离合变速箱的驾驶体验和节能性是AT和CVT无法比的，这几款变速箱车型恰好我都有，我想我还是有一定发言权的。我14年又买了一台干式双离合车，事实是再买车的第一选项还是双离合，双离合可以说谁用谁知道。这台干式双离合倒真是感觉不到换挡冲击，非常平顺，也非常省油，加速凌厉，降档也非常快捷，至今三年多，从来没有故障。
从我的使用体验，双离合变速箱非常好，平顺省油加速快，体验很好，也非常耐用。
鱼眼猫眼鹰眼
说点喷子不爱听，车主不爱问的吧，这是第三台大众，卖了开了4年的4代高尔夫1.6买了10年gti第一批车，当年找人花钱买的，国产大众这玩意除了第一批，别的还是看看主为好，这车说实话也不打算卖了，因为有别的别开，这车又有纪念意义，就是处对象时候买得，所以纪念意义大于实用意义，一直保养良好，6万换的全车油水，最重要是变油4S换的，多花钱就为了10年保修，说实话6速湿式其实一点事都没有，使用过程除了刚开始一年偶尔有低速熄火以外，真没故障，据说也是变速箱程序问题，但为了加速顺畅我也没有升级，3万以后屁事没有，甚至不烧机油了，6万时还把涨紧器换了，对，就是06H，目前7万一切良好，机舱板正，三滤从4年前开始都自己换，只因为上次空滤没弄紧，所以都京东自营没7天的东西了，上礼拜出去遛弯碰到熟人，还以为3，4年车，我说这特么加一起年头还差不多，哈哈，一年几千就这么开吧，这车是感情的见证，我爱大众，我爱高尔夫……
KO鲜僧
双离合变速箱本人是从12年开始接触，也是受同学的影响，当时我们都遇上换车的问题，作为几十年的老同学，他之前已经买过4辆车，但也没用过大众车，我本人则用过两部捷达和一辆韩系车，对双离合都不太清楚，知道出现过问题，但是并不是特别担心，因为湿式6速口碑还算可以。
乘着进口大众打折优惠，同学先买了一辆2T夏朗，他很满意，我则提了一辆迈腾2t尊贵。隔两个月后，另外一个本田粉同学也提了一辆与我同款的迈腾b7l，从此走上与双离合变速箱难解之缘。
13年，提夏朗的同学由于他公司业务需要，又提一辆夏朗1.8T，变速箱依然是6速湿式，即6DSG.14年初提A4L个运版奥迪，7DCT。本田粉同学则给他夫人买了一辆进口高尔夫敞篷版。进入15年，我和提夏朗的同学在6月和7月各又提一辆进口奥迪A4 allraod plus 14款，与个运版一样都是DL501 7速。16年我们又再提A6 allraod17和迈腾380旗舰，今年10月本田粉同学利用女儿的留学指标提途观L旗舰。这样算下来我们三位同学从12年开始共提大众奥迪双离合车9款11辆，双离合涉及DQ250、DQ380、DQ500、DL501至少4种。开得最多的是夏朗2T，已经十几万公里，但是变速箱都完好无损，更没有索赔发生，除了A6 AR17是3T发动机机械增压发动机和高尔夫是1.4T外，其它9辆都是EA888二代、二代半、三代，奇怪，也都没有烧机油的问题。
如果这样的高密度使用说明不了问题，那就当我们没说，但我要说的是，大众奥迪这些年来造车质量很好，与网络上的喧嚣根本不是一回事，难怪销量持续增长就不奇怪了。
今天来补充一下，请各路水军有问题提问题，至今没有见到一个人能提出实质性的质疑，但是满嘴都是大帽子和各种谩骂，对于你们我只能呵呵了。记住天外有天，楼外有楼，你觉得无法理解的事情很多，因为每个人的活法不一样。
joshen1
本人10年买的一汽大众宝来2011款1.4T自动舒适版。也就是那个爆出有问题的批次还被召回过的那批。
我没有响应4S的召回，因为有说法汽车是修坏的。而且本人的离合器没有出问题。
现在已经马上要进入第八个年头了（到今年8月整8年）跑了6万5千公里，离合器没有问题。
但是一汽的装配工艺真心差，刚买来一年不到，车上各种黑色的塑料扣具都不知道是干嘛的。天窗也在2年不到的时候堵了，修好后前几天又堵了，据说是大众通病。左后门一次关不上，还好老婆在，叫老婆记着安全带，把车门帮上开去4S弄好。
反正一句话大众的三大件还是可以信任的，但是其他一汽干的活真心粗糙
