如今，環保標準正在不斷地提升，新能源成為了這個新時代的象徵。伴隨著新能源汽車產銷量增速超越傳統燃油車，也映射出了現今消費者在消費理念和水平提升的同時，對於新鮮事物的接受能力的不斷加強。
說到選購純電車型時，入門級的A00車往往是市場的寵兒。不過，這類車型售價區間普遍在10萬元以下，因為受限於成本，品質及性能往往良莠不齊。但是，筆者今天就帶您一同認識下最近很是火爆的純電SUV元EV 360，它補貼後的售價僅為7.99萬-9.99萬元，出色的市場定價是它的加分項，而核心的續航里程才是車主們最為關注的。
前不久，元EV360實測382.3公里超長續航的成績引起熱議，這個成績遠遠超過工信部綜合工況下305公里續航能力，與一般純電車實測續航往往小於工況續航的情況形成反差。這款10萬元以下純電SUV如何做到續航逆天？
對此，我們進行了三天的長續航測試。
測試路況：城市高速路+市區
駕駛模式：ECO模式
車輛載重：2名成年男子+少量拍攝器材
室外環境：29℃
車內設置：空調溫度23℃，製冷，風速2擋
結合此前工信部給出的數據，元EV360的綜合續航里程為305km，這與我們此時的試駕車續航里程相當。
我們的測試方式是將上下班的路況進行模擬，畢竟作為一臺城市代步為主的元EV360，它在城市工況下的續航實力才是消費者最關注的。
元EV360 長續航測試
測試時段 小計里程（km） 表顯續航里程（km） 消耗里程（km）
第一天（上班） 40.5 267 38
第一天（下班） 41 225 42
第二天（上班） 81.2 150 75
第二天（下班） 40.5 109 41
第三天（上班） 40 71 38
第三天（下班） 42 31 40
製表：鳳凰汽車
截止到測試結束，我們共計行駛285.2km，此時行車電腦顯示車輛續航里程為31km。如果依照我們實測的數據來計算的話，實際行駛了285.2km，表顯里程卻只消耗了274km，由此可見，在始終保持開空調，並且有負載的情況下，元EV360的續航里程也能符合工信部公佈的305km數據，甚至有餘。那麼究竟為什麼它作為這個級別的新晉佼佼者能取得如此成績呢？
“e平臺“高度集成 促進“減重”
在這裡我們補充一個小知識點，即比亞迪“e平臺“究竟為何物？其實簡單理解可以概括為“33111”，兩個3分別代表著驅動系統的電機、電控、變速器3合1高度集成和高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱3合1，三個1則分別代表1塊集成了儀表、空調、音響等控制模塊的PCB板、1個搭載了“DiLink智能網聯繫統”的智能大屏以及1塊長續航、性能穩定的電池。
為了提高續航里程，元EV 360在如何減重上作起了文章。正是得益於“e平臺“硬件的高度集成化，元EV360在驅動系統功率效能獲得大幅提升的同時優化整車重量，核心部件體積減少30%左右，使得乘坐空間可以最大化。
核心部件體積優化在靜態直觀表現在於空間體驗，可以看出身高181cm的體驗者在進入後排時，兩拳左右的腿部空間在同級別中算是非常出色的。
核心部件重量減輕25%，為電池增加儲能提升空間，同時降低行駛能耗進而提升車輛續航里程。並且元EV360將電池能量密度提升了20%，高達146.27Wh/kg，一舉成為技術標杆車型。
強力電機直逼2.0T動力 堪稱電動車中的小鋼炮
目前元EV 360全系共四款車型，分為高低功率兩個版本。頂配智聯創酷版搭載了一臺永磁同步電機，最大功率218PS(160kW)，最大扭矩310N·m，從動力數據來看已經達到了目前主流的傳統2.0T車型水平。
電動機相比傳統的燃油機有著更高效的能量轉換效率，比亞迪經過多年技術沉澱，深挖永磁同步電機技術，使得元EV 360搭載的電機能效高達96%以上，百公里電耗僅為13.9kWh，遠低於同級別其它車型。這不僅體現了其更高效的節能性，也在具有強悍性能的同時有著更為理想的續航性。
總結：
受限於國內雙限城市的政策導向，新能源汽車成為新的消費訴求。而這其中，集中在10萬元區間的新能源汽車是最熱門的市場，消費者最關心的還是續航里程問題，元EV 360之所以能夠成為這個級別的佼佼者，其續航能力出色、性能強勁都是它的制勝法寶。
按照實測數據計算，元EV 360的百公里平均能耗已經低至11kWh了，比官方公佈的電耗還要低，這在現在的純電市場絕對是逆天的成績。這正是比亞迪e平臺技術實力的印證，對於用戶來講，續航實力也從根本上解決了里程焦慮，元EV 360成為爆款眾望所歸。
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