要說南京主城最沒存在感的區，恐怕非雨花臺莫屬了。
和鼓樓、玄武、建鄴、秦淮四大區一起分享南京市中心的小小一隅，雨花臺好像從出生那一刻開始，就註定了它出奇“低調”的命運。
爹不疼娘不愛的雨花臺，隨手在網上一搜，就是“雨花臺怎麼還不撤銷”“雨花臺可以撤銷了”之類的消息。
所以，說雨花臺最委屈，沒毛病！
雨花臺邊埋斷戟，莫愁湖裡餘微波。大名鼎鼎的雨花臺，據說已經有3000多年的歷史，從古至今都是文人墨客爭相吟詠的對象。
可就是這樣的雨花臺，如今竟然落得個“不是市區”的下場。
剛來南京工作的同事，好不容易在板橋安下家來。
“丫頭，住在哪兒啊？”
“雨花臺的板橋。”
“那是郊區賴，上班路上辛苦哦……”
明明不管從東西南北上下左右哪個角度來看，雨花臺都是妥妥的市中心啊！
1955年9月，南京市第十一區也就是現在的雨花臺區成立，同年12月申請將當時江寧縣的雙閘鄉，西善橋鄉，鐵心橋鄉，板橋鄉，沙洲鄉，江東門鄉，紅花鄉，寧南鄉，石門坎鄉，和雨花鎮（今雨花新村和賽紅橋一帶）劃規到雨花臺區。
本以為可以大展宏圖，可幾十年過去了，雨花臺不僅沒有獲得南京人內心的認可，反而被分得“四分五裂”：城南說自己是城南人，板橋油坊橋西善橋賽虹橋自嘲是城郊人，反正就是沒有雨花臺人。
居民認同感上，雨花臺和四城區緊緊相擁，完全沒有可比性；地理位置上，被南京 最 新貴河西和後來居上的江寧夾擊得喘不過氣，GDP什麼的都是浮雲。
不管從哪個角度都夠不上“主城區”身份的雨花臺，也不知道每天夜深時分，會不會默默留下委屈的眼淚。
千錯萬錯，都是沒有地鐵的錯。
放眼古今中外，交通絕對是衡量一個地區繁華程度的不二選擇。
在交通面前，什麼豪華商超、生活氣息都不值得一提，五分鐘之內能走到地鐵站，悶頭睡一覺半個小時內到公司才是硬道理。
反過頭來看看雨花臺，哪個居民區沿線要是有地鐵，簡直就是大家心中上帝的寵兒。
不管是1號線、10號線還是2號線、s3，雨花臺區內的地鐵站要麼就是商業區要麼就是諸如油坊橋之類的“大型民工集散地”，完全沒有老居民區人民什麼事兒。
樂樂有個同事想在安德門地鐵站附近租房子，看房子的時候順帶問了句去地鐵站要多久，對方答曰：走快點半小時不到吧。
？？？？？？？？？
所以在雨花臺，半個小時路程內都叫地鐵沿線了嗎
在雨花臺，沒有最慘，只有更慘。
那些抱怨油坊橋每天擠地鐵痛不欲生的朋友們，板橋的白眼都要翻到天上去了好麼！
在雨花臺工作和生活的人也有不少，他們在這裡也有著別樣的體驗。
@Blair：大學畢業生的無奈吧，為了便宜和方便選擇了油坊橋。每次去吃飯，老闆都會問是不是外地的，問為什麼老闆說現在這邊都是外地人住了……南京人嫌這邊偏……
圖源：圖蟲 夜宵
@大史坨cc：住在安德門北街附近，上次早上來不及打車去上班。司機打電話問我：“你是哪個方向啊？往南京的還是河西？”我：“？？？？所以我不在南京的嗎？？？？”
@菜沐沐ˇωˇ：週末去姑姑家蹭飯，公交轉地鐵加換乘，耗了倆小時，走了一公里多，看著秦淮區的道路，我就像第一次來南京一樣，瘋狂感嘆這才是千年古都金陵啊！在南京，估計只有看到房價的時候，才會想起雨花臺也是南京吧！
雨花臺確實有這樣那樣的缺點，但是我們也不能因為它的低調，而裝作看不見它漸漸變得優秀的事實。
一直被吐槽的交通狀況，最近也正在漸漸改善。未來，一號線、三號線、六號線、七號線、八號線、十號線、地鐵S3號線都將“貫穿”雨花臺區，並沿途設置站點。
最近阿里巴巴和小米的入駐，引起了河西人民的一陣集體高潮。可是要知道，這麼多年來南京的現代科技產業又怎麼能少得了雨花臺軟件大道的功勞？
華為、中興、東軟、潤和、中電……哪一個都是響噹噹的企業。那些每天行走在軟件大道上的格子襯衫，默默扛起了“南京硅谷”的GDP。
論教育，南京外國語和琅琊路小學兩大名校都將入駐雨花；論娛樂，虹悅城，楚翹城、雨花客廳……你的吃喝玩樂通通打包！論地標，江寧人民一直眼紅的南京南站還是屬於雨花臺的……
所以啊，有時候人生就是這樣，你不表現不吹噓，別人就會選擇性的忽視。雨花臺不是不好，只是太低調了一點。
如果要說它委屈，相信沒有人會反對吧？
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