小改怡情 斯柯达 法比亚

如果你问我哪一部车最能代表一个品牌，BMW相信就是M3，VW就是高尔f GTI，至于斯柯达就是今天的主角法比亚，它让我们认识了什么叫做魔术大空间，什么叫做小排量涡轮引擎，也重新定义了消费者的智商，毕竟「聪明的就懂」嘛！

●建议售价 72.9万元（上市优惠价69.9万元）

●上市日期 2018/11

●平均油耗 18.7km/L

●原厂保固 四年不限里程

●讨喜之处 加量不加价

●遗珠之憾 中控还是没中文

图 戴正明

早在今年3月日内瓦车展发表的小改款法比亚，终于在11月正式在台上市，身为斯柯达品牌中全球第二畅销的车款（第一名为欧雅），法比亚的好相信不只是聪明的才懂，而是有著真金不怕火炼的真功夫，本次试驾的小改款车型，更是再度让人见识到什么叫做超高的C/P值。

小改款车型在外观的变动幅度不算太大，主要针对车头进行了重塑，将原本较为方正的水箱护罩改为接近六角型的设计，连同头灯也一并修饰，加上全新的整合式前保杆，确实在视觉上变得更加年轻动感，也更符合法比亚所强调的都会时尚风格。

小改款车型针对车头进行美容，看起来更为年轻动感。

车尾则维持现行样貌，紧凑的身形依旧不显老气。

加量不加价

外观有著还算明显的更动，不过法比亚本次小改的重点还是放在了车辆本身，其中最大也是最为有感的地方，就是本次全车系都将标配ACC、AEB、BSD盲点警示、RTA后方倒车警示等安全配备，放眼国内市场所有的都会型小车，几乎可以断言只有法比亚囊括上述全部配备，就连同集团的老大哥VW 波罗都还要到GTI等级才有相同的规格，单论安全配备的C/P值，目前台湾还真的无车能出其右。

除了几乎满配的安全系统之外，本次法比亚小改款也有对车舱内部做了小幅度的微调，包括换装了全新的雾银色发丝纹中控饰板，还有新增了湿度感知的恒温空调系统，让一年下雨超过150天的台湾用车环境，可以更有效的隔绝玻璃起雾的困扰，最后原厂也把原先使用丹宁布包覆的座椅，改换成菱格纹布料，虽说少了一点特色，但整体看上去也显得更加和谐了一些。

另外在车室内的空间布局，虽然小改款的车身尺码与钣金并没有变动，但由于先天设计的优良，加上许多贴心的巧思，还是让法比亚有著同级顶尖的空间表现。换上了菱格纹布以后还是维持了手动调整的机制，但是有著六向方位调整，在不大的车内大多数人还是都可以找到最适合的坐姿。后座则是仰赖著方正的车体设计，让法比亚有著相当开阔的头部空间，膝部则碍于较短的车长与轴距，不太适合身型壮硕的消费者乘坐。关于法比亚的空间，最值得一提的还是行李厢的各种巧思，即便看似实用性不大的隔板，经过斯柯达的巧手之下，也可以有著不同的机能变化。设计师替法比亚设置了上下两个不同的档板位置，让消费者在置物上有更多的选择，轮拱上方也有多个额外的置物空间，对于收纳小体积物品更为便利。

内装换上了雾银色发丝纹饰板与菱格纹布椅，大致的格局维持不变。

小改款最大的重点在于新增了ACC、AEB等配备，且全部都是标配。

行李厢隔板也有斯柯达聪明的巧思，上下双层的设计让置物更便利。

Smart Link一直都是法比亚的诉求，最近Google也开通了Android auto的功能。

最合适搭配

小改之前的法比亚有著1.6 MPI和1.0 TSI两种规格，此次小改则将车系编成改为单一1.0 TSI车型，动力系统维持1.0升三缸涡轮增压引擎与七速DSG双离合器变速箱的配置，输出则有110hp/5000~5500rpm最大马力、20.4kgm/2000~3500rpm峰值扭力，因此在操驾体验上和现行车款大致相同，不过值得一提的是此具1.0引擎，获得了2018年International Engine of the Year Award殊荣，性能的表现当然毋庸置疑，也广泛被应用在VW集团车系当中。相较于高尔f、波罗 230 TSI，法比亚由于车身尺码和车重都最小，因此在加速的反应上显得更为充沛，虽然称不上快速，但仰赖涡轮开启后不俗的扭力，加速推力足以应付大部分路况，高速的稳定性也相当优秀，搭配法比亚一贯颇为清晰的驾驶手感，是一部大多数人都可以轻松驾驭的车款。

整体动态表现和旧款车型无异，轻巧灵活也不失该有的冲劲。

此具引擎获得最佳小排量引擎大赏，性能表现非常优秀。

试驾心得~横扫

法比亚小改款后补齐了ACC、AEB等驾驶辅助系统，在配备上几乎找不到对手，相信绝对可以荣登该级距的C/P值王者，除了帮助斯柯达打江山之外，可能也会（有意无意）打到同盟国的友军，也都证明了其战力的强悍。

斯柯达 法比亚规格表

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