滴滴司機、一個尷尬的職業
現在很多城市都有滴滴打車、連一些小縣城都有人跑滴滴、不管是全職跑滴滴還是兼職、反正給我們的感覺就是、都市裡的滴滴司機真多、乘客從此再也不用擔心打車被宰了！
然而、滴滴司機這個職業目前卻很尷尬
你說他是一種職業吧、他又不完全算是職業、既不是老闆、又不算是打工仔！
因為如果說滴滴司機是打工仔、那有沒有與公司籤勞動合同
公司也沒有給滴滴司機買社保之類的、也就沒有形成勞務關係了、因此、滴滴司機算不上跟誰打工！
那你說滴滴司機是自己當老闆吧、好像又不完全算是老闆！
因為當老闆的做生意都是自己說了算、賺錢就成交、不賺錢的生意可以不做！
而滴滴司機卻不可以、滴滴司機每天都在和乘客打交道
接到的訂單也是千奇百怪、很多時候，接駕的里程和有效計費的里程是一樣的
還有一些訂單去了根本就不可能有回頭客。空車回來浪費時間還賺不到錢、絕對是虧了！
滴滴司機卻不敢拒單、更不敢說我不去、不為乘客提供服務！
這確實很尷尬！
絕大多數滴滴司機都是無證營運、很多城市都展開了打擊非法營運的行動！
一旦查處到非法營運的網約車、網約車司機將會面臨1-3萬的罰款！
這麼高力度的罰款對於滴滴司機來說、就意味著白乾好幾個月
然而很多司機卻依然在跑滴滴、仍然沒有去辦理雙證、選擇了鋌而走險！
為什麼這麼多網約車司機不去辦理合規、而是選擇鋌而走險？
網約車司機不止是滴滴司機，還有美團、曹操專車等等其他網約車平臺旗下的司機
滴滴司機存在無證營運的情況，美團、首汽等平臺也存在網約車司機沒有取得雙證的情況！
是什麼導致了網約車司機不願辦理雙證，鋌而走險來跑網約車呢？
1、利潤少、辦不起雙證
在網約車出行市場上、佔領市場份額最多的仍然是滴滴、這麼多的滴滴司機、全職的滴滴司機數量肯定在百萬以上
可是真正取得網約車駕駛員從業資格證和網絡預約出租車運輸證的車主卻非常少
絕大多數網約車司機都還沒去辦理
小編曾經問過在東莞和廣州的滴滴師傅、他們說自己每天跑14個小時還不到600的流水、除了成本也賺不了多少錢
辦理雙證全部要自己掏錢、成本太高了、實在是承受不起、現在只能跑一天是一天
也見過跑滴滴被抓的車主、打算去找一份工作、只是馬上要過年了、現在只好先幹著、來年再考慮！
很難想象，連一二線城市的網約車司機都覺得承受不起高昂的合規成本、那些三四線城市還合規得起嗎？
2、合規後，收入有保障嗎？
目前網約車市場滴滴一家獨大、很多城市司機都只能選擇滴滴一家平臺
沒有其他平臺來競爭、那麼司機的利益就很難得到保障
司機得不到平臺之間競爭帶來的福利！
合規之後成本就比現在高很多
如果收入還是和現在一樣的話、估計很多網約車司機出來一天也賺不了多少錢
到時候要保障網約車司機的收入只有兩種辦法
一、平臺減少對合規司機的抽成
二、提高用車費用
按常理來講，就只有這兩種方法
像有些平臺推出的保障計劃、說司機只要在線接單累計多少小時、就能保障多少錢的收入，達不到就由平臺補貼！
這種方式對司機來說雖然看起來有了保障、但實際上還是不如減少抽成和提高車費來的實在！
3、車齡已經兩三年了、辦合規不划算
不是每個人都開著今年剛買的新車在跑網約車
也有很多網約車司機的車已經開了好幾年了
如果司機要辦理合規、車輛就必須改成營運性質
營運車8年強制報廢、現在都已經開了兩三年了、就算辦下來、也跑不了多久！
總不能因為跑網約車，把現在的車賣了再去買新車跑滴滴吧！
有些人覺得新能源汽車跑營運成本低
實際上新能源汽車對於網約車司機來說，成本並不低！
而且還不如燃油車用起來那麼方便！
新能源汽車的電池壽命衰減問題和續航里程和充電問題，目前仍然不能很好的解決
你說網約車司機的車續航里程只剩下200公里、接到一筆300公里的跨城訂單怎麼辦？
總不能打電話告訴乘客說：老闆麻煩你等我一下、我把電充滿就來接你！
顯然、新能源車跑長途的續航問題仍然很嚴峻！
綜上所述、網約車司機的合規之路並不好走、不僅僅需要考慮現實的成本問題、更讓司機們擔心的是今後的收入問題！
現在很多網約車司機都處於觀望狀態、無證跑網約車就是在鋌而走險
可是收入得不到保障、司機又怎麼有信心花血本去辦理合規手續呢？
無證跑滴滴的時代馬上要結束了，到時候很多私家車都不能再跑滴滴了！
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