高鐵進城，廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣清永高鐵…一批新線路正式納入廣州交通樞紐規劃，廣州對外交通建設將更上一層樓。
11月9日，廣州市政府常務會議審議通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》。
規劃提出，廣州要打造開發式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，並探索建設自由貿易港，將廣州建設成為引領全球現代交通發展的國際性綜合交通樞紐。
“雙芯兩極”客運樞紐佈局
本次規劃提出了三大發展策略：
●拓展國際功能，打造核心支點，提升全球性資源要素集聚和輻射能力；
●優化樞紐空間，施行客內貨外，構建主輔協同資源共享的網絡型結構；
●提升服務品質，推動三港融合，塑造樞紐綜合體和交通融合發展新格局。
圍繞三大策略，規劃還提出了客貨樞紐空間佈局。
客運方面，規劃重點圍繞白雲機場、鐵路樞紐等，形成“雙芯兩極”客運樞紐佈局。
“航空芯”:
以白雲國際機場為核心，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐。
“主城芯”:
依託廣州中心火車站（廣州站-廣州東站）、廣州南站、白雲站，合理佈局汽車客運站，建設廣州樞紐中心。
“南沙極”:
以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區世界高品質服務樞紐。
“東部極”:
以新塘站、增城站為主，打造東部門戶樞紐。
而在貨運方面，圍繞南沙港區、白雲機場、廣州集裝箱中心站等，形成“雙核一帶”貨運樞紐佈局。
“南沙核”:
以南沙港為核心，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區發展。
“機場核”:
圍繞廣州白雲機場，推動空港和鐵路港融合，打造高端貨運經濟區
“環城帶”:
在廣州主城區外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環高速公路，佈局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白雲貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產業聚集區形成緊密互動格局，服務國家發展戰略。
高鐵進城 機場建設高鐵站
此外，本次規劃還首次提出，將對廣州站和廣州東站進行一體化改造，並新增聯絡線，實現高鐵線路引入中心城區，共同打造成為中心火車站。
通過新增聯絡線，將實現廣州站-廣州東站、廣州站-廣州南站、廣州北站-白雲站-廣州站、知識城-廣州東站等樞紐間一體化聯運。
新增聯絡線
●廣深港高鐵引入中心城區聯絡線
●京廣高鐵引入廣州站聯絡線
●三眼橋至新塘通道擴能
同時，廣州還將規劃建設機場高鐵站，實現機場引入高鐵線路，並加強國鐵、城際、地鐵規劃銜接。
為了加強廣州與周邊城市的互聯互通，廣州將通過廣佛環、穗莞深、地鐵18號線延長線、高速公路等軌道、公路項目建設，實現廣州與佛山、東莞、中山、珠海等周邊城市的交通一體化發展。
此前就有消息稱，時速達到160公里/小時的廣州地鐵18號線將向南延伸到中山、珠海等地，起到城際軌道的作用。
貨運方面，加快南沙港鐵路、東北外繞線建設，形成“C”型鐵路貨運網，實現海鐵聯運發展和客內貨外樞紐佈局。
廣州鐵路形成10大對外通道
值得注意的是，規劃提出，將在落實獲批的《廣州鐵路樞紐規劃》基礎上，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線和廣中珠澳高鐵，形成10大對外通道：
1、廣州-長沙-北京
2、廣州-南昌-北京
3、廣州-汕尾-上海
4、廣州-梅州-上海
5、廣州-深圳-香港
6、廣州-珠海-澳門
7、廣州-茂名-海口
8、廣州-南寧-昆明
9、廣州-貴陽-西寧
10、廣州-永州-重慶
廣河高鐵:
廣河高鐵自廣州北站引出，經花都區向東至從化，經惠州市永漢鎮、龍門縣、石壩鎮至河源市，沿東江東岸北行，經藍口至項目終點河源市龍川西站。
全線設廣州北、從化、永漢、龍門、石壩、河源東、黃田圩、龍川西等8座車站。
初定時速 350 公里，預估算投資總額 332.5 億元。
廣清永高鐵:
廣清永高鐵，起於廣州北站，規劃經過清遠市區、陽山縣、連州市、湖南省永州市，全長600餘公里。
貴廣鐵路廣寧聯絡線:
貴廣客專廣寧至廣州北站聯絡線，為新建貴廣客專支線，正線全長約 86 公里，設計速度 300 公里 / 小時，初步策劃線路自貴廣鐵路廣寧站引出，向東經佛山三水至廣州北站。
廣中珠澳高鐵:
廣中珠澳高鐵，規劃線路從廣州琶洲引出，經南沙、中山市民眾、沙溪、板芙、三鄉至珠海橫琴，全線長約152.6公里，預估算投資約366億元。
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