转眼间，洛阳地铁的建设已经有小两年了。回想起洛阳地铁从规划到开工这一路走来都特别不容易，早在2009年初，我市就已经成立了地铁相关的建设小组。2010年的时候编制成了轨道交通线网，一共四条线。在这之后就是漫长的项目研讨以及申请批复，各种报告的审批过程漫长而又艰辛，许多关心洛阳城建的朋友对那一段时间的感受一定是不堪回首，希望的破灭与冉起交替发生。
终于在2016年的8月底洛阳地铁1号线得到了正式批复，当时的报纸笔者还记忆犹新，头版头条，红色大字，这一刻等了太久。从那之后，关于洛阳的地铁的捷报频频传来，转眼已经2018年底，地铁1号线上最大的地铁站牡丹广场已经迎来了双线盾构机，这是标志性的节点，也是值得庆贺的时刻。
说起地铁建设，值得骄傲的一点就是洛阳地铁洛阳造，地铁项目最重要的硬件就是盾构机了，而洛阳牡丹号盾构机经得起考验，在如火如荼的建设工地里发挥了巨大的作用。不光是掘洞的盾构机，地铁的车厢我们洛阳也能自己造，郑州二号线的地铁车厢就是由洛阳提供。
因盾构机需要出站转场至牡丹广场地铁站，因此最近这一段时间将对太原路的西苑北路交叉口和西苑南路交叉口之间的地段进行封闭围挡，之前从北向南过太原路的朋友需要绕行经过天津路，再由西苑南路拐回到太原路。从南向北过太原路的朋友可以不用担心，扔按之前的方式通行即可。
期待广大洛阳朋友可以早日乘坐上地铁，大家有什么想说的可以在下方评论里交流，点击右上角关注，了解更多洛阳事儿！
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