南陸青衣
前幾天搶了個預約單，碰巧乘客是同小區的住戶，中途聊的不錯，待送達乘客目的地後，乘客讓我兩小時後再接他一起回去，我說直接發單不一定是派給我的，就再發了一個預約單我接到了，可是就是這樣的正常流程，系統卻咬死了判定我作弊，打了七八通客服電話申訴，都是失敗告終，認定了我作弊，乘客正常支付，乘客也認可，你平臺也拿了抽成，關你平臺啥事？平臺來回抽成了一百多塊錢，到頭來還把車費扣了，再加倍罰了，我真的很想知道，滴滴你是吸血鬼嗎？乘客看了我的罰款後也很是抱歉，好心讓我多掙一趟，卻到頭來反被扣了幾倍的錢，然後他也幫我打電話申訴，然而並沒有什麼卵用，我就納悶了，如果我們私底下交易，關你平臺鳥事？滴滴啊滴滴，你真的這麼缺錢了嗎現在？司機們現在真的寒心了！你不知道嗎？我一天跑個十幾個小時也難掙到這幾百塊，你倒是拿的心安理得！再見，滴滴
冬日暖陽5927
10月29日，《華爾街日報》發佈報道，稱有知情人士透漏滴滴出行正在進行股權私下交易。根據交易的價格顯示，滴滴目前的估值大約500億到520億美元之間。
2017年12月，滴滴出行曾以560億美元的估值獲得了日本軟銀40億美元的融資。然而自今年五月份以來，滴滴接連發生了多起安全事件，讓滴滴陷入了公眾輿論漩渦當中，為了緩解輿論壓力，滴滴還關閉了每日單量達到50萬單的順風車業務。
今年三月，滴滴出行的估值還在600億美元左右。彼時的滴滴，作為國內網約車第一品牌，全國1.4億網約車用戶當中有1.2億是滴滴的用戶。自上半年滴滴傳出IPO計劃之後，外界甚至給出了5000億人民幣的估值，然而在風波過後滴滴徹底的打消了現階段IPO的計劃。
隨著投資環境的變化，曾經不可一世的滴滴，如今居然依靠股權私下交易，不僅讓外界疑問，程維缺錢了？
據此前的公開報道，滴滴出行1017年主營業務虧損2億美元，整體虧損高達3-4億美元。今年9月，程維在內部信中也透漏過滴滴今年上半年已經虧損40億元，六年時間累計虧損將近390億元。
雖然我們不知道滴滴如今的資金狀況如何，但截止目前滴滴最後一次公開的融資是去年年末的40億美元。這40億美元是否還足夠支撐滴滴正常運營，此次被爆私下進行股權交易，意味著什麼想必大家應該清楚。
牛科技
我是滴滴司機。現在為什麼只給我派女乘客的單子。半個月接了2百多單。都是女的。為什麼啊……
Nick
我是一名滴滴司機，我開了四年多了，沒辦法啊，大約有3000多沒有支付的車費了，更不可思議的是平臺給我罰款500元，坑害全國老百姓的平臺，能長久嗎？還有一次被運管發了不到兩萬元，以後滴滴還有最坑人的一幕，就是快要辦雙證齊全了，平臺肯定要扣司機師傅血漢錢，最新消息，我一經缷載了滴滴，
冰藍姬萌
滴滴管理層的問題，手下都是一些搞外塊的內鬼，為什麼出事多，原因是司機對它不滿意，乘客也不滿，什麼自營車租借車和代款從滴滴手裡買的車和私家車派單都不一樣，不一事同仁，其實它靠是私家車賺錢，最後還不把私家車司機當回事不重事，所以它的所作所偽應該滅亡！
逍遙自在130184086
對於滴滴來說，2018年的後半年就如同早已進入了寒冬。
不久前，滴滴3個月內發生兩起滴滴順風車司機殘害女乘客事件，引起整個社會一片譁然，出行安全問題迅速成為全國關注的熱點，一部分人把責任歸咎於滴滴平臺的無作為，一部分人把責任推向部分司機的個人作風問題，但羊毛出在羊身上，滴滴平臺的整改已是板上釘釘的事。
一位滴滴高管曾向媒體透露，滴滴CEO程維在滴滴內部的核心高管會議上哭過，程維表示：“出發的時候，我們沒有想過有一天會承擔起運輸生命的責任。我們以為自己是一個互聯網公司，但實際上是交通運輸公司，我們的產品經理和團隊對場景的認知不足，對人性準備不足，責任意識也不足。”
這兩起事件一下子將滴滴推到了懸崖邊，滴滴隨後推出了多項整改措施，包括下線順風車業務，招募千名黨員客服，增加一鍵報警、全程錄音、黑名單等功能，但輿論的監督、市場的競爭、用戶的反饋、司機的態度等等問題，都快壓得滴滴喘不過氣。
滴滴用了六年時間發展成為國內網約車第一的公司，合併快的，收購優步中國，一躍成為互聯網新三巨頭TMD（今日頭條、美團、滴滴）之一，融資金額超過1500億人民幣，有接近投行的消息人士還曾透露給媒體：“滴滴今年上半年就啟動了上市計劃，最早可能在11月登陸港交所，但安全事件導致IPO計劃推遲。”
滴滴成了第一個捅下馬蜂窩的人，這個鍋就得背。不管怎麼說，網約車行業這次面臨的洗牌潮已經無法避免，安全的邊界在哪，責任怎麼定性，平臺怎麼執行，這些都是監管部門和各個網約車公司需要重新審視和落實的問題。
在此之前，滴滴不會死，難的是如何重新獲得大眾的信任。
波場日報社
滴滴最好是倒閉，雖然我這裡禁放煙花爆竹，但我肯定要在滴滴倒閉的那天去放炮慶祝，哪怕被拘留。
簡約221974905
我是滴滴司機，對滴滴平臺有一定的瞭解，這麼好的滴滴平臺，老闆把它搞得變成這樣，因為這給平臺二個字，太黑，
偉哥284934227
說穿了，在國內有出租車在，滴滴的贏面不大，出租車政府定價本身偏低，滴滴競爭快車這項註定要投入大量補貼，而持續的補貼就是比爾蓋茨也受不了，所以說，滴滴從入場就定位錯了，不差異化經營，而是把當初幫助它起家的出租車作為主要競爭對手，註定了在低價裡不能自拔。
午夜飛行993
最近我打車特別多，一直用滴滴，基本上接單都很迅速，武漢和西安兩地都是這樣，感覺還好，是不是不行了，就得看以後司機還願不願意參與了，昨天打車從機場到住處，司機說，現在要求的兩證，如果要辦的話，他就不會再跑了，一個是太辛苦，不掙錢，滴滴抽成太多了，另一方面，風險很大。
