即使不是飞机迷，只要是坐过波音747的，都会对它有深刻的印象。这个被称为"空中皇后"的巨无霸，是世界上第一款宽体喷气式客机。除了庞大的身躯，它最有辨识度的一点就是机身顶部微微隆起的鹅头设计。对于那个时代的许多人来说，波音747圆了他们洲际飞行的梦，世界奇迹般地变小了。
波音747的首家客户在1966年订货25架订单，交货时为1970年。这时发生一段著名的豪赌故事，由于波音747实在太大，令人怀疑它到底能否飞起来。当时泛美总裁（Juan Terry Trippe）担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单；同一原因，波音有感于747计划牵涉庞大资金，而且与洛克希德公司争取美军大型运输机计划失败，假如泛美公司愿意下订单，波音公司便可以顺利执行747计划。为免血本无归，波音747对波音和泛美来说都是一场豪赌，结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰亡的开始。波音总裁（Bill Allen）亦不甘示弱，要求泛美公司先下订单才会落实生产。当时泛美航空董事长特里普对波音总裁艾伦说："只要你造我就买。"艾伦的回答是："只要你买我就造。"波音公司的厂房并没有足够空间生产波音747。波音公司考察了若干地点，最后于1966年在华盛顿州西雅图北部购买了780英亩（约3.16平方公里）土地，用作建造全新的厂房，是当时全球最大的工厂。普·惠公司（Pratt & Whitney）亦为747开发了全新的发动机，当时波音747配备4台JT9D-3。747由接受订单至交付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了投资747，几乎陷入破产边缘。当时的主要竞争对手的产品为三发动机的道格拉斯，和洛克希德三星客机。不少航空公司初期对747抱观望态度，担心如此大的飞机能否适应各地的机场，以及四引擎飞机的耗油量会否大为高于三发动机方案的飞机。结果则证明波音747是十分成功的设计。
B747简介：
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自1970年投入服务后，到投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
截至2013年3月，波音747共生产了1,464架，另外还有64架订单尚未交付；波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。
B747主要型号：
B747-100型:为基本型。1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架
B747-200型：有称为747B型
100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。共生产384架
B747-200
B747-200M/C型：200型的客货混合两用型
B747-200SR型：主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：200型的货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。
B747-300型：200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架
B747-300
B747-400型： 300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。
B747-400
1990年5月后唯一生产的747型号如下：
B747-400（P）型：最常见的全载客型。
B747-400D型： 400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书，共交付19架：B747-400F型： 400型的全货机型
B747-SP型： 100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。1976年3月投入使用。至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。
B747LCF：
波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。
B747LCF
B747-8：
波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——波音747-8。747-8单位造价约为28550~30000万美元(2007年价)。首架波音747-8于美国西部时间2011年2月13日上午11时在波音埃弗雷特工厂正式下线。
B747-8
性能数据：
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