滋滋牙
難道這裡只有跑麵包車的，沒有跑貨車的嗎？
我只想說：
一、貨車限行，車子停的時間比跑的時間還多，咋個掙錢？
二、基於一，貨車早高峰不能走，跑貨車一旦出去，晚上回來就很晚了。晚上八九點到家是很早的事情。下午裝完貨也要解限才能進城，所以下完貨回來晚上12點是很常見的事情。
三、廂貨沒業務，高欄車業務好點，但是累成狗。跑個業務，大多都要拆側邊欄，特別是物流用叉車上下貨。遇到下雨要搭遮雨的篷布，一張布30-40斤一個人在車頂上搭，跑高欄車的個個都是爬車高手。最鬱悶的是大多時候必須得淋著雨搭，夏天還可以說涼快，冬天來了，就是遭罪了。
四、基於三、一天車子爬來爬去，以至於一身都是髒兮兮的。像個叫花子一樣，都不敢去好一點餐廳吃飯，自己進去都覺得不像樣子。
五、基於一、二、三、四，如果怕累，嫌髒，還要早出晚歸。這樣不想去，那樣不想去，不想拆邊欄，不想搭雨棚，又想早點回家，結果是沒得業務。
六、沒得固定業務，什麼貨都拉，危險性也隨之提高。比如這種，不要拿命去賭。4.5噸，隨時有可能往前滾，駕駛室都要衝爛，命可以都要丟。我沒有去，叫客戶下貨了。出事的概率50%以上。
七、物流公司老闆越來越奇葩。給的價格越來越低。長期給物流送貨，最後的結局是自己真的給物流公司當了雷鋒。
八、一個月看著一萬多的流水（別問為什麼只有一萬多，貨車限行，能跑的時間太少，以前不限行，一個月兩三萬的流水），油錢都要除脫五六千。扣除折舊，扣除一年給掛靠公司一萬多點的費用，再扣除保養、修車的錢，一個月也就六七千塊的收入。
九、現在跑車已經不掙錢了。長途業務越來越少。準確的說是貨主出起錢的長途業務，越來越少。貨主嫌價格貴，都是去貨運部，然後貨運站在貨車幫和運滿滿上找車，給的價格，就是打發叫花子。貨車幫和運滿滿能在中國生存下來，就是因為中國貨車動力嚴重過剩，很多車沒業務，只能去這平臺上找。
十、貨拉拉的價格只能說將就跑得。反正就當上班一樣，只有上班的工資水平（流水高沒卵用），只能說自由點，我是自由習慣了。差不多幹了七年年沒人管的工作，受不了人管。
十一、跑貨車，要當孫子，一定要忍氣吞聲，還要笑臉相迎。因為一個保安就可以不讓你進門，你無可奈何。一個搬運看你不順眼不給你上下貨，你不可能自己去下。或者故意拖延時間，氣得你想吐血。貨車限行，每天就那麼點時間能跑業務，時間真的耽誤不起。
十二、一定要把車子技術練起來。要不然像這樣的路，技術稍微差點，根本沒法進出。
今天送貨去的地方，兩個後視鏡太寬了，又沒燈，完全看不到兩邊。一邊只有十多釐米的空隙，生怕把別人的車颳了。
沒了記憶2016
我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧！這個是毛收入，且聽我慢慢道來，油耗3000一月，房租1000，吃飯1500，貨拉拉會員費500，交警罰款修車都不說了，就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子。所以個人感覺不怎麼樣，買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦！為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關於寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。
切水果之刀
這個要看你買什麼車了，還有看你有沒有這方面的資源，你想跑貨車，我勸你一定不要買大貨車，我以前也跑過二年9米6的高欄車，可以說讓我這輩子都不會去再想了，苦又累，路上還要受交警查，到處都是，跑了兩年，一分錢沒有賺，最後還虧錢。
我當時我什麼要買貨車，是因為我朋友開物流公司，我還有自己的貨源，看著是賺錢的，直接去提了輛新車回來，當你一進入這一行業了，就不是你所看到的那樣了。我身邊好多專業的跑大貨，都是玩了十多年的，能賺錢很少，很少，就是不好也要堅持，不然會虧的更多。
現在如果你想跑運輸，要有自己的貨源，還要自己能開，買個小的，跑短途，只要自己能吃苦，還是能少賺點錢的，如果沒有資源，自己又不能吃苦，勸你一定不要買了，那真的不是那麼容易賺錢的，當你入手了，再想出手就困難了，一定要切記，但凡能有點別的辦法，就不要往這方面想，切記，希望對你有所幫助。 隨風蕩起
我昨天才加入貨拉拉的，感覺沒有他們說的那麼高大上，到現在還一個單都沒接上，每次都是你在開車的時候單子一個勁的來，提示音一個勁的響，等你停車等單的時候手機卻出奇的安靜了，就算是有單子也是你還沒反應過來就沒有了，我都懷疑是不是貨拉拉平臺發的假信息忽悠大家的，我都懷疑貨拉拉就在騙錢，勸你最好是不要跑貨拉拉，58我估計也是差不多，我都後悔加入貨拉拉了
秦皇兄ing
我在廣州註冊不到一個月，碰到交警叫撕下後面擋玻璃的廣告就算不罰款了，後來被貨拉拉工作人員看到叫去公司補兩百貼回去，有罰單了報銷，可是人家交警都不罰款我非要人家開單嗎，後來沒有貼，就從一千保證金扣了兩百，一個廣告紙需要兩百嗎，去圖文店能弄好幾個了，這裡也要掙一筆，我覺得這個廣告紙是是為他們打廣告，又沒有廣告費還非貼不可，補貼還扣錢說什麼封號之類的，如果交警查麵包車拉貨我們是首選吧，這風險貨拉拉有保障嗎。現在交通本身抓的嚴，之前還聽說出了事故應該這個廣告紙是商業行為，保險公司不賠這類車，不知道是不是真，如果是貨拉拉又能保障什麼給司機讓人家非非貼這個廣告紙，平時訂單如果在市區還是很多的，不缺單，不過出了市區去郊區那就麻煩了，偶爾有單還不一定被你搶到。其實其它都還不錯，就是廣告紙這個想不通。這就是個人體驗，其它司機不知道情況跟我是否一樣，我一天除了油費運氣好也只能做到300左右，12個小時
追螞蟻唄
具體看你買什麼樣的車了，比如五菱紅光S3七座，和兩排全放倒，大空間可做貨
但是，每個人的感覺不一樣，喜歡的不一樣，所以結果也不一樣。跑單收入是否可觀，應該從三方面判斷。
一、車型
貨拉拉的車子有不同的車型，比如小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車、大貨車等，然後每一個車型對應的貨運價格也不一樣，所以第一步選擇合適的車型很重要。
二、會員等級
不同司機可以選擇不同的會員等級去跑單，看你自己是專職還是兼職做貨拉拉了，可以根據這個來選擇自己的會員等級。
三、司機服務
這個看似簡單，實則是最重要的一項，也是收入可觀必不可少的一步，司機面對的是用戶，一定要做好自己的服務，這個服務不是說要你一定要無條件為用戶做事，而是儘量做好分內的事，給用戶留下一個好印象，那麼用戶下次可能會指定你下單，或者會介紹給親朋好友來下你的單。
航洋之星
建議如果要在平臺上拉貨賺錢的話，不要掛貨拉拉，58靠譜點，因為我這兩個平臺都做過，貨拉拉首先要交1000元保證金，然後再交會員費，不交就接不單。到你跑車時派的單子離你太遠，接單利潤較低，不接沒活幹。到籤合同到期如解除合同，保證金是退不完的，你要問為什麼，平臺會說你合同上哪條違約，解除之前是不會和你講明的。58不然，何時不做何時可以解除，保證金一分不會少退還給你，而且保證金只交500元。這是我經歷過的瞭解。
用戶3405112963579
生意怎麼樣做了才知道，現在貨運市場確實大，而且貨拉拉、58速運又是目前貨運市場的龍頭，網上有很多人說跑這個好跑那個不好，所以還是看自己內心怎麼想的吧，還有就是你所在的地方那個知名度更高，你想一下如果你是用戶你會叫哪個，不管做什麼都要看到優缺點，沒有什麼是十全十美，什麼都符合你心儀的，要是決定去貨拉拉，就肯定要考慮到其中也會有你不太順心的地方，做什麼不是一樣，有什麼辦法，誰讓我們是打工呢，但是就算是給別人幹活，也要幹得漂亮，做好自己，盡最大能力，為了生活，為了家人，為了更好的未來。只能一路向前，不行就重新開始，總之，不能退縮。
用戶105348119335
我同事的叔叔就在跑貨拉拉，之前一開始做也說比較累，比較困難，但是後來慢慢堅持下來了，憑藉著他的用心服務去對每一個客戶，有不少用戶再下單的時候會指定他，或者推薦給身邊的親朋好友，以備不時之需。其實我想說，不管是哪個行業哪個職位，都是不容易的，如果你決定去做貨拉拉，只要用心去做，記住一定要用心為用戶服務，這個用心不是說無義務，而是做好自己該做的事，服務好了也會有用戶指定你接單，努力去做也是可以的。
用戶7061966829076
看你買什麼樣的車輛了，做貨拉拉也是需要一定的經驗的，比如：
1、在哪個城市做貨拉拉，該城市的貨運市場如何，需求大不大；
2、買哪種類型的車；
3、在什麼時間段內接單；
4、遇到的用戶怎麼樣，好說還是難纏；
5、司機自身的服務態度如何。
還有很多別的小細節需要注意的，具體要自己做了才能知道哪些不足需要改進，那些好的繼續保持下去，這樣才能知道做得怎麼樣，賺不賺錢，賺錢了就繼續，不賺錢就換行，如果想做就去嘗試，不管是做什麼，什麼都要嘗試才知道結果。
