中俄兩國聯合研製的“重型”直升機，最大起飛量高達42噸
據瞭解，我國在直升機的製造技術方面的掌握一直是較為淺薄的。為此，早在上世紀七八十年代，我國相關部門負責人就意識到了這個技術方面的，不可忽視的問題，進而決定引進當時世界上較為先進的直升機機型——超黃蜂直升機和海豚直升機。就這一點來說，當時我國相關部門負責人的決策是非常正確的。這，怎麼說呢？因為，自從引進了這兩種不同機型的直升機後，有關部門便組織了相關技術人員對其各部位逐一進行細緻的研究。然後，在人家技術成功的基礎上吸取經驗，從不斷的摸索中得到一定的進步與提升，並運用到現實中去，製造出我國自主生產的直升機。因此，我國成功地仿照海豚直升機製造了直-9直升機，一舉打開了我國直升機製造的大門。
我國在小噸位型的直升機製造上，從仿照海豚直升機製造成功的直-9直升機開始，便一直髮展，腳步從未停下。而對於怎樣成功地製造出噸位較大的直升機，這一問題一直困擾著相關技術研究、開發人員。正是因為這樣的原因，我國直升機製造對於超黃蜂機型的仿製直-8直升機機型直升機算是失敗的了。然而對於那些便隨著一定輸送重量的任務來說，噸位小的直升機根本就用不上場。為此，我國只好向俄羅斯購買了大批量的-8/米-17系列直升機，以用於噸位較大的相關任務。
講到這裡，顯然可知我國的直升機製造技術是從模仿開始的，並且在研製較重噸位的直升機是遇到了技術瓶頸。那麼，是到了什麼時候我國才突破瓶頸，真正獨立研製出一架直升機了呢？武直10的出現給你帶來了答案。從武直10的研發過程上看，不難看出我國在直升機製造技術上的進步。從中，我國在渦軸發動機和旋翼設計技術上都有所突破。此後，我國直升機製造更是興起，各種噸位的直升機機型相湧而出。但是，在重型直升機的製造技術上，我國仍需努力。
相對於其他噸位的直升機來說，重型直升機在戰爭中有著極其重要的作用。因為，一架重型直升機可以進行垂直登陸、重型裝備的調運，大批量人員運輸，甚至是搭載於兩棲攻擊艦上進行垂直登陸作戰。可見，我國對其需求的迫切簡直難以言狀。同樣的，對於俄羅斯來說，他們在重型直升機這個問題上也有著相同的需求。
為此，中俄兩國一拍即合，決定聯合研製重型直升機。這一消息主要是在日前的珠海航展上，由俄羅斯直升機公司總裁安德烈·波金斯宣佈的。其相關內容主要是，中方主要提供研發資金及一定的技術人員，俄方主要提供製造技術和相關的師傅，兩者將聯合研製出最大起飛量達42噸的重型直升機。大家拭目以待吧！
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