自从乐视注资的那天起，易到的创始人周航的离去就已成了定局，创业固然精彩，成王败寇，酣畅淋漓，等待周航的是下一个路口或者还有他的生死兄弟。然而易到几易其主，终究在出行领域跌跌撞撞的活着。
2017年6月30，以温晓东为代表的韬蕴资本正式接盘易到，从此易到团队的混战就从未停息，原始周航团队的精英、乐视团队的原老、温老板的心腹、百度外卖的一批人之间展开长期的明珠暗斗。当然之后的易到在战略上也做了较大调整，试图改变了经营策略。温晓东当年给易到定下了一个“小目标“，计划2018年日订单达到100万，但是计划也只是计划而已......
第一板斧：资本运作高手
温晓东系各资产运作公司的资金的高手。，虽然不是私募圈中的大牌人物，却通过对外投资平台，已经下辖 60 多只基金产品；也曾经因作为乐视网的坚定支持者，积极接盘易到用车的激进风格被私募圈所熟知。
温晓东麾下的韬蕴资本、蓝巨投资近年来投资过乐视体系的多家公司、京东金融、摩拜单车、51 信用卡、恒大地产等等，都有不错的回报。
2016 年，韬蕴资本曾接盘 " 上海国际皮革城 "。后被中国长城资产管理股份有限公司辽宁省分公司因借款合同纠纷起诉。涉案金额 1 亿元左右。同年，韬蕴资本子公司蓝巨投资控股旗下北京溢生沣农业投资有限公司因欠工程款 1115 万元，被广汇建设集团起诉，原告还起诉了北京蓝巨投资基金管理有限公司和韬蕴资本实际控制人、北京溢生沣法人温晓东类似于老赖，法定失信被执行人。
2017 年接盘易到。年迈的易到再也不能经受太多的折腾，在大出行领域已经错过了太多的机会了。
第二板斧：易到的控制权之争
周航创办于2010年的易到，是国内最早的网约车平台之一，曾陷入与竞争对手滴滴、Uber的苦斗而出现经营危机，2015年乐视持股70%入股易到，成为其控股股东，但后因乐视财务危机又使易到再一次陷入资金困境中。
公开信息显示，东方车云即易到主体，主营网约车业务，实际控制人为王菲，持股33.82%——王菲正是韬蕴资本实际控制人温晓东的秘书，也是韬蕴资本的一致行动人。中植系旗下的中泰创盈持股易到20%股权。
2017年7月，曾投资贾跃亭的韬蕴资本从乐视接盘易到。值得注意的是，韬蕴资本此前收购的赫美集团4.54%股权，正是从乐视系贾云龙的广袤投资手中接盘。
事实上，易到这家公司早就陷入了巨大的管理危机。随着创始人周航离开，团队也相继离职，乐视系高管占据了公司的主导权。韬蕴资本之间进驻之后，结束了乐视控制的局面。
今年5月，百度外卖原CEO巩振兵入主易到，随后，很多其在百度外卖时代的老部下也相继加入易到。巩振兵刚加入易到时，和韬蕴资本的人曾有一段短暂的“蜜月期”，对外通过充返和补贴来吸引新用户，挽回司机，对内则进一步控制成本，如从7月起取消了每人每月500元的易到平台打车券补贴，改为夜班用车和公出用车申请制度，并且限制使用时间和使用次数。
按照一些内部人士的说法，韬蕴资本对百度外卖来的人“依旧不信任”。“司机能不能按时提现、公司财务的实际状况到底有多糟糕，以及高管人事的变动，温老板本人对百度外卖的小巩还是不怎么信任，有些事情也不会通气。
第三板斧：借赫美集团注资
如果管理问题再不及时解决，加上外部竞争因素、政策对网约车环境的管制，那么易到的未来可能让人担忧。
然而，随着乐视危机不断，易到一度陷入资金周转困境，企业信誉一度面临信用破产危机。去年6月，乐视股东韬蕴资本从乐视手里接盘易到，随后加速了对乐视人的“清洗”。
在融资方面，易到也遇到了不小的困难。11月15日，原计划注资易到的上市公司赫美集团宣布终止与易到用车母公司韬蕴资本的交易。中植系与韬蕴资本有非常密切的合作关系。此前韬蕴资本、中植系与赫美集团签订的合作协议，非常符合中植系成为上市公司股东并将资产装入上市公司的一贯操作手法。但此次失利，也使中植系与韬蕴资本对易到进行资本运作的想法暂时落空。长春、广州等多地的司机也表示，已经连续几个月未能成功提现，许多司机纷纷转投其他平台。
在业界大部分人看来，如果易到的管理问题再不及时解决，加上外部竞争因素、政策对网约车环境的管制，那么易到可能抗不过这个冬天。易到做为转战在大出行领域的老牌互联网企业，可能也有自己的难处，而在整个网约车行业，他对易到的定位是“回到它自己应该的市场地位”。
眼下最为棘手要解决的问题是债务问题，以及司机提现问题，面对内忧外患的复杂局面不知道易到未来的路还能走多远？
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