2012年國內掀起了一陣SUV熱潮，導致車企對SUV市場的投入只增不減，如今隨著90後年輕人的消費能力得以釋放，一些小巧輕便、外形時尚的SUV愈發受歡迎，不少車企抓住時機，將目標轉向了小型以及緊湊型SUV市場，東風雪鐵龍雲逸因此誕生了。
今年9月，東風雪鐵龍雲逸正式在杭州上市，作為東風雪鐵龍旗下一款全新的小型SUV，其運用了雪鐵龍最新的設計語言，外觀可謂天馬行空，狹長的車頭燈，搭配“大嘴式”進氣格柵，顯得格外Q萌。除此之外，為了迎合年輕消費者的個性需求，雲逸在細節方面也為年輕人保留了很大的訂製空間，以“不撞衫”為宣傳口號。
值得一提的是，其定位為一款小型SUV，但軸距達到了2655mm，單從軸距來看，雲逸確實快趕上緊湊型SUV的水準了，而其售價為10.98~15.98萬元。綜上所述，雲逸在同級車型中似乎還是頗具競爭力的，在其上市之初，不少媒體也都紛紛看好，可事實卻不盡人意。
銷量爆冷，雲逸似乎沒能掀起風浪
通常我們把那些本身具有高性價比，卻賣得不好的車型叫做“叫好不叫賣”，雲逸似乎就是其中之一，從產品層面來看，雲逸確實有許多吸引人的地方，但或許還是沒能戳中國內消費者心中的買點，據銷量數據顯示，雲逸9月在國內僅賣出650臺，而10月的銷量則更加不景氣，總共賣出了228臺。雖然作為一款全新的車型，難免會有一個適應市場的過程，起初銷量爆冷也實屬正常，但就雪鐵龍品牌近些年在國內市場的表現來看，也不得不為雲逸捏一把汗。
如今東風雪鐵龍旗下的SUV除了雲逸之外，還有天逸C5 AIRCROSS和C3-XR，其中天逸在10月共賣出了1739臺，而C3-XR 10月的銷量僅有820臺，可以說天逸算是東風雪鐵龍征戰國內SUV領域的主力軍了，而在轎車領域，賣得較好的新愛麗舍10月也只賣出了3584臺，這樣的銷量數據甚至不敵許多國內一線自主品牌車型。
法系車為何不受國人愛戴？
如今以大眾為首的德系車已深入人心、而豐田、本田、日產這些日系品牌同樣佔據了大部分市場，外加國內自主品牌的逐步發力，法系車的市場佔有率是越來越低了，不僅雪鐵龍如此，它的“同門兄弟”標誌也如此，而令人費解的是，法系高端品牌車型DS7擁有著時尚前衛的外觀設計，在同等價位下，其用料、配置、動力等方面表現都十分出色，這樣一款高性價比車型卻無人問津，雲逸又何嘗不是這樣呢？
歸根究底，或許是因為長期以來德系、日系以及國產自主品牌對國內消費者的衝擊過大，而法系品牌卻無動於衷所造成的吧，就拿東風雪鐵龍來講，不僅旗下車型少，在推陳出新方面也顯得比較遲緩，而外觀設計上一直秉承著天馬星空的思路，卻忽略了國人的“胃口”，錯過了搶佔市場的最佳時機，想要通過後期挽回就不是件容易的事了。
【寫在最後】
雲逸銷量的爆冷並不能代表雪鐵龍無法翻身，至少從雲逸身上我們看到了雪鐵龍的改變，抓住國內年輕消費者的市場固然是一步好棋，如今能做的就是加快新產品的引入，擴大細分市場，在價格上給予消費者更大的優惠，相信雪鐵龍終將會迎來自己的翻身之日。
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