yuan61781416
荣威和吉利比较的话，是比哪方面，还是全方面，纯打字说说我的了解吧。
一，荣威自身实力强，这包括软硬实力。在汽车制作上，荣威是比吉利有实力的，因为荣威是收购罗浮(外企)造车技术改名而来，虽然制作平台和技术在世界算不上先进，但是比起吉利汽车还是强个几毛钱。
二，荣威是上汽中高端国产品牌，在资源上和技术上是能提供的都尽量给足。国产汽车的三大件一直是短板，但是在荣威车上不明显，虽然也有不足之处，但是比起吉利汽车要好很多。这是因为广汽的自身技术+合资技术输出给了荣威。
三，荣威本身定位国产中高端，在造车用料和工艺上也比吉利最少高一个档次，这样档次不是外表看的见的，而是实实在在内部用料和工艺上，而且在整车调校和都请了国外大师操作，荣威和吉利只要开过就会感觉明显的差异化。
四，荣威的质量和耐用性也比吉利的强，这两点网上随便一查就清楚，而且在每年汽车质量和投诉数据上也能清楚看到荣威比吉利在质量上高1-3个层次，投诉人低1-3个层次。
五，在保值率荣威汽车也要好些，吉利汽车贬值很快，吉利汽车的贬值有很大原因还是吉利自己造成的。而荣威汽车虽然自身品牌力也不够，但是在国产汽车里算是比较保值的。
我们聊聊车的事
你这个问题问的并不是很恰当。首先，荣威只是上汽旗下的一个子品牌，而吉利目前已经是自主力风头最近的车企，吉利无论是在产品的基数还是发展的道路上来看，都比荣威要宽广的多。其次，从市场对于产品的反馈来看，也就是从销量数据来看，吉利和上汽之间作比较还在同一层面，当然，上汽作为国企，并且里面包含了合资等等成分，其实力肯定更强。但是单以荣威同吉利比较的话，那就不是一个层次的较量了，吉利的总体销售数据优势不是一点半点。最后，这两个品牌的发展价值，我更看好吉利，荣威可以说是站在巨人的肩膀上，而吉利这几年的发展有目共睹，在大环境走低的情况下，吉利的势态更好，这也是我看好它的原因之一。
用户281555123
单轮品牌价值而言，目前的吉利无疑是超越荣威的，毕竟吉利目前的硬实力是有目共睹的。当然，荣威的技术建立在外企的技术之上，起点是比吉利高的，但是这个差距通过这几年的发展已经渐渐不存在了。我们可以依据一个很简单的现象来判断他们的实力，那就是市场。车企最需要面对的，最终要面对的都是市场，直面消费者的考验。市场的接受力度决定了一款车乃至整个车企的发展前途，这是毋庸置疑的。很多车企倾尽心力的产品能够成为市场的热门，那么这个车企就有了自己的口碑和招牌。销量自然就不同愁了。目前来看的话，还是吉利在这一块做的好一些，毕竟吉利的销量摆在那里，你黑它也好，认同也罢，事实胜于雄辩。
用户103445369023
这是我一五年买的一五款1.5L手动向上版帝豪，一万八改的cng(油改气)期间换过一个离合器总泵(180)、一个电瓶(318骆驼牌)、一个后升窗器(220)、10个挺杆(760)，感觉还是可以
柒越170240920
现在的荣威已经不是以前的荣威了！
现在的荣威做工用料是向宝骏靠拢的！我的RX5铁皮单薄（开门时，门板铁皮明显变形）车漆薄软，开起来避震那个硬啊！而且噪音和面包车差不多（不夸张）！换了4个避震，1次方向盘管柱（换好1年后又异响了），天窗。最后被发动机变速箱异响彻底打败！卖车时好多老板一听是荣威车，直接一摆手，不收荣威的车，最后总算是陪了8万多脱了手（原价次顶配18万多落地，9.8万卖掉，不到2年的车）！其实不保值或是有点小问题我都能接受，但我接受不了发动机变速箱的问题！
哈哈145708240
当然荣威，十多年前，荣威550就卖到将近二十万，750V6将近30万，销量都很好，看看现在上海跑的十多年的荣威还很多，反观吉利那个时候还在入门级玩泥巴，最好的证明，十多年的吉利路上跑的有几辆
丐帮萧帮主
一个本地的，一个收养的
来看看也好
个人认为荣威好一点，至少曾经是买的人家英国的生产线，有合资背景
冰雨65779451
吉利 民营汽车的老大
电影播报呀
荣威车好，但价位高啊！
