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苏联在冷战中面临的登陆作战压力比较小，这也是苏联红军没有专门的海军陆战队，而只有所谓海军步兵的一个主要原因，其海军步兵的装备与陆军几乎完全一样，不像美国海军陆战队那么强大，更别说研制专门的装备了。
苏联红军在冷战中的战略重点主要放在欧洲方面，六七十年代则大批红军部署到远东和蒙古境内，原因你懂得。按照当时苏联红军的预想，一旦与北约开战，苏联为首的华约军团在向西部冲击的同时，还必须占领斯堪的纳维亚半岛，虽然瑞典和芬兰属于中立国，但北约在挪威、丹麦和冰岛，部署了强大的反潜力量，不占领这里，苏联海军的潜艇将被封锁在海港里，不仅无法执行破交作战，打击美国向欧洲大陆输送军力的海上交通线，苏联海军极具威慑力的战略核潜艇和巡航导弹核潜艇，也可能被一窝端。
在这种情况下，发展一种快速但又对航程要求不高的大型气垫登陆艇就十分有必要了，毕竟，苏联本土距离斯堪的纳维亚半岛很近，更别说还跟芬兰接壤了，战时，这些气垫登陆艇将运送苏军装甲部队快速登陆，由于苏联海空军力量较弱，还要求这些气垫登陆艇具备很强的自卫能力，这也就催生了550吨的“野牛”气垫登陆舰的诞生。
80年代，北约军事观察员在观摩苏军演习的时候，见到大群的气垫登陆艇（不仅包括野牛）运载着装甲部队进行短距离快速登陆，其在海面上的速度高达五六十节，抢滩登陆后迅速卸下大批坦克和步兵战车，这震惊了北约军事观察员，好在冷汗很快就结束，红色帝国的威胁消失。
因此，苏联海军没有大量建造“野牛”，除了还没来得及建造外（野牛1988年服役，不久苏联完蛋），主要还是需求有限，苏联这个大陆国家，对大型登陆作战的需求很小。至于其他国家的“野牛”，情况也差不多，特定登陆目标限制，而且，相比这种运输力有限的苏式气垫登陆舰，更多的国家还是倾向于美国海军陆战队那种立体登陆，两栖攻击舰+直升机+小型气垫艇，后者来回往返运送装备和人员，更有灵活性，即便被击中，损失也有限。
鹰眼防务观察
野牛级气垫登陆船作为世界上最大的气垫船（既是人类研制过的最大的气垫船也是现役最大的气垫船），最早始于苏联用于在波罗的海用于攻击欧洲某些国家而研制的，主要用于运送重型装甲车辆和战斗人员，最大载重达到150吨，也就是说可以直接运送3辆主战坦克或者10--15辆装甲车到前线滩涂抢滩作战。最初的设想就是利用气垫登陆艇天生的速度快的优点运送多辆重型战车对敌人海岸边的防御进行摧毁。所以野牛级气垫登陆船为了达到同时运送多辆重型战车的需求最大排水量增加到500吨，也成为世界上最大的气垫登陆船，并且在船体四周加装了多种自卫攻击武器，比如AK630多管近防炮和多管火箭发射器，既用于自卫也用于在抢滩登陆时提供火力支持。
从野牛级气垫登陆船最大航速60节、最大载重量150吨，最大航程500公里来看，完全契合苏联的诉求，而且这个参数对于很多想要装备高效抢滩登陆神器的国家吸引力很大，但是迄今却只有4个国家装备过野牛气垫登陆船，其中两个还是苏联解体后的国家---俄罗斯和乌克兰，另外两个就是装备过的希腊和正在国产化的我们。既然野牛级气垫登陆船这么好，为什么没有在国际市场大放光彩呢?
的确表面看野牛级气垫登陆船就是一款抢滩登陆的神器，但是现在时代已经变了，但是野牛级气垫登陆船并没有发生改变，当初苏联的敌对目标也已经变了，所以这款定制化的产品也就没有用武之地，虽然苏联解体后希腊尝鲜的买了几艘，但是后期都转手卖掉了。相反美国研制的LCAC气垫登陆艇却在国际市场大放光彩，很多北约友好国家都选择了这款气垫登陆艇，那野牛级气垫登陆船拥有比LCAC气垫登陆艇相同航速下更大的载重量，但是却没有销路也是有原因的，首先缺点也正是其优点，就是因为野牛级气垫登陆船体型太大了，所以其只能单打独斗，并不能像LCAC这种运载力稍逊一筹的气垫登陆艇可以装载在船坞登陆舰的船坞内，在距离敌方海岸100公里左右的地方，再装载主战坦克等装甲车辆抢滩登陆，但是野牛级气垫登陆船由于注重高航速采用的是燃气轮机，由于燃气轮机的最大的缺点就是油耗太大，随意野牛级气垫登陆船虽然满载排水量达到500吨，但是最大航程却只有500公里，这个航程根本不能伴随两栖作战部队远程奔袭作战，而且其体型巨大也不利于隐身，在抢滩登陆过程中很容易成为被攻击的目标，如果一旦被击中，那么此时在船身内部的所有装甲车辆和登陆人员都会成为陪葬品。 
还有就是气垫登陆船虽然可以在雷区、沼泽、草地或者陆地移动，这是其有着其他船只没有的气垫围裙，这个气垫在工作的时候可以让整艘船直接漂浮和地面保持一定的距离，虽说可以在浪高2米的海况下高速航行，但是别忘了所有气垫登陆船都有一个致命缺点就是这个用于垫升的气垫在高速航行时会产生很大的泡沫（影响视野）和容易失速，所以正常情况下这些气垫登陆船/艇都会装有泡沫抑制器和非最大航速航行。
所以野牛级气垫登陆船虽然性能先进，但是并不适合现代作战，由于其体型巨大没办法塞进两栖登陆舰内全球作战（办法也不是没有，就是专为野牛级气垫登陆船建造一艘半潜母船充当船坞）。所以野牛级气垫登陆船没有大批量建造的原因就是体型太大和航程太短。
但是我们看到我国在引进野牛级气垫登陆船后开始小批量国产化建造，这又是为什么呢？其实我国也有对于短程快速抢滩登陆的需求，比如在半岛局势出现问题或者未来跨越台湾海峡时，野牛级气垫登陆船这种短程、快速、载重大的优点恰好被利用起来，所以这也是为什么大家都不看好野牛级气垫登陆船的同时我们却要引进国产的原因所在。 
魑魅涅槃
全升式气垫船续航距离短，一般长航，程用侧壁式气垫船，侧壁式气垫船相当于双体船和气垫船的杂交，对气囊的保护更好，但不适应冲滩。
美国想出另一个办法，用一艘半潜船运输气垫船到一家海域然后放下气垫船。中国也有这样的半潜船东海岛号。重2万吨，举力5万吨。长距离时，野牛可由东海岛号，带到指定位置后再下海。野牛购买四艘按合同中国可以再建造四艘。
龙骧虎贲九天游龙
气垫船、地效艇之类都是物理原理可行，应用上却只有个别指标诱人，整体的技术经济性能极不平衡，全赖苏联的科研体制官僚色彩严重，条块分割，才容易被首长看中而立项。苏联领土太大，基础设施却奇差，因而所有能跨越地面障碍的装备都有市场，而且越大越好。气垫船巨型化后最大问题就是航程短，虽然可用于周边狭窄海域短程登陆，但登陆战的关键也不止在抢滩要快，没有全面的火力优势，敌方岸防武器打飞机都行，怎么会来不及击沉时速100余公里的巨型目标？这个速度只是相对于船只算惊人而已，而且牺牲了对登陆也很重要的运量。
另外，巨型气垫船既不能长期气垫航行，也不能气垫漂浮，泄气后漂浮时抗浪性还差，因而几乎没有海上自持力，但它又装不进普通船型的登陆舰，只能从岸基出发短距冲刺。对海军来说，可谓适用性很差。
它还只为了冲刺速度一个指标，把成本抬到比同等运量的普通登陆艇高数倍。
你说怎么大规模建造?
吴戈
根据我国目前国情暂时不会出现需要大规模登陆作战，我国目前处于和平状态，而应对台海局势目前并不需要大量装备野牛重型登陆舰，而且登陆作战并非单一的依靠重型登陆舰。况且我国已有762A型作为主力登陆舰，所以没有必要大量装备野牛重型登陆舰。
武器装备猎奇
这个是根据国家军队作战任务的需求来定的，况且现在运输武器装备和兵力的方式有很多种。
星辰舰
暂时用不上那么多，现在没有船坞舰能容纳这玩意。所以野牛只能自己突防抢滩登陆，目前看来，台海最有可能用上，其他地方，要么就是航程不够，要么就是用不上。现在比较着急的是726气垫船，毕竟那么多071还空着呢，而且平时训练也需要。
sinosunny
悟空猴，你安心陪师傅取经，我知道也不会告诉你，因为你有汗奸嫌疑。
f8505441661
说明中国船用燃气发动机多型发动机存在短板。
96121578447
是根据国情需要。
