三分地2015
双离合没有脆弱到处处都得小心的地步，平时开车该怎么开就怎么开，在频繁换挡和低速走走停停的时候尽量切换手动模式，毕竟干式双离合最怕过热导致变速箱ECU紊乱，换挡延迟、顿挫、跳档等。
干式双离合最大敌手就是频繁换挡和长时间半离合导致变速箱短时间内温度骤高，同样长期如此变速箱离合片也会有不同程度损伤，待积压到某一临界点，各种问题就接踵而来了。而这种情况多发生在拥堵路段，所以市区堵车路段算是双离合最大杀手了。
双离合的N档和手动模式不是摆设，低速跟车切换手动模式低档行进，多费点油无所谓，不要让它自动频繁换挡。走走停停路段手动模式+N档能最大可能规避变速箱的半离合和频繁摩擦情况，停车挂N档不仅能避免半离合摩擦，还能让变速箱有个短暂的散热时间。因为，变速箱不光是硬件部分，它还有核心控制单元，频繁换挡容易让电脑判断错误，温度过热也会让变速箱预警导致紊乱、失效。所以，多了以上操作能尽可能延长其使用寿命，降低故障率，但是先天的缺点并不能完全弥补。
同事的美系某车三缸涡轮+双离合已经使用一年多了，由于经常跑郊区和高速，变速箱并没有出现过什么问题，另一个朋友的美系四缸自吸+双离合使用快三年了，由于经常跑市区，年初趴窝过一次，所以个人认为路况和操作对双离合变速箱有不可忽略的影响。
旋转的方向盘
双离合变速箱有干式和湿式两种类型，湿式双离合不需要担心堵车的问题，因为离合器片有变速箱油进行散热，你只要正常使用就可以了。而干式双离合由于没有变速箱油散热，所以在长期拥堵路段走走停停的话个人建议你可以使用手动模式来行驶，防止变速箱频繁换档出现离合器高温的问题。
售后服务技术总监
带有手自一体功能的双离合变速箱，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质上还是自动挡。 首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档...
汽车资讯辛辛
别纠结了，该怎么开怎么开，有缺陷的变速箱，怎么开都坏，我这么小心开车六万公里就出问题，DQ200变速箱更换离合器片，用不起PDK就别买双离合的车，买了就做好修车准备，命好的10万公里以后修，命不好的10万公里以内修，反正就是个工具，爱怎么开就怎么开吧
看淡看开看花开花落
正常使用，现在科技，不容易坏，我用双离合都这么久了，车子没毛病，变速箱也是好好的
qhongself
堵死，挂空档；慢慢移动，手动挂一档或S档。
中年狗\n
遇到堵车的时候最好是挂空挡，下来推着走。
基地组织18
高湿别堵车，别上坡堵车特别容易高温不走，这就是设计缺陷，不可以特别平凡，建议尽量避免走走停停，说挂手动或者S都是骗人的。
半个兵团人
换成手动模式就可以了……
老椰子壳
切换成手动挡或者S档
