磨磨JJ

看了问题描述，题主认为自己的大众双离合变速箱没有手动模式，我觉得貌似不对吧，大众的双离合是有手动模式的。

迈腾的双离合档杆也是这样的布局，可以看到右侧的手动模式符号“+-”。在D/S位置向右推就是手动模式。

上图是速腾的档杆，它的S挡与D挡是分开设置了两个不同档位，这个一目了然，比较容易上手。这也是有手动模式的，在D挡向右推就是手动模式了。

手动模式可以手动选择变速箱工作档位，下坡时可以根据情况选择不同档位以获得不同的发动机制动力。一般不带手动模式的变速箱都有低速挡，下坡时也可以使用。像上图的变速箱档杆，看似没有手动模式，但是在变速箱档把侧面有一个按钮，这是限制挡，下坡时按一下就可以使变速箱保持在较低档位，同时D挡下方也有一个L挡，这个主要用在坡度特别大的时候。

我是故乡的云

看问题的描述是大众的双离合变速箱，这种变速箱只有D档和S档，那么下坡时如何操作呢？

先说一下这两个档位的区别：从机械结构方面来说，D和S是一个档位，这两个档位的区别：

1、变速箱的升降档逻辑不同

在D模式下，变速箱会根据发动机的转数、汽车负载情况、加速踏板变化情况自动的按照设计好的逻辑控制档位的升降。而在S模式下，变速箱的电脑（TCU），会控制延迟变速箱的升档时机，尽量使发动机处于高转数区间升档，同时会提前变速箱的降档时机，使变速箱降档更加积极。

2、发动机转数的区别：

一般在S模式时，发动机的转数略有提升。

上坡如何操作：

实际上坡时只需要使用D档即可，没必要用S档，很多人认为上坡时使用S档可以避免变速箱自动升档，但是变速箱在升降档时要考虑发动机的转数和汽车当前的负载，即使在D档在上坡时，变速箱电脑在判断汽车牵引力不够时也不会自动升档。因此，正确的做法就是使用D档上坡就可以。

下坡如何操作：

下坡时特别是下长坡时，应该切换到手动模式，降低档位行驶，主动利用发动机阻力控制车速，低是为了防止汽车在下坡时，因为频繁使用刹车，导致刹车盘、片过热而产生热衰减刹不住的现象。下坡时，使用手动模式，主要就是为了安全。

使用方法也很简单：在坡顶时，向左切换到手动模式，手动降低档位，发动机转速会升高，汽车下降的速度会减慢，辅助刹车控制车速，到达坡底以后，切回D模式即可！

众口说车

我来回答这个问题，涡轮增压、双离合可以说是大众公司的一个经典组合，大众大部分涡轮增压车型都配备了DSG双离合变速器。双离合变速器换档直接迅速，无动力中断，传动效率非常高。我的车配备的是７档DSG双离合湿式变速器，上坡下坡的档位操控也比较简单，结合平时用车体会，简单介绍一下。

大众双离合变速器，其实并不象题主说的那样，只有P（驻车） 、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）、S（运动档）五种模式，在DS档旁边还多了一个 “+　-”符号，这是Tiptronic(手动电控换档程序)，也可理解为手动档。

先说一下上坡。

• 上坡时，重力作用在车后部，大众双离合车型对于一般坡度只要挂D档，根据坡度大小适当加油就可以上去。

• 如果坡度较长或上坡力量不足，可挂S档上坡。如果坡度比较陡，可在D/S位置右推档把切换到手动换档模式，再向后“-”方向拉档把，手动切换至2挡，就可以轻松上坡了。快到坡顶时，视野受限路况不明，一定要记住松油门，减速慢行，防止发生问题。

再说一下下坡。

• 下坡时车速在重力作用下会越来越快。自动档车严禁空档滑行，双离合车型也不例外，对于一般坡度，直接挂入D或S档，适时配合点刹就可顺利下坡。

• 如果下坡坡度很大、行程较长，就要将档位手动换成2挡，利用发动机的低档制动效应，控制车速度，大多数下坡采用这种方法都基本能顺利通过。如果在2挡还需要频繁地踩刹车控制车速，就要切换成l档。

• 总之，下坡时如果刹车制动过频，摩擦过热，会导致制动系统失灵，造成重大事故。这一点一定要切记。

以上为个人观点，希望我的解答对你有帮助，如有不当，请在评论区留言交流。

羽扇纶巾v汽车问答

售后服务技术总监

只有D和S的情况下，短距离小坡度就忽略了，长距离的像样点的坡，上坡下坡都建议挂S档，

S档特性是在发动机转速比较高时换挡，上坡S档能避免变速箱频频加减档，如果是D档下上坡转速略高就导致增档，紧接着动力不足导致减档，造成驾驶体验变差

下坡S档好处是延迟换挡，利用发动机制动，减轻刹车系统负担，以免刹车过热失灵（最好是山路多弯路段使用）

關鍵字: 离合 大众 汽车