想要富，先修路
省裡傳來好消息
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文件中透露
到2020年
全省鐵路運營里程5000公里
其中快速鐵路近2000公里
(高速鐵路1333公里)
11個設區市
全部開行動車組
基本構建“五縱五橫 ”
鐵路網主骨架
實現省會南昌至各設區市和長江中游城市群中心城市1-2小時
至上海、廣州、福州等周邊主要城市3-4小時
至北京、西安等城市6小時
2018-2020年
建成通車3條鐵路
包括
皖贛鐵路（皖贛線）自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市貴溪市，北連寧銅鐵路和淮南鐵路，南接浙贛鐵路和鷹廈鐵路，是溝通安徽、江西兩省的鐵路幹線，全長550千米，被稱為華東第二通道。
皖贛鐵路啟動改線工程項目建成後，有利於充分發揮景德鎮浯溪口水利樞紐功能，保障皖贛鐵路運營安全。
推進目標：2018年建成
昌贛高鐵北起江西南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成後
將與昌九城際鐵路、昌福鐵路
贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵
在建的贛深客專
規劃的京九客專等線路
共同構成江西省快速鐵路主骨架
進一步完善區域鐵路網
為推動贛南等原中央蘇區振興發展
發揮重要作用
這條鐵路通車後
南昌至贛州最短鐵路旅行時間
將縮短至2小時內
南昌到深圳最快3個多小時
江西以省會南昌為中心
構建覆蓋全省設區市的
“2小時交通圈”
以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等
周邊省市的“4小時生活圈”
推進目標：2019年建成
蒙華鐵路是我國在建最長的重載鐵路，重載鐵路是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用於輸送大型原材料貨物，還將承擔部分客運功能。
線路自東烏鐵路浩勒報吉站引出，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南，終至江西吉安市。
計劃2019年12月建成通車，屆時將結束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。
加快建設
途徑贛州市南康區、信豐縣、龍南縣、定南縣，在贛州與昌贛客專的贛州西站相接，廣東段經過廣東省河源市、惠州市、深圳市。預計將2019年底建成，全長約415公里。
未來昌贛客專建成後
南昌到贛州可實現2小時抵達
行程縮短了一半
而未來與贛深客專相連後
南昌到深圳和廣州可改變
目前高鐵繞道的現狀
南昌至深圳可實現4小時高鐵直達
推進目標：2021年建成
起於安徽省安慶市，經安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。
設計速度目標值：350公里/小時
等級：為雙線高速鐵路客運專線。線路全部運行動車組列車。
推進目標：2022年建成
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、于都、寧都、石城,福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
力爭新開工
建設昌景黃鐵路後，南昌和黃山高鐵距離將縮短至289.8公里。該鐵路通過連接昌吉贛客運專線、贛深客運專線、合福客專，向莆鐵路，杭黃鐵路成為滬廣、滬深之間重要的高速通道，成為滬昆通道的重要輔助通道，有利於江西融入長江經濟帶。
預計2018年開始建設，預計2022年初步建成。
昌九客專線路平行於既有昌九城際鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設，南昌東站，南昌機場站、永修東站，共青城東站，終點廬山站。力爭2019年開工建設，預計2021年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。
贛州境內規劃有社溪、贛州西、贛縣三個車站；其中社溪位於贛州市上猶縣，這將方便上猶及南康區北部鄉鎮（橫市鎮、麻雙鄉、十八塘鄉）群眾的出行。
力爭2020年開工
瑞梅鐵路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公里，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境內線路長163公里，設車站19座，投資約100億元。
開展
總里程460公里
省內里程190公里
推進目標：
包括常德至岳陽至南昌
武漢至咸寧至南昌鐵路
規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，南平至福州段可先期利用合福高鐵（利用段約120公里），規劃預留引入福州樞紐段。總里程635公里，省內里程250公里。
吉撫武鐵路全稱吉安—撫州—武夷山鐵路，西起吉安市，東至福建武夷山。擬按國鐵Ⅰ級，新建雙線、時速250公里或200公里標準建設，新建吉安至撫州至武夷山線路，全長約331公里，其中江西境內約243KM，吉安—撫州—武夷山鐵路規劃線路自吉安西站引出，途徑吉安市、吉水縣、永豐縣、樂安縣、崇仁縣、撫州市區，向東延伸至金溪縣、資溪縣，福建省光澤縣，終於武夷山市。總里程690公里，省內里程260公里。
興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起於貴州省興義市，經過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠、郴州，到達江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。
線路已基本確定:興義-獨山-永州-郴州-汝城-崇義-贛州。總里程1200公里，省內里程100公里。
線路自京廣線咸寧站引出，向南經湖北通山縣和江西修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、萬載縣、袁州區、安福縣、永新縣，終點至井岡山市，全長約405公里（其中江西境內約 330公里，湖北境內約 75公里），覆蓋輻射 1000多萬人口，項目建設意義重大。
鷹潭至建寧鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》規劃建設項目之一，是阜鷹汕通道重要組成部分，與在建的建寧至冠豸山鐵路、既有皖贛線、浙贛線等銜接，與既有鷹廈線共同形成龍漳廈、梅汕地區與長三角、皖贛地區等客貨交流的南北向重要通道，規劃途經撫州資溪、黎川兩縣。總里程150公里，省內里程105公里。對於完善區域和鐵路網布局，促進沿線地區的發展具有重大意義。
六安景鐵路指六安至安慶至景德鎮鐵路,已列入國家中長期鐵路網規劃,將按國鐵I級標準建設，雙線電氣化，設計時速160-200公里。總里程300公里，省內里程65公里。
7條鐵路的前期研究
做好項目儲備
爭取國家支持
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